Η Volkswagen Type 2 van, που συνήθως αναφέρονται ως Transporter, microbus ή το λεωφορείο, έχει κατασκευαστεί από την Volkswagen από το 1950. Μέσα από ένα μεγάλο μέρος της ύπαρξής της, έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα underpowered και θορυβώδες, αλλά πάρα πολύ δημοφιλής, επιβατών van μιμήθηκε από πολλές αμερικανικές και ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Παραμένει μια εικόνα της δεκαετίας του 1960 αντικουλτούρα και σήμερα είναι ένα πολυπόθητο απόθεμα ή προσαρμοσμένη van από τους συλλέκτες. Δέκα εκατομμύρια είχαν πωληθεί μέχρι το 2007. Origins
Η
Όπως και ο αδελφός του, το Volkswagen Beetle, το Type 2 αυξήθηκε από τις στάχτες της μεταπολεμικής Γερμανίας κυρίως χάρη στην εφευρετικότητα του βρετανικού στρατού. Ferdinand Porsche δημιούργησε το Beetle, αλλά η παραγωγή διακόπηκε από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά τον πόλεμο, του Βρετανικού Στρατού Στρατηγού Ivan Hirst επέβλεψε την παραγωγή της Volkswagen στο εργοστάσιο του Wolfsburg για να βοηθήσουν να ξεκινήσει τη γερμανική οικονομία.
Η
τύπου 2
Η
Ο τύπου 2 σχεδιάστηκε από τον Ben Pon. Χαρακτήρισε ένα προσαρμοσμένο στο πίσω μέρος αερόψυκτος 4-κύλινδρο κινητήρα πανομοιότυπο με το Beetle. Είναι εκτοπιστεί μόνο 1131cc να δημιουργήσει 25 ίππους. Αναβαθμίσεις ακολούθησε με το, 1131cc έκδοση 30-ιπποδύναμη του 1953 και την 1192cc, 36-ιπποδύναμη του κινητήρα το 1955.

Η Μοντέλα

Η Δεδομένου ότι το Transporter μεγάλωσε σε δημοτικότητα σε όλη τη δεκαετία του 1950, πολλές εκδόσεις έγιναν διαθέσιμα: Το panel van, τα πόδια-through van παράδοσης με πόρτες και στις δύο πλευρές? η Samba ή Deluxe microbus με πολλαπλά παράθυρα φεγγίτη? ένα Kombi που είχε παράθυρα και αφαιρούμενα πίσω καθίσματα? το pickup, η καμπίνα του πληρώματος και η Westfalia τροχόσπιτο.

Η σχεδίαση σώματος


Ακόμη και στη δεκαετία του 1950 και του '60, η Volkswagen φαίνεται να αναγνωρίζουν ότι retro-styling ήταν διαχρονικό. Σχεδίαση του αμαξώματος του microbus »άλλαξε λίγο 1950 - 67. Χαρακτήρισε μια διάσπαση μπροστινό παρμπρίζ? Οι πόρτες φορτίου πλευρά διάσπαση ανοίγουν προς τα έξω. Το σώμα ήταν ένα ταξί-προς τα εμπρός σχεδίαση στην οποία ο οδηγός καθόταν πάνω από τους εμπρός τροχούς. Τα μοντέλα 1968 χαρακτήρισε μια εντελώς νέα εμφάνιση που πολλοί κριτικοί λένε εξάλειψε τη γοητεία και τη μοναδικότητα της πρώτης γενιάς τύπου 2. Το μπροστινό μονοκόμματο παρμπρίζ κυρτή. Οι θύρες του διαμερίσματος φορτίου πλευρά γλίστρησε σε μια πίστα, το ταμπλό ήταν φορμαρισμένο πλαστικό αντί της λαμαρίνας και όλα τα πλευρικά παράθυρα ήταν πολύ μεγάλο

Η Μιμητές
Η
. Μέχρι το 1959, η Chevrolet αντιγραφεί η έννοια της Volkswagen με το πίσω μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου Corvair και το Corvan. Σύντομα, η Ford Econoline, το Dodge A100 και ChevyVan της Chevrolet εισήχθησαν, όλα με ταξί προς τα εμπρός σχεδίαση και 6-κύλινδρο κινητήρα.

Η Αργότερα Μοντέλα
Η
Οι μηχανικοί για το Τύπος 2 μέχρι το 1990 ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπο με το Beetle. Μετά το 1990, η VW μεταβαίνει σε μια front-mounted υδρόψυκτο κινητήρα και εγκατέλειψε την καμπίνα τραβηγμένη προς τα εμπρός στυλ. Ωστόσο, οι πωλήσεις παρέμειναν σταθερά υψηλό στις Ηνωμένες Πολιτείες για νοσταλγική αξία και στην Ευρώπη και την Ασία για την πρακτικότητα.

Η Legacy

Η Όπως και με το Beetle, η τύπου 2 έδειξε ότι ένα επιβατικό όχημα μπορεί να με επιτυχία στην αγορά χωρίς εκτεταμένη restyling κάθε τέσσερα με πέντε χρόνια. Αξιοπιστία και ένα αντι-διαισθητικό αλλά και διαχρονικό σχεδιασμό μπορεί να παρατείνει τη ζωή του ένα ενιαίο μοντέλο εδώ και δεκαετίες. Η άνοδος του τύπου 2, ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο ήταν τόσο γρήγορη και παρέμεινε έτσι συνεπή ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγνώρισε ότι μεγάλο, ισχυρό φορτηγό-based φορτηγά δεν ήταν ελκυστικό για τον προαστιακό οικογένεια. Ντιτρόιτ με βάση τους κατασκευαστές μείωσαν την ανάπτυξη του mini-van, το οποίο χρωστά ευγνωμοσύνη του προς τον Τύπο 2.

Η