Το 1991 CRX είναι ένα υποκοριστικό διθέσιο σπορ hatchback της Honda και σηματοδοτεί το τελευταίο έτος παραγωγής για τη γραμμή CRX. Το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού που κυμαίνονται από εξαιρετικά καύσιμα σε πιο υψηλής απόδοσης προσανατολισμό. Ως κίνηση στους εμπρός τροχούς μικρό sports hatch το CRX είχε λίγους ανταγωνιστές στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Το αυτοκίνητο έχει χαραγμένη μια σταθερή θέση μεταξύ αθλητικά συμπαγή λάτρεις του συντονισμού. Κινητήρες


τρεις κινητήρες ισχύος το 1991 CRX, εξαρτάται από το επίπεδο του φινιρίσματος. Βάση μοντέλα DX έλαβε D15B6 κινητήρα της Honda. Το 1,5-λίτρων μονού εναέρια-cam μονάδα έχει ένα 9.2 προς 1 αναλογία συμπίεσης και 16 βαλβίδες. Η D15B6 εξάγει 92 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 89 lb.-ft. ροπής στις 4.500 rpm. Καύσιμο-πίνοντας CRX HF μοντέλα έχουν το 1.5-λίτρων κινητήρα D15B2. Η μονάδα αυτή έχει ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 9,1 προς 1 αναλογία συμπίεσης και οκτώ βαλβίδες. Η ισχύς εξόδου είναι μια μέτρια 62 ίππους στις 4.500 σ.α.λ. και 83 lb.-ft. ροπής στις 3.000 rpm. Το εύρος-topping CRX Si έχει ένα μεγαλύτερο κινητήρα, ο 1.6-λίτρων D16A6. Η μονάδα αυτή έχει ένα μόνο εκκεντροφόρους επικεφαλής, 9,1 προς 1 αναλογία συμπίεσης και 16 βαλβίδες. Τα πράγματα γίνονται λίγο πιο πικάντικη για το Si με 108 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 100 lb.-ft. ροπής στις 5.000 rpm. Οι οδηγοί μπορούν να αναμένουν μια συνδυασμένη 29 mpg για το DX, 39 mpg για το HF και 30 mpg για το Si. Σύστημα Μετάδοσης

και σασί
πώληση, CRX χρησιμοποιεί ένα front- κινητήρα, εμπρός τροχούς αρχιτεκτονική σασί οδήγησης. Η μόνη επιλογή μετάδοσης για HF και Si μοντέλα ήταν L3 της Honda πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. DX αγοραστές θα μπορούσαν να επιλέξουν την εν λόγω διαβίβαση, επίσης, έχουν τη δυνατότητα να ML4A της εταιρείας τέσσερις-τάχυτο αυτόματο. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια βρίσκεται μπροστά και πίσω. Ορισμένοι ανταγωνιστές χρησιμοποιούνται συμπαγή πίσω άξονα και όχι μια ανεξάρτητη οργάνωση, δίνοντας το CRX ένα πλεονέκτημα στο σκληρό στροφές. Rack-and-pinion σύστημα του αυτοκινήτου σύστημα διεύθυνσης παρέχει ένα κύκλο στροφής 30,4 μέτρα, ένας μικρός αριθμός από κάθε όριο. Το σύστημα πέδησης για DX και HF μοντέλων αποτελείται από δίσκους μπροστά και ταμπούρα στους πίσω. Η Si παίρνει τέσσερις τροχούς δισκόφρενα με αεριζόμενους δίσκους μπροστά.

Η Εξωτερικό και Εσωτερικό
Η
Η δεύτερη γενιά styling CRX της σφήνας με επίπεδη πίσω της τμήμα γυαλιού στην καταπακτή είναι άμεσα αναγνωρίσιμο. Ο σχεδιασμός γεννήσει αργότερα Honda υβριδικά αυτοκίνητα, ειδικά η πρώτη γενιά Insight και CR-Z. Εξωτερικές διαστάσεις μέτρηση 148,5 εκατοστά μήκος, 65,9 εκατοστά πλάτος και 50,1 εκατοστά ύψος, κάθεται σε ένα 90,6-ιντσών μεταξόνιο. Αν και το CRX, ακόμα και το μοντέλο Si, είναι κανένας πάρα πολύ ισχυρό, το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά ελαφρύ απόβαρο εξασφαλίζει το πύραυλο τσέπης δεν είναι αδέξιος. Βάρη Curb είναι £ 1.967 για το HF, £ 2.103 για το DX και £ 2.174 για το Si. Στο εσωτερικό είναι καθίσματα για δύο με 40,8 ίντσες χώρου για τα πόδια και 37 ίντσες περιθώρια. Taller οδηγοί μπορούν να βρουν το CRX άβολα.

Η