Automotive αεροδυναμική πήρε μακριά σε μια βραχώδη ξεκίνημα στις αρχές του 1900, και όπως Enzo Ferrari κάποτε αποφάνθηκε: ". Αεροδυναμική είναι για εκείνους που δεν μπορούν να οικοδομήσουν ισχυρούς κινητήρες" Ώρα συχνά αποδεικνύεται το καλύτερο από εμάς λάθος. Βασική
Ιστορία

Οι πρώτες απόπειρες με αεροδυναμικά οχήματα που επικεντρώνεται στην μείωση της οπισθέλκουσας, αλλά οι μηχανικοί αργότερα έμαθε ότι η δύναμη-κάτω και η σταθερότητα ήταν τουλάχιστον εξίσου σημαντική.
Η
Αγώνας Εξορθολογισμός


Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο για να χρησιμοποιήσετε τον εξορθολογισμό για μείωση της αντίστασης ήταν η Tropfenwagen το 1921, το οποίο έχει παραχθεί από έναν πρώην Γερμανός μηχανικός αεροσκαφών ο οποίος είχε τεθεί εκτός εργασίας από τη Συνθήκη των Βερσαλλιών.

πώληση, Dymaxion
Η
Η πρώτη προσπάθεια σε μια πραγματικά αεροδυναμικό αυτοκίνητο δρόμου ήταν το 1933 Dymaxion Fuller, ένα περίεργο τρίτροχο, van-όπως όχημα με Ford V-8 οδήγηση των μπροστινών τροχών.
Η

Η Wings
Το 1959, ένας δρομέας που ονομάζεται Michael Μαΐου εθεάθη λείανση Nuremburgring της Γερμανίας με μια παράξενη ανεστραμμένη πτέρυγα να βγαίνει από το πορτμπαγκάζ του Porsche. Η Porsche ήταν αμέσως απαγορευτεί για την ύπαρξη πάρα πολύ γρήγορα, αλλά τα φτερά εγκρίθηκαν σύντομα σε όλους τους κύκλους των αγώνων.
Η Chaparral
Η
Η περιβόητη Chaparral 2C ήταν μια χωρίς συμβιβασμούς δρόμο-racer στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Η 2C χρησιμοποιείται μια μαζική, οριζόντια τοποθετημένο ανεμιστήρα τουρμπίνα να πιπιλίζουν αέρα έξω από κάτω από το αυτοκίνητο, με αποτέλεσμα να κολλήσει στο δρόμο.

Η