τίποτα Όταν drivetrains ανησυχούν, εδώ είναι ότι ο Henry ή Edsel που έκανε ένας οξυγονοκολλητής δεν μπορεί να αναιρέσετε. Το 1967 Mustang είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα των ετών ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα όλων των εποχών, και το χώρο του κινητήρα του είναι ευρύχωρο ώστε να χωράει σχεδόν οτιδήποτε μπορείτε να σκεφτείτε. Έτσι, οι μόνοι πραγματικοί περιορισμοί θέσει στον προϋπολογισμό, τις δεξιότητες και τη φαντασία σας. Βασικές Κινητήρες

Ford
χρησιμοποιούνται τρεις βασικές μηχανές κατά τη διάρκεια του 1967 και 1968: το Thriftpower εν σειρά έξι, μια συλλογή από μικρό μπλοκ "Windsor" V-8s και τρεις διαφορετικές FE μεγάλα μπλοκ. Αν δεν σας πειράζει να κοιμηθεί στο τιμόνι, 200 κυβικών ιντσών της Ford, 120-ιπποδύναμη Thriftpower είναι μια επιλογή, αλλά Windsor κινητήρες 289 έως 302 κυβικά εκατοστά (αρχικά 195 έως 271 ίππους) είναι φθηνά και κοινά αρκετό για να κάνει μια βιώσιμη αντικατάσταση για οποιοδήποτε Mustang. A 351 Windsor θα μπουλόνι στη θέση οποιασδήποτε μικρότερο Windsor, αν και δεν ήταν μια επιλογή του εργοστασίου μέχρι το 1969.

Η Factory Big Blocks

Ford
προσφέρει μόνο το 1967 Mustang με ένα ενιαίο μεγάλο μπλοκ επιλογή του κινητήρα, το 320-ιπποδύναμη, 390 κυβικών ιντσών FE. Μεγαλύτερη και badder κινητήρες ήρθε το 1968, συμπεριλαμβανομένου ενός 325-ιπποδύναμη 390 (τεσσάρων βαρέλι carb? Τα δύο βαρέλι 390 είχε 280 άλογα), το 335-ιπποδύναμη 428 Cobra Jet FE και το θρυλικό 390-ιπποδύναμη 427 FE. Το 375-ιπποδύναμη 429 "Boss" big-block ήταν μια επιλογή το 1969 και το 1970. "Cleveland" big-μπλοκ θα ταιριάζει σε κάθε Mustang αυτής της εποχής, αλλά μπορεί να απαιτήσει ειδικές βάσεις κινητήρα, κεφαλίδες και βοηθητικού εξοπλισμού.

Η Δημοφιλή μετασκευές
Η
Ίσως το πιο δημοφιλές μετασκευή για Mustangs αυτού του τρύγου, η έγχυσης καυσίμου 5.0 (προφέρεται πέντε-oh) είναι ένα μπουλόνι-σε αντικατάσταση για οποιαδήποτε μεγάλα Windsor. Ο 5.0-λίτρων είναι βασικά ένα ενημερωμένο 302 χρησιμοποιώντας ένα εξελιγμένο και ευέλικτο μάζας αέρα σύστημα ψεκασμού καυσίμου που προσαρμόζεται εύκολα σε aftermarket τροποποιήσεις. Νεότερα μονό και διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής της Ford 4.6-λίτρων, 5.4-λίτρων και 6.8-λίτρων Modular κινητήρες είναι επίσης δημοφιλή μετασκευές, αλλά απαιτούν πολύ μεγαλύτερη κατασκευή για να χωρέσει. Ο κινητήρας Mod δεν ταιριάζει μεταξύ της αρχικής πύργους σοκ Mustang σας, όμως, έτσι θα πρέπει πιθανώς να τους αφαιρέσει και να εγκαταστήσετε ένα aftermarket ανάρτηση Mustang II μπροστά.
Η νέα V-12


Δεκαετίες πριν, κάποιος στο Hot Wheels είχε τη φαεινή ιδέα της λήψης των 3.000-ιπποδύναμη, Rolls Royce Merlin V-12 κινητήρα από ένα P-51 Mustang μαχητικό αεροσκάφος και να κολλήσει το κάτω από το καπό του Ford Mustang. Ενώ αυτή η ανταλλαγή είναι λίγο ανέφικτο στην πραγματική ζωή (το Merlin είναι 6 μέτρα μήκος και ζυγίζει περίπου £ 1.500), μπορείτε να ανακτήσει ένα κομμάτι της αίγλης της, εγκαθιστώντας το V-12 από την Aston Martin Vanquish. Δεν είναι μεγαλύτερο από το πρωτότυπο-line-έξι και περίπου τόσο ευρύ όσο το Windsor V-8.
Freaks καλής ποιότητας Σούπερ Μόνο


Φυσικά, εάν θέλετε πραγματικά για να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας και δεν με πειράζει να πάρει οκτώ μίλια το γαλόνι, τότε ίσως να θέλετε να παραιτηθεί θλιβερή μικρό της Ford "Cobra Jet» και να επιλέξουν, αντί για μια πραγματική μηχανή τζετ. Στρατιωτική κινητήρες jet πλεόνασμα, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται στο Βιετνάμ-εποχής ελικόπτερα είναι αρκετά φθηνή, συμπαγές και ελαφρύ. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι οι μηχανές τζετ λαμβάνουν πάντα για να μαρσάρω και μόνο κάνουν δύναμη σε εξαιρετικά υψηλές στροφές. Έτσι, ίσως να θέλετε να εξετάσει ένα αντιστοίχιση με μια μεταβλητή μετατόπισης αντλία τύπου swash-πλάκα και σύστημα μετάδοσης υδροστατική από ένα χρησιμοποιημένο μπουλντόζα. Ναι, η υδροστατική σύστημα μετάδοσης είναι βαρύ, αλλά το μικρό βάρος του κινητήρα τζετ θα πρέπει να συμβάλει στην αντιστάθμιση επιπλέον μάζα του. Η μεταβλητή μετατόπισης αντλία θα λειτουργήσει ως μια συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης για να κρατήσει τον κινητήρα σε πλήρη βράσει όποτε το χρειάζεστε, έτσι δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την ατημέλητη επιτάχυνση.

Η