Η συμβατική εμβόλου γνώμονα του κινητήρα και η περιστροφική μηχανή είναι και οι δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούνται στη συντριπτική πλειονότητα των μηχανοκίνητων οχημάτων σήμερα και μικρών αεροσκαφών. Τα περιστροφικά υπερέχει στην αναλογία ισχύος-βάρους, ενώ τα έμβολα είναι γενικά πιο αποδοτική. Μέγεθος


Ο περιστροφικός κινητήρας είναι φημισμένο για το εξαιρετικά μικρό του μέγεθος. Η 13Β περιστροφικό, περίφημα χρησιμοποιούνται από τη Mazda RX7 και το RX8 μοντέλα, έχει εκτόπισμα 1.308 κυβικά εκατοστά, και έχει ιπποδύναμη προς όγκο αναλογία 182 hp ανά λίτρο. Η LT1 κινητήρας που χρησιμοποιείται σε ορισμένες Κορβέτες, σε σύγκριση, έχει εκτόπισμα 5.733 κυβικά εκατοστά και παράγει 300 ίππους για μια αναλογία μόλις πάνω από 52 hp ανά λίτρο.

Η Πρόταση
Η
Ο περιστροφικός κινητήρας διαθέτει ένα ισχυρό πλεονέκτημα σε σχέση με εμβολοφόρους κινητήρες στην ομαλότητα της παροχής ρεύματος. Ο ρότορας κινείται συνεχώς σε μια κυκλική διαδρομή γύρω από το στάτη, ενώ το έμβολο πρέπει να έρθει σε μια πλήρη στάση και να αντιστρέψει την κατεύθυνση της για κάθε περιστροφή του κινητήρα. Ωστόσο, οι σφραγίδες κορυφή είναι πιο κρίσιμη για τη λειτουργία του ρότορα από την σφραγίδα ενός εμβόλου δεδομένου ότι υπάρχει μόνο ένα κινούμενο μέρος. Είναι

Η απόδοση
Η
Rotary κινητήρες εμφανώς κακή σε αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό είναι λόγω του σχήματος του θαλάμου καύσης? Κύλινδροι μπορεί να μετατρέψει καυσίμου σε χρησιμοποιήσιμη ενέργεια πιο αποτελεσματικά από ό, τι το συνεχώς μεταβαλλόμενο επίμηκες σχήμα του περιστροφικού θάλαμος μπορεί. Ωστόσο, σύμφωνα με την drivingsports.com, ο περιστροφικός έρχεται πιο κοντά στην θεωρητική μέγιστη απόδοση του από μια μηχανή εμβόλων.

Η