Η Ford 302 Cam, που κατασκευάζονται 1968-1973, χρησιμοποιεί έναν οκτακύλινδρο κινητήρα. Το όχημα έχει σχεδιαστεί με αγώνες δρόμου στο μυαλό και μπορούν να τροποποιηθούν περαιτέρω για την ταχύτητα και την επιτάχυνση. Ford προσέφερε δύο νεότερα μοντέλα με βάση το 302, έχει σχεδιαστεί ειδικά με την ταχύτητα στο μυαλό - η σήραγγα Port 302 και Boss 302. 302 "F" 2V
Η
Το μοντέλο F της Ford 302 διαθέτει έναν οκτακύλινδρο κινητήρα με 302 κυβικών ιντσών μετατόπιση. Η μέγιστη ροπή είναι 310 πόδι-λίρας στις 2.800 rpm. Η μέγιστη ιπποδύναμη φρένων είναι 210. Το όχημα έχει μια αναλογία συμπίεσης από 9,51 προς 1. Το όχημα χρησιμοποιεί τακτική του φυσικού αερίου και έχει χυτοσίδηρο πολλαπλή εισαγωγής. Ο αρχικός χρονισμός ανάφλεξης είναι 6 βαθμούς. Το μοντέλο αυτό κατασκευάστηκε μεταξύ 1968 και 1973.

Η 302 οκτακύλινδρο κινητήρα "J"
4V

αυτού του μοντέλου έχει εκτόπισμα 302 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη ροπή του είναι 310 πόδια-λίρας και η μέγιστη ιπποδύναμη φρένων του είναι 250. Το όχημα έχει μια αναλογία συμπίεσης 10,1 προς 1 με μια πίεση συμπιέσεως μεταξύ 130 και 170 psi. Το καρμπυρατέρ είναι μια Autolite 4300 και το όχημα απαιτεί premium βενζίνη. Το μοντέλο αυτό κατασκευάστηκε το 1968.

Η 302 "G" 8V
Η
οκτακύλινδρο κινητήρα της G έχει μια μετατόπιση 302 κυβικά εκατοστά. Έχει μέγιστη ροπή των 310 ft.-lb. και μέγιστη ιπποδύναμη φρένων 240. Η Trans Am έκδοση του οχήματος έχει μέγιστη ιπποδύναμη φρένων 420. Ο λόγος συμπίεσης είναι 10.5-προς-1. Η 435x2 CFM Autolite 4300-A καρμπυρατέρ χρησιμοποιεί ένα αυτόματο τσοκ. Το όχημα απαιτεί premium βενζίνη και κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του 1968.
Η
302 "G"
4V

Κατασκευάζεται μεταξύ του 1969 και του 1971, οκτακύλινδρο κινητήρα της G έχει μια μετατόπιση της 302 κυβικά εκατοστά. Μέγιστη torgue του είναι 290 ft.-lb. και η μέγιστη ιπποδύναμη φρένων του είναι 290. Η Trans Am αγωνιστική έκδοση του οχήματος έχει μέγιστη ιπποδύναμη φρένων 470. Η αναλογία συμπίεσης, εάν 10.50-προς-1. Το όχημα απαιτεί premium βενζίνη.

Η