Από την ίδρυσή της το 1903, η Ford Motor Company έχει καινοτομήσει συνεχώς νέες τεχνολογίες, τόσο στην αυτοκινητοβιομηχανία και την παραγωγή των αυτοκινήτων. Η Ford flathead V8 κινητήρα εισήχθη το 1932 και ήταν η πρώτη εταιρεία σχεδιασμένο κινητήρα να είναι μαζικής παραγωγής. Ο κινητήρας αυτός θα μπορούσε ενδεχομένως να γίνει μία από τις πιο σημαντικές εξελίξεις της Ford. Απόδοση
πώληση, Ford flathead V8 χαρακτήρισε ένα ενιαίο κομμάτι κομμάτι, δίνει αντοχή στην κορυφή των επιδόσεων και της αξιοπιστίας. Η μονόκαννου carburated κινητήρα ήταν 221 κυβικά εκατοστά σε μέγεθος. Κατά το πρώτο έτος παραγωγής, αυτό το μοτέρ είχε 3,0625 ιντσών άντεξε και 3,75 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Επίσης, το 1932, το ίσιο παρήγαγε περίπου 65 ίππους, όπως δοκιμάστηκε και διαφημίζεται από την Ford Motor Company. Το σύστημα εξάτμισης έξω από το μπλοκ ήταν το πιο περίπλοκο χαρακτηριστικό της τον ίδιο τον κινητήρα, διότι ο χώρος που απαιτείται για τη ροή καυσαερίων ήταν κάπως περιοριστικά. Εκτός από μια σφιχτή ζώνη εξάτμισης, τα τοιχώματα του κυλίνδρου ήταν λεπτή. Αυτό οφείλεται, εν μέρει, με την μετατόπιση των πυρήνων κατά τη χύτευση μετάλλων.

Η εξάτμισης

η Ford flathead V8 χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε δύο επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά το 1932. Μόνο ελαφρές παραλλαγές διαχωρίστηκε το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα των εφαρμογών του κινητήρα σε δύο τύπους οχημάτων. Ένας σωλήνας crossover στην αριστερή πλευρά του συλλέκτη εξαντλήσει αερίου μεταξύ των πρώτου και δεύτερου κυλίνδρων σε φορτηγά. Η εξαντληθεί αέριο από την πολλαπλή εισαγωγής έρεε έξω και μέσω μιας ενιαίας σωλήνα στο πίσω μέρος του οχήματος, λόγω αυτής της βασικής ρύθμισης. Λαμβάνοντας υπόψη την ευκολία του φλάτχεντ της πρόσβασης σε φορτηγά, οι καταναλωτές θα μπορούσε να μπλοκάρει εύκολα την εξάτμιση προς τα δεξιά, προς τα εμπρός την πολλαπλή, και τη διαδρομή από την αριστερή πλευρά σε ένα εντελώς νέο σωλήνα. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα διπλό σύστημα εξάτμισης, αύξηση των επιδόσεων και της ροής των καυσαερίων.

Η σύγχρονη
Προσαρμογή

Το 221 κυβικών ιντσών flathead κοινές 1932 φορτηγά της Ford έχει κατασκευαστεί μέχρι το 1942, ενώ η παραγωγή όλων των μεγεθών flathead V8 διήρκεσε μέχρι το 1954 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Παρόμοιες μηχανές έχουν σχεδιαστεί από μη Ford επιχειρήσεις μέχρι το 1973, δίνοντας αυτό το ύφος του κινητήρα μια εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Το 221-κυβικών ιντσών flathead έλαβε αρκετές τροποποιήσεις απόδοση καθ 'όλη την ιστορία του και γρήγορα έγινε ένα από τα αγαπημένα τους λάτρεις των αυτοκινήτων και ζεστό rodders τη στιγμή. Χομπίστες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το ίσιο κινητήρες V8 και στις δύο αναψυχής και επαγγελματικά περιβάλλοντα αθλητισμό. Μια ειδική κατηγορία flathead ορίζεται σε αλάτι επίπεδη αγωνιστικά και συμμετοχές ρεκόρ, όπου τα αυτοκίνητα επιτύχει κορυφαίες ταχύτητες χρησιμοποιώντας το ίδιο σχέδιο που ορίζονται από τον Henry Ford στις αρχές του 1930.

Η