Η Beechcraft Bonanza G35 ήταν ένα μικρό αεροπλάνο μπορεί να μεταφέρει έως και πέντε άτομα. Το αεροπλάνο είχε σχεδιαστεί για ιδιωτική και επαγγελματική χρήση. Το "V-ουρά" στυλ αεροπλάνο κατασκευάστηκε από το 1947 μέχρι το 1959? Το 1959, Beechcraft επανασχεδιαστεί το αεροπλάνο για να έχουν μια "ευθεία ουρά" design. Αυτή η έκδοση έγινε αργότερα γνωστή ως G36 και είναι ακόμα σε παραγωγή σήμερα. Το 1956, 476 G35 χτίστηκαν.
Η
Προδιαγραφές Η G35 είχε ένα E-225-8 Continental υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα που παρήγαγε 225 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα πλεύσης του αεροπλάνου ήταν 185 mph. Η μέγιστη εμβέλεια του αεροπλάνου - μη συμπεριλαμβανομένων των 45 λεπτών ρεζερβουάρ - ήταν 405 ναυτικά μίλια. Ο μέγιστος ρυθμός G35 της ανόδου ήταν 1.300 πόδια ανά λεπτό, και επιχειρησιακή οροφή του ήταν 19.000 πόδια. Συνολική χωρητικότητα καυσίμων του αεροσκάφους ήταν 40 γαλόνια, όμως μόνο το 34 γαλόνια ήταν "ωφέλιμη".
Η
Διαστάσεις και βάρος

η G35 είχε άνοιγμα φτερών μόλις κάτω από 32 πόδια , 9-7/8 ίντσες Το μήκος του αεροσκάφους ήταν 25 πόδια, 1-1/4 ίντσες και το ύψος ήταν 7 πόδια, 7 ίντσες. Το μέγιστο βάρος απογείωσης ήταν £ 2.775. Το συνολικό ωφέλιμο φορτίο - όλο το βάρος που μπορεί να αφαιρεθεί, όπως πληρώματος, των επιβατών, των καυσίμων και του φορτίου - ήταν £ 1.053, όμως ο αριθμός αυτός ποικίλει ανάλογα με το έτος παραγωγής

Η Χαρακτηριστικά
.. και εξοπλισμός

Η G35 χαρακτήρισε ένα V-ουρά σχεδιασμό, δίνοντας το αεροπλάνο μια ξεχωριστή εμφάνιση. Ο V-ουρά σχεδίαση μείωσε τον αριθμό των επιφανειών που φέρουν από τρεις σε δύο, σε σύγκριση με ένα πρότυπο, ευθείας-ουρά αεροπλάνο. Θεωρήθηκε αυτό το σχέδιο θα μειώσει επίσης drag, το βάρος και το κόστος παραγωγής. Το αεροπλάνο χαρακτήρισε επίσης μακράς χορδή σταθερωτές και ένα μονό, πλάγιο τον έλεγχο ζυγό. Το αεροπλάνο έφεραν push-pull ελέγχου κινητήρα και των ηλεκτρικών έλικα-pitch έλεγχο της αλλαγής. Τα φτερά χαρακτήρισε τελειώματα πτερύγιο. Η λαβή εργαλείων ήταν τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του πιλοτηρίου και το πτερύγιο ελέγχου ήταν στα αριστερά. Το G35 χρησιμοποιείται "αναστεναγμό και την αφή" εργαλεία και το πτερύγιο της τεχνολογίας ελέγχου. Είναι επίσης sported καπάκι και ruddervator καρφιά στη θέση των συγκολλήσεων.

Η Προαιρετική εξοπλισμός
αναβαθμίσεις κινητήρα
ήταν διαθέσιμα, όπως και οι βοηθητικές δεξαμενές φτερό που κατείχαν από κοινού ένα επιπλέον 20 γαλόνια καύσιμο. Διπλός έλεγχος ζυγό ήταν μια επιλογή. Μια μεγάλη τρίτο παράθυρο ήταν προαιρετική και η εξάτμιση κλιματιστικό θα μπορούσε να εγκατασταθεί. Επίσης, βελτιώσεις στο σύστημα εξαερισμού καμπίνας έγιναν και αναβαθμίσεις στο ταμπλό και ηλεκτρονικά συστήματα αεροπλάνο θα μπορούσε να εγκατασταθεί.

Η