Η Mini έχει μια πίντα μεγέθους βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία εικονίδιο από το 1959 το ντεμπούτο του, καθώς και η μικρο-μεσαίες αυτοκίνητο παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο για τέσσερις δεκαετίες. BMW απέκτησε το δικαίωμα να το εμπορικό σήμα και την κατασκευή σύγχρονου ΜΙΝΙ, μεταγλώττιση το σύγχρονο αυτοκίνητο, το MINI (με όλα τα κεφαλαία γράμματα για να διαφοροποιήσει τη σύγχρονη από την κλασική) το 2001. Σύγχρονη Coopers MINI έχουν επωφεληθεί από αναβαθμίσεις της απόδοσης, συμπεριλαμβανομένης της υπερσυμπιεστές και υπερτροφοδότη. Το MINI Cooper
Η
"Cooper" αναφέρεται σε John Cooper, ένας Βρετανός οδηγός αγώνων που μετέτρεψαν το αρχικό κλασικό Mini σε ένα σπορ προσανατολισμό μηχάνημα. Τόσο δημοφιλής ήταν αυτή η έκδοση των επιδόσεων, "Cooper" τελικά έγινε συνώνυμο με το "Mini". Όλες οι σύγχρονες ΜΙΝΙ που πωλούνται στη Βόρεια Αμερική φέρουν το MINI Cooper όνομα.
Η

η MINI Cooper S John Cooper συνέχισε χάνουμε με το Mini που έφερε το όνομά του, τελικά απελευθερώνοντας ένα πιο επιθετικά συντονισμένοι έκδοση το 1963. Αυτή η φυλή φυλής Mini ονομάστηκε "Cooper S." Σήμα αυτού του Cooper S χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, και στις σύγχρονες ΜΙΝΙ έχει χρησιμοποιήσει για Coopers που είναι τουρμπίνα ή υπερτροφοδοτούμενος από το εργοστάσιο.
Η
Η MINI Cooper S Supercharged
Η
Το πρώτο σύγχρονο MINI να επωφεληθούν από την αναγκαστική επαγωγή ήταν το 2001 MINI Cooper S. Αυτή η πρώτη γενιά MINI Cooper S ήταν τροφοδοτείται από μια supercharged έκδοση του 1.6-λίτρων κινητήρα που αναπτύχθηκε από τη Mitsubishi, Chrysler και BMW. Δύναμη για αυτόν τον κινητήρα βαθμολογείται σε 168 ίππους? 0-60 φορές στα μέσα της δεκαετίας-7-δεύτερη περιοχή. Ένα υψηλότερο spec John Cooper Works έκδοση έλαβε μια σειρά από αναβαθμίσεις πλαισίου, καθώς και ένα χτύπημα ισχύος έως 218 ίππους.

Όπως superchargers μηχανικά οδηγείται, παρέχουν επιπλέον ισχύ και αποτελεσματικά "την ώθηση» σε όλα στροφών του κινητήρα. Αυτό κάνει ένας υπερτροφοδοτούμενος Mini Cooper S αισθάνεται σαν να έχει ένα πολύ μεγαλύτερο κινητήρα κάτω από το καπό.

Η Υπερτροφοδοτούμενο

Το MINI Cooper S
η δεύτερη γενιά (Mk.II) του MINI Cooper εισήχθη το 2006, και μαζί με αυτό ήρθε ένα all-νέο τετρακύλινδρο κινητήρα ότι η BMW έχει διαμορφωθεί σε συνεργασία με το γαλλικό κατασκευαστή αυτοκινήτων PSA Peugeot Citroën. Μέγεθος του κινητήρα παραμένει στο 1,6 λίτρα, και είναι με τουρμπίνα στο Cooper S. Αυτή η πιο πρόσφατη προωθητικό Cooper S έχει βαθμολογηθεί σε 172 ίππους και 177 lb-ft της ροπής. Σύμφωνα με το MINI, η Mk.II MINI Cooper S μπορεί να διαρκέσει από 0-60 σε 6,7 δευτερόλεπτα? Η επίσημη ώρα μίλια τρίμηνο ανέρχεται σε 15,1 δευτερόλεπτα. MINI έχτισε ένα John Cooper Works έκδοση αυτής της τελευταίας αυτοκινήτου, με τη δύναμη ανεβαίνει έως και 208 ίππους και 192 lb-ft της ροπής

Η Turbocharging έναντι υπερπλήρωσης -. Τα βασικά
Η
Τόσο υπερσυμπίεση και υπερπλήρωσης λειτουργούν με την αύξηση ογκομετρική απόδοση του κινητήρα - δηλαδή να χώνω περισσότερο αέρα σε μια μηχανή - αλλά έχουν μοναδικά πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Φυσητήρες, που κινούνται με μηχανικό τρόπο, είναι πάντα, συνεχώς παρέχοντας επιπλέον δύναμη σε όλες τις στροφές. Ωστόσο, superchargers δεν είναι αποτελεσματικές, και πολλά από τα κέρδη ισχύος υπερσυμπιεστή είναι μόλις χάσει την οδήγηση του υπερτροφοδότη.
Turbochargers
είναι «οδηγείται» από καυσαέρια και τη μεγιστοποίηση της ισχύος και απόδοσης του κινητήρα. Ωστόσο, υπερσυμπιεστές λειτουργούν μόνο όταν είναι «στην ώθηση", που σημαίνει ότι δεν υπάρχει αρκετή πίεση εξάτμισης να «οδηγεί» το στροβιλοσυμπιεστή. Όταν η turbo είναι "off ώθηση», το MINI Cooper S θα αισθανθείτε υποτονική κατά την επιτάχυνση. Μόλις το turbo είναι ώθηση και πάλι, η παράδοση ηλεκτρικής ενέργειας θα αλλάξουν ξαφνικά και το MINI θα νιώσετε γρήγορα και πάλι. Ενώ ένας οδηγός μπορεί να εγκλιματιστεί στη μοναδική απόδοση ισχύος ενός υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, δεν θα αισθάνονται σαν διαισθητική, γραμμική και προοδευτική ως nonturbo ή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα.

Η