Μάικλ Νάιτ μπορεί να έκλαψε όταν GM ανεβαίνει το boxy τρίτη γενιά Camaro για την επιτήδειος και ταχύτερη τέταρτης γενιάς, αλλά όλοι οι υπόλοιποι επευφημούσαν. Παρά το γεγονός ότι τα πρώτα τέταρτης γενιάς Camaros ήταν πρωταθλήματα μπροστά από την παλαιότερη πλαισίου όσον αφορά το χειρισμό και τη δύναμη, το μυτερό ρύγχος αυτοκίνητο πόνυ πραγματικά ήρθε στο δικό του ντάμπινγκ, όταν η GM την παραγωγή δύο LT μικρό μπλοκ υπέρ της πολύ καλύτερα γενιάς-τρεις LS. LS εξοπλισμένα Camaros, όπως το 1999, αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο εξέλιξη αυτής της αριστοκρατικό σασί πριν GM να σκοτώσει το 2002. Βασικά Χαρακτηριστικά


Πριν από μια μικρή επανασχεδιασμό το 2000, όλα τα τέταρτης γενιάς Camaros ελέγχονται στα 193 εκατοστά μήκος και 74 εκατοστά πλάτος με ένα σχετικά κοντό μεταξόνιο 101 ιντσών. Απόβαρο ήταν περίπου £ 3.320, περίπου 150 περισσότερα αν είχε το μετατρέψιμο. Συντελεστή οπισθέλκουσας ήταν πολύ γλιστερή 0,32, η οποία είναι ο λόγος Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος σε συνδυασμό πόλη /αυτοκινητόδρομο αξιολογήσεις για την οικονομία καυσίμου ήρθε σε ένα πολύ αξιοσέβαστο 23 μίλια ανά γαλόνι (όσο το 35 mpg στον αυτοκινητόδρομο). Ως πλαίσιο αναφοράς, το 2010 της Honda CR-V παίρνει περίπου 24 mpg συνδυασμένη.
Κινητήρες

Η
Το 1998-2002 Camaros όλα ήρθε με μία από τις τρεις επιλογές κινητήρα. Ο βασικός κινητήρας ήταν ένα χασμουρητό-προκαλώντας-in-a-3 ,300-λίβρα-car V6 3.8L κάνει 200 ​​ίππους. Z28 Camaros μοντέλο ήρθε με την πολύ πιο εύθυμος 5.7L LS1 άντληση μια πολύ υγιή 305 ίππους στις 5.200 rpm και 320 lb-ft της ροπής σε ελαφρώς revvy 4.400 rpm. Το top-line κινητήρας ήρθε στο μοντέλο SS και ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπο με το Z28, αλλά και για το Ram-air setup επαγωγής. Αυτό το δροσερό αέρα βοήθησε να χτυπήσει ιπποδύναμης μέχρι 320 και ροπή έως και ένα πολύ ισχυρό £ 345-πόδια.

Η Μεταδόσεις
Η
μοντέλα V6
ήρθε μόνο με τέσσερις-τάχυτο αυτόματο overdrive της GM (ουσιαστικά μια ενημερωμένη έκδοση του 200R4 είχε χρησιμοποιήσει από το 1980). Τα μοντέλα V8 ήρθε με μια επιλογή είτε ενός 7004R τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο overdrive ή το φοβερό T56 εξατάχυτο μηχανικό εντολή από οποιονδήποτε με ένα αριστερό πόδι και το δεξί ημισφαίριο του εγκεφάλου. Το T-56 είχε δύο ταχυτήτων overdrive για να κρατήσει το αυτοκίνητο σε sweet spot που υπέχει κρουαζιέρας, η οποία επιτρέπεται για πολύ απότομες πίσω εργαλεία για την επιτάχυνση εξαιρετική οικονομία καυσίμου με σταθερή ταχύτητα.

Η Πίσω End


Παρά το γεγονός ότι το 1999 ήταν σχεδόν ταυτόσημη με κάθε τρόπο να το 1998, έκανε σήμα ένα τεράστιο και πολύ χρήσιμη για την εξέλιξη της φυλής. Μοντέλα για το 1999 θα μπορούσε να spec'd με "Torsen» (ροπή sensing) απόκλιση, η οποία βοήθησε να χαλιναγωγήσει σε μερικά από τα τεράστια δύναμη του LS του. Αν και δεν είναι περιορισμένης ολίσθησης με την κυριολεκτική έννοια του όρου, το Torsen χρησιμοποιείται ελικοειδή-cut γρανάζια που έχει εμπλακεί ένας εναντίον του άλλου για να αυξήσει την εσωτερική τριβή και τη διαδρομή περισσότερο της ισχύος του κινητήρα με την πιο αργή στροφή τροχό. Αυτές οι διαφορές είναι κοινώς γνωστό ως «ροπή κλίσεως" είδη και να προσφέρουν περισσότερη πρόσφυση από ένα ανοικτό διαφορικό χωρίς τα προβλήματα εμπλοκής ενός αληθινού περιορισμένης ολίσθησης.

Η αντικατάσταση


Η Camaro πέθανε ένα θλιβερό και ατιμωτικό θάνατο το 2002, όταν το αμερικανικό αγοραστικό κοινό αποφάσισε ότι η μικρή, αργή, 45 υβρίδια mpg είχε περισσότερο νόημα από ό, τι 35 mpg αυτοκίνητα σπορ. Ωστόσο, για το 1999-και-up Camaros ζουν με την πέμπτη γενιά? Σχεδόν κάθε σύστημα μετάδοσης συστατικό στο οπλοστάσιο του πέμπτης γενιάς απορρέει ευθέως από το 1999

Η
.