Λόγω της υψηλής απόδοσης κινητήρες τους, σπορ αυτοκίνητα συχνά απαιτούν αερίου premium, κάνοντας ταξίδια στην αντλία ακόμη πιο επώδυνη. Ακόμη και με το "Premium Only" ετικέτα κοιτάζει επίμονα σε σας κάθε φορά που ανοίγετε την πόρτα του καυσίμου, μπορεί να είναι δελεαστικό να γεμίσει το ρεζερβουάρ με αμόλυβδης βενζίνης αντ 'αυτού. Πράττοντας αυτό μπορεί να σας σώσει μερικά δολάρια σε κάθε γέμισμα-up, μπορεί να σας κοστίσει πολύ περισσότερο σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα λόγω των πολλών θέματα απόδοσης και αξιοπιστίας που προκύπτουν κατά τη χρήση καυσίμων με χαμηλότερη οκτανίων από ό, τι προτείνει ο κατασκευαστής. Επιπλέον, η τακτική-αμόλυβδης βενζίνης είναι πιθανό να μειώσει την οικονομία καυσίμου ενός κινητήρα υψηλών επιδόσεων, ουσιαστικά καθιστά πιο ακριβά για να οδηγήσετε ανά χιλιόμετρο σε σύγκριση με τη χρήση καυσίμων premium. Οκτανίου
Η βαθμολογία Octane
είναι ένα μέτρο της τάσης ενός καυσίμου για να ανάψει. Όσο υψηλότερη είναι η βαθμολογία οκτανίων, το πιο ανθεκτικό το καύσιμο είναι στην καύση. Για το λόγο αυτό, τα καύσιμα πριμοδότηση μπορεί να αντέξει ένα μεγαλύτερο ποσό θερμότητας και πίεσης πριν συμβεί ανάφλεξη. Επειδή ενέργεια παράγεται μέσω της καύσης, αυτή η ιδιότητα μπορεί να φαίνεται αντιφατικό, δεδομένου ότι οι premium καυσίμων με χαμηλότερη ευφλεκτότητας πιο συχνά χρησιμοποιείται σε υψηλής απόδοσης κινητήρες. Ωστόσο, μόλις καταλάβετε τις βασικές εσωτερικές λειτουργίες του κινητήρα, η ανάγκη για υψηλότερες οκτανίων σε εφαρμογές απόδοσης γίνεται εμφανής.

Η Παραγωγή υψηλής απόδοσης


Ο τρόπος βενζινοκινητήρες παράγουν ιπποδύναμη είναι μέσω ενός εσωτερικού διαδικασία καύσης στην οποία ένα μίγμα αέρα και καυσίμου συμπιέζεται και αναφλέγεται. Ως γενικός κανόνας, αυτό σημαίνει ότι όσο περισσότερο αέρα και καυσίμου, μπορείτε να χώνω σε μια μηχανή για κάθε κύκλο καύσης, η περισσότερη δύναμη που θα προκαλέσει. Επιδόσεων κινητήρες χρησιμοποιούν τεχνικές όπως υψηλής συμπίεσης έμβολα και αναγκαστική-επαγωγή συστήματα για να επιτευχθεί μια πιο ισχυρή διαδικασία καύσης, και ως εκ τούτου ιπποδύναμη είναι αυξημένη. Υπάρχει ένα μειονέκτημα, όμως, γιατί η αυξημένη ισχύς σημαίνει αυξημένη θερμότητα και την πίεση στους κυλίνδρους.

Η Premium Απαιτήσεις
Η
Σε γενικές γραμμές, περίπου το 60 τοις εκατό της ενέργειας κυκλοφόρησε στη διαδικασία καύσης μετατρέπεται σε θερμότητα. Με την απόδοση του κινητήρα, η αυξημένη θερμοκρασία και πίεση στους κυλίνδρους καθιστά πιο πιθανό το μείγμα αέρα-καυσίμου θα εκραγεί πριν από την πυροδότηση του μπουζί. Ένα άλλο ζήτημα που μπορεί να προκύψει είναι η μηχανή να χτυπήσει, μια κατάσταση στην οποία τσέπες των καυσίμων έχει απομείνει μετά την καύση είναι αναφλεγεί. Από καυσίμων πριμοδότηση έχει υψηλότερη θερμοκρασία καύσης από το κανονικό καύσιμο, μειώνει τον κίνδυνο αυτών των ανεπιθύμητων εκτονώσεις που συμβαίνουν.

Η Performance Επιπτώσεις
Η αλυσιδωτές κινητήρα
και προ-ανάφλεξης μπορεί να καταστρέψει η απόδοση του κινητήρα. Δεδομένου ότι αυτές οι εκρήξεις συμβαίνουν όταν ο κινητήρας δεν είναι στο άνω νεκρό σημείο, η παραγόμενη ενέργεια είναι σε αντίθεση με τη φυσική κίνηση των εμβόλων και μανιβέλα. Αυτό όχι μόνο μειώνει την ιπποδύναμη του κινητήρα και την ομαλότητα, εγείρει επίσης την πίεση στους κυλίνδρους, η οποία αυξάνει την πίεση επί των εσωτερικών συνιστωσών. Επιπλέον, οι περισσότερες μηχανές διαθέτουν αισθητήρες κρουστικής καύσης και άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων παρακολούθησης. Όταν οι εκρήξεις συμβαίνουν, το ECU ρυθμίζει το χρονισμό του κινητήρα, ρύθμιση καυσίμου και άλλες παραμέτρους για την αποζημίωση. Αυτό θα μειώσει περαιτέρω ίππους, καθώς μειώνουν την οικονομία καυσίμου του κινητήρα.

Η