τρίτη γενιά του Chevrolet Camaro που διήρκεσε 1982-1992, ξεκίνησε με μια πλήρη επανασχεδιασμό με F-σώμα πλατφόρμα της General Motors. Η τρίτη γενιά είδε το πρώτο γκάζι σώμα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου, hatchback αμάξωμα με το τρίτο φως πίσω παράθυρο του φρένου, τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και 15 ή 16-ιντσών τροχούς. Το 1982 Camaro ονομάστηκε αυτοκινήτου Motor Trend της Χρονιάς, και επιλέχθηκε ως ένα Indianapolis 500 αυτοκινήτων ρυθμό. Το IROC-Z μοντέλο εισήχθη το 1985, και χαρακτηρίστηκε στο αυτοκίνητο και δέκα περιοδικό οδηγού Best λίστα που ίδιο έτος. Κινητήρας
Η
Ξεκινώντας το 1982, η Chevrolet προσφέρει όλες τις νέες επιλογές κινητήρων για το Camaro. Λόγω στις ανησυχίες του κοινού σχετικά με την οικονομία καυσίμου, το entry-level κινητήρα ήταν μικρής ισχύος 2.5-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που παρείχε μια απλή 90 ίππους. Άλλες επιλογές που περιλαμβάνονται ένα 2.8-λίτρων V6, βαθμολογείται με 112 ίππους, ένα carbureted 5.0-λίτρων V8 μικρό μπλοκ, βαθμολογείται με 145 ίππους, ή "Cross-Fire Injection" έκδοση του 5.0-λίτρων V8, που ανέρχονταν σε 165 ίππους. Το τελευταίο ήταν διαθέσιμα για το Z28 μόνο, και απαιτείται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μέχρι το τέλος της τρίτης γενιάς, κινητήρες είχε αναβαθμιστεί σε 3.1-λίτρων V6 με 140 ίππους, ένα 5.0-λίτρων V8 με 170 ίππους, η νεότερη 5.0-λίτρων συντονισμένοι ένεση λιμάνι (TPI) V8, ισχύος 215 ίππων, ή για η IROC-Z, ένα μεγάλο 5.7-λίτρων V8 TPI που έφτασε 245 ίππους.

Η Body
Η Generation
τρεις Camaros έχουν επανασχεδιαστεί χωρίς εμπρός υποπλαίσια ή φύλλων την άνοιξη αναστολές. Γόνατα MacPherson χρησιμοποιήθηκαν για να κρατήσει ψηλά το μέτωπο, με ένα μακρύ βραχίονα ροπής και τα ελατήρια για την πίσω. Το σωματικό βάρος ήταν £ 2.850., £ 500. ελαφρύτερο από το προηγούμενο έτος και μέσα σε £ 70. του αρχικού Camaro 1967. Διαστάσεις καρότσας ήταν μικρότερες όλα γύρω, με μικρότερο μεταξόνιο από τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα γενιάς, αλλά και πολύ κοντά σε διαστάσεις με το αρχικό Camaro. Το παρμπρίζ κλίση 60 μοιρών, πιο απότομη από ό, τι οποιοδήποτε αυτοκίνητο της GM, και η καμπύλη στο πίσω τζάμι καταπακτή ήταν ανώτερη από οποιαδήποτε τεχνολογία γυαλί auto του χρόνου, καθιστώντας το 1982 Camaro ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκε ποτέ σε εκείνο το σημείο.


Φρένα και τροχοί
Η
Το 1982 Camaro ήρθε στάνταρ με εμπρός δισκόφρενα, τάσια πιάτο σκύλου και την επιλογή των τάσια και /ή 14x7 πέντε ακτίνων, χάλυβα, το σώμα χρώματος ζάντες ράλι. Η Berlinetta χαρακτήρισε μοναδικό 14x7 πτερύγια ζάντες αλουμινίου με τόνους χρυσού και Berlinetta κέντρο κεφαλαιοποίησης. Η Z28 χαρακτήρισε 15x7 χυτό αλουμίνιο, τροχοί 5 ακτίνων με ασημί ή χρυσό τόνους. Το 1987, J65 τέσσερις τροχούς δισκόφρενα έγιναν διαθέσιμα στην IROC-Z. Μέχρι το τέλος της τρίτης γενιάς, πρότυπο τροχό του Z28 ήταν ένα πρόσφατα-στυλ 16-ιντσών τροχούς με P235/55R-16 ελαστικά, αν και P245/50R-16s ήταν προαιρετική. Η Camaro RS ήταν διαθέσιμο με 16-ιντσών ελαστικά για πρώτη φορά το 1991, με P235/55R-16 ελαστικά.

Η