Η Buick 350 μηχανή εισήχθη ως την τελευταία του V-8 Buick της οικογένειας του κινητήρα και το 1971 ήταν που χρησιμοποιούνται σε οχήματα, όπως το Jeep Gladiator και Wagoneer. Ο κινητήρας ήταν συγκρίσιμη με τη γραμμή της Chevrolet των μικρών μπλοκ κινητήρων και της GM V-8s? Αλλά με ένα βαθύ κατασκευή μπλοκ φούστα που περιέχει υψηλή περιεκτικότητα σε νικέλιο στο σώμα από χυτοσίδηρο, ο κινητήρας, το παρατσούκλι "ο ατρόμητος», ήταν καλά σε ένα κατηγορία από μόνη της. Βασικές προδιαγραφές
Η
Το Buick 350 V-8 το 1971 καυχήθηκε το μεγαλύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο κάθε κινητήρα V-8 της εποχής του. Στην πραγματικότητα, η οπή από το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν ένα στερεό 3,80 ίντσες από 3,85 ίντσες. Η μετατόπιση σε αυτή κινητήρας ήταν 5,73 λίτρα, και η αναλογία συμπίεσης ήταν 9,0 προς ένα. Το μικτό ιπποδύναμη του συγκεκριμένου κινητήρα ήταν 230 hp στις 4.400 rpm. Επιπλέον, το ακαθάριστο ροπή ήταν 350 ft-lb στις 2.400 rpm.

Η Σχεδιασμός
Η
Το Buick κινητήρα 350 είναι κατασκευασμένο έτσι ώστε σχεδόν κανένα από τα τμήματά του είναι εναλλάξιμα. Επιπλέον, οι βαλβίδες ήταν γενικά με μια επιλογή είτε ενός δύο ή τέσσερα δομή βαρέλι. Η τυπική σειρά πυροδότησης ήταν 1-8-4-3-6-5-7-2, με ο διανομέας περιστρέφεται σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση. Η δομή του κινητήρα, λόγω οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο της, ήταν σχεδόν εκείνη ενός τέλειο τετράγωνο με μια επίπεδη καμπύλη ροπής. Αυτή η μηχανή λειτούργησε καλά με χαμηλή οκτανίων αντλίας.

Η ροπή Ρυθμίσεις


Αν εκτελούν εργασίες συντήρησης σε 1971 Buick σας 350 κινητήρα, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τη ροπή ρύθμιση για τα πολυάριθμα στοιχεία σε όλη τη μηχανή. Για παράδειγμα, τα μπουλόνια κυλινδροκεφαλής για το 350 κυβικών ιντσών κινητήρα απαιτεί 80 lb-ft της ροπής. Οι κοχλίες πολλαπλή εξαγωγής απαιτούν 25 ft-lb, ενώ ο σφόνδυλος /drive μπουλόνια πλάκας απαιτούν 60 ft-lb. Οι κοχλίες πολλαπλή εισαγωγής χρησιμοποιεί 45 ft-lb, ενώ οι κύριες μπουλόνια καβαλέτων απαιτούν 96 ft-lb για τα μοντέλα του 1970 μέσω 1972 μόνο. Τόσο τα μπουλόνια του κάρτερ και βίδες καλύμματος της αντλίας λαδιού απαιτούν ένα ελαφρύ 10 lb-ft της ροπής, με τα μπουλόνια του καλύμματος rocker βραχίονα καλώντας για μια απλή τέσσερις ft-lb. Τα παξιμάδια άξονα rocker βραχίονα, αντίθετα, πρέπει 30 ft-lb. Για τον κινητήρα 350, εκείνων που κατασκευάζονται το 1970 έως το 1973, με βιδωτό πώμα στο έδρανο ράβδου απαιτούνται 40 ft-lb, ενώ εκείνοι με ένα παξιμάδι απαιτούνται 35 ft-lb. Το περίβλημα του θερμοστάτη για τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής ζήτησε 20 lb-ft της ροπής, ενώ τα μπουλόνια του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού χρειάζεται 30 ft-lb. Τέλος, μεταξύ των ετών 1970-1972, η δόνηση αμορτισέρ-to-μπουλόνι του στροφαλοφόρου του κινητήρα απαιτούνται 350 120 ft-lb της ροπής.

Η