Dodge, Chrysler Plymouth και έχουν μια μακρά και ένδοξη ιστορία στο NASCAR, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των μυών-car χρόνια δόξας της εταιρείας. Dodge υπήρξε, από πολλές απόψεις, ένα θύμα της ίδιας της επιτυχίας του στην πιο δημοφιλή σειρά αγώνων της Αμερικής. Θα μπορούσε ακόμη και να είναι δίκαιο να πούμε ότι επιθετικά ανταγωνιστικό τμήμα των επιδόσεων της Chrysler και οι μηχανές του έχουν κάνει NASCAR αυτό που είναι σήμερα.
Η
Τα πρώτα χρόνια Αν δεν γνωρίζετε ήδη ότι NASCAR ξεκίνησε ως ανταγωνισμός μεταξύ ρούμι-δρομείς, τότε θα εξετάσουμε στέγη σας ροκ επίσημα έλασης μακριά. Πρόωρη δρομείς Dodge, όπως και εκείνων που προέρχονται από άλλες μάρκες - που χρησιμοποιούνται ό, τι ήταν διαθέσιμα κατά το χρόνο. Παγκόσμια ξυλοδαρμό της Chrysler Hemi δύναμη πυρός έκανε το ντεμπούτο του το 1951, αλλά ήταν πάρα πολύ ακριβό για το back-Woods αγόρια κατά τη χρονική στιγμή. Δεν ήταν μέχρι το 1954 ότι ο Lee Petty έφερε Chrysler ένα πρωτάθλημα με Hemi-powered New Yorker του. Tim συρρέουν και Buck Baker κατέκτησε τα επόμενα δύο χρόνια με Hemi-powered τους C-300. Chrysler είδους τράβηξε υποστήριξη του εργοστασίου της μέχρι το 1961, αλλά επέστρεψε σε ένα μεγάλο δρόμο αργότερα.
Η Wedge


τα τέλη του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960 ήταν μια μεταβατική στιγμή για την Chrysler και NASCAR. Το παλιό κινητήρα Hemi ήταν στο δρόμο του έξω, και τα νέα B-series και RB-series "σφήνα" κινητήρες ήταν στο δρόμο τους μέσα Οι πλουσιότερες ομάδες είχαν ήδη ponied τα μετρητά για το τελευταίο B-series περιορισμένη κινητήρα της Chrysler, η οποία είδε χρήση σε 361, 383 και 400 κυβικών ιντσών μορφές. Το RB-series ήρθε το 1959. Οι κινητήρες γρήγορα έπεσε στη σκιά της Max Σφήνα της Chrysler 426, ένα μεγάλου διαμετρήματος κινητήρα που υπηρέτησε ως κύρια μηχανή απόδοσης της εταιρείας μέχρι το 1964 και πάλι μετά την απαγόρευση Hemi του 1965.

Η 426 Race Hemi
Η
Τι να πει κανείς για το θρυλικό 426 Αγώνας της Chrysler Hemi ότι δεν έχει ήδη ειπωθεί; Με την πολλαπλή βιδωμένη κύρια καλύμματα της, ημισφαιρικό θάλαμο καύσης και βαρέων κατασκευών, ο κινητήρας αυτός που περισσότερες εγγραφές και να κερδίσει περισσότερους αγώνες από κάθε άλλο κινητήρα στην ιστορία του NASCAR. Αγωνιστική και γεννήθηκαν για το κομμάτι, η νέα κούρσα Hemi προωθείται Richard Petty σε μια σειρά από σύνθλιψης νίκες κατά τη διάρκεια της σεζόν του 1964. Έτσι, σύνθλιψη, στην πραγματικότητα, ότι NASCAR απαγόρευσε τη Hemi μέχρι το 1966. Ford έριξε ένα άραγε αυτό ταιριάζει και άφησε NASCAR μέχρι να επιστρέψει με το δικό του ημι-κεφάλι 427 δύο χρόνια αργότερα. Εάν δεν μπορείτε να νικήσει em.

Η LA-series και αντικατάσταση
πώληση, Hemi κυριάρχησε NASCAR μέχρι το 1971, όταν οι διοργανωτές εκδήλωσης έκανε μια σειρά από κανονιστικές αλλαγές που ανάγκασε σε εξαφάνιση. Κινητήρες μεγαλύτερο από 358 κυβικά εκατοστά έπρεπε να χρησιμοποιήσει πλάκες περιοριστή, και το 1974 το LA-series μικρό μπλοκ είχε αντικαταστήσει πλήρως τα μεγάλα συγκροτήματα του παρελθόντος. Το μπλοκ LA στην πραγματικότητα ποτέ δεν βγήκε από τη χρήση, απλά εξελίχθηκε σε παραγγελία πλήρους αγώνα κινητήρα σε χρήση σήμερα. Από το 2011, Chrysler δεν χρησιμοποιούν είτε το νέο Hemi του Magnum σειράς κινητήρα στο NASCAR. Ενώ η νεότερη γενιά της Dodge κινητήρων αγώνα μπορούν να εντοπίζουν την καταγωγή τους πίσω στο LA, δεν μοιράζονται ένα μόνο μέρος από κοινού με το Chrysler τώρα out-of-παραγωγής V-8.
Η