Το 1965 Pontiac GTO παρήχθη με τρεις διαφορετικές εκδόσεις του V - 8 κινητήρα 389 . Το βασικό μοντέλο 389 ήταν εξοπλισμένο με ένα μόνο δύο βαρέλι καρμπυρατέρ. Η μεσαία γραμμή 389 χαρακτήρισε μια ενιαία τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ . Η υψηλής απόδοσης 389 ήταν εξοπλισμένο με τρία δύο βαρέλι καρμπυρατέρ και συνήθως αναφέρεται ως η " Tri- Power" κινητήρα. Αν και οι τρεις εκδόσεις της 389 είναι κάπως διαφορετικά , οι προδιαγραφές συντονισμού τους είναι ταυτόσημα . Μπουζί


Όλες οι εκδόσεις του χρησιμοποιήθηκαν 389 Τύπος 45S μπουζί . Το χάσμα μπουζί ήταν ομοιόμορφη στις 035 ίντσες .

Η Διανομέας


Το χάσμα σημείο δεν ρυθμίζεται με ένα παχύμετρο , όπως με τις περισσότερες άλλες μηχανές της εποχής αυτής . Αντ 'αυτού , βίδα ρύθμισης του διανομέα πρέπει να μετατραπεί σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να ρετάρει . Ο κοχλίας περιστρέφεται στη συνέχεια το μισό από μία στροφή σε μία αριστερόστροφη κατεύθυνση. Η σταθώ γωνία είναι 30 μοίρες .

Η χρονισμού ανάφλεξης
Η
χρονισμού ανάφλεξης είναι 6 μοίρες πριν το άνω νεκρό σημείο ( BTDC ) .
Η
Hot Idle Speed ​​


ρελαντί πρέπει να προσαρμοστούν μετά επιτρέποντας στον κινητήρα να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του . Αν το GTO είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό , το σύστημα κλιματισμού πρέπει να μετατραπεί στο "FULL ON". Ρελαντί είναι 525 στροφές , αν είναι εξοπλισμένα με το πρότυπο μετάδοσης και 500 στροφές , αν είναι εξοπλισμένα με αυτόματο .

Η