Παράγεται σε δύο μοντέλα, ένα υψηλής ταχύτητας cruiser και το turbo αυτοκίνητο σπορ μοντέλο, το 1987 Toyota Supra ήταν μέρος μιας μακράς σειράς παραγωγής αυτοκινήτων που ξεκίνησε το 1979 και τελείωσε το 2002. Το 1987 μοντέλο Supra που το αυτοκίνητο εκτός από το αδερφάκι του, το Celica, καθώς οι δύο σχέδια πήγαν διαφορετικές κατευθύνσεις με το σύστημα μετάδοσης και τα χαρακτηριστικά. Στο πλαίσιο των αρχών της δεκαετίας εξελίξεις τρίτο στάδιο της Supra, το 1987 Supra Turbo που ακόμα τα ίδια σχέδια του κινητήρα από τον πρόγονο του, το Toyota 2000GT. Επιπλέον χαρακτηριστικά προστέθηκαν και να ενισχυθεί. Η συνολική παραγωγή των Supras, τα αποθέματα και turbo συνδυασμένη μπήκε σε 29.907 το 1987. Λεπτομέρειες Engine
Η
Το 1987 Toyota Supra Turbo διατίθονταν μαζί με μια εν σειρά, εξακύλινδρο κινητήρα που παρήγαγε 230 ίππους και 246 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής και 5.600 rpm. Δύο χρόνια αργότερα, μια μικρή τροποποίηση θα επιτρέπει λίγο περισσότερη ιπποδύναμη από τον κινητήρα για τα μελλοντικά μοντέλα. Το μέγεθος του κινητήρα turbo χρησιμοποίησε μια μετατόπιση 2.954 cc και 180,3 κυβικών ιντσών setup. Ο κινητήρας συνέχισε το σχεδιασμό παρέχεται για πρώτη φορά στην Toyota 2000GT με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο λειτουργία και το όφελος της ύπαρξης διπλής εκκεντροφόρους. Ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείτε διανομέα? Αντ 'αυτού είχε πηνία τοποθετούνται πάνω από κάθε cam με δραστηριότητα που κατευθύνεται από τους αισθητήρες

Η ίδια η μηχανή, ανεξάρτητα από το ότι είναι ένα μοντέλο Turbo ή ταχύπλοο σκάφος, υποφέρει από φυσητό φλάντζες κεφαλής επανειλημμένα.. Το πρόβλημα που συνδέεται με μια ακατάλληλη ρύθμιση ροπής για τις βίδες της κεφαλής. Η αποτύπωση ήταν να αντικατασταθεί η φλάντζα κεφαλής και να χρησιμοποιήσετε μια αυστηρότερη ρύθμιση ροπής. Αλλά μηχανικοί έπρεπε να καταλάβω αυτό έξω από στόμα σε στόμα καθώς δεν υπάρχουν επίσημες οδηγίες που εκδόθηκαν το 1987.
Μετάδοση
και Αναστολή
πώληση, 1987 Toyota Supra Turbo συνδυάζεται με τον κινητήρα του ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο R154 μετάδοσης για γρήγορη αντιμετώπιση και τον έλεγχο. Εναλλακτικά, οι καταναλωτές θα εξακολουθούν να επιλέγουν για μια περίοδο τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο A340E σχεδιασμού, αν δεν ήθελαν να φασαρία με ένα εγχειρίδιο προσέγγιση.
Αναστολή
συνεχίστηκε και ένας επανασχεδιασμός ξεκίνησε το 1986, που επέτρεψαν σε δύο διαφορετικές ρυθμίσεις που ελέγχονται από τον οδηγό για την άμβλυνση των επιπτώσεων της οδικής. Ένα τρίτο επίπεδο ύγρανσης έχει προγραμματιστεί μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά μόνο κλώτσησε στο, όταν το όχημα φρενάρισμα ή διέρχονται γυρίζει γρήγορα. Το Supra χρησιμοποίησε επίσης ένα ψαλίδια συγκρότημα αναστολής των αξόνων εμπρός και πίσω.

Η Σώματος και Αισθητικής
Η
Το 1987 η Toyota συνέχισε το διάλειμμα μεταξύ της Supra και Celica στην εμφάνιση και τη συναρμολόγηση. Το Supra Turbo, όπως το μοντέλο αποθεμάτων, ήρθε πλέον και το ευρύτερο μέγεθος του σώματος από το Celica. Λόγος άλλαξαν έξω και το Supra και Supra Turbo δύο άρχισαν να χρησιμοποιούν το λογότυπο του αυτοκινήτου τους και όχι εκείνη της Celica.

Η