Στα τέλη του 1960, η Porsche αποφάσισε να κοινές παράγουν ένα σπορ αυτοκίνητο με τη Volkswagen Motors. Αυτή η συνεργασία είχε ως αποτέλεσμα την Porsche 914, ένα διθέσιο, targa-top (αφαιρούμενο hardtop) σπορ αυτοκίνητο Porsche που στη συνέχεια πωλούνται 1970-1976. Καθ 'όλη τη ζωή το μοντέλο της 914, η Porsche κυκλοφόρησε αυτό το coupe σε δύο διαμορφώσεις: το τετρακύλινδρο 914, και ένα εξακύλινδρο παραλλαγή που ονομάζεται 914 - 6. Αμαξώματος, της ανάρτησης
Η
Από το 1970 έως το 1972, η Porsche χρησιμοποίησε το ίδιο αμάξωμα και το σασί τόσο για το 914 και το 914-6. Το μοντέλο αυτό ήταν 48,4 εκατοστά σε ύψος, είχε πλάτος 65 εκατοστά και διήρκεσε μήκος 156,8 εκατοστά, με μεταξόνιο κατά 96,5 εκατοστά. Στο χαμηλότερο σημείο της, το πλαίσιο κάθισε 4,7 εκατοστά πάνω από το έδαφος. Porsche πρόσθεσε εμπρός προφυλακτήρες προφυλακτήρα στο 914 το 1973 και στη συνέχεια διαθέτουν το 914 με το πίσω προφυλακτήρες προφυλακτήρα 1974-1976. Αυτές οι αλλαγές προστίθενται τρεις ίντσες στο εμπρόσθιο άκρο και 1,5 ίντσες στο πίσω μέρος του 914, δίνοντας στους 1973 μοντέλα μήκος 159,8 ίντσες και τα μοντέλα 1974-1976 ένα μήκος 162,4 ίντσες. Το 1975, η Porsche άλλαξε το σύστημα ανάρτησης του 914, η οποία αύξησε απόσταση από το έδαφος σε 5,1 ίντσες. Το απόβαρο του αυτοκινήτου κυμαινόταν από £ 2.100. σε £ 2.190., ανάλογα με το έτος εγκατεστημένο μοντέλο και κινητήρα.

Η Κινητήρες
Η
Για όλα τα χρόνια το μοντέλο της 914, η Porsche χρησιμοποίησε ένα mid-κινητήρα, πίσω- wheel διαμόρφωση κίνησης τόσο για το 914 και το 914-6. Καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής μοντέλο 914, Porsche κυκλοφόρησε αυτό το αυτοκίνητο με μια σειρά από μεγέθη του κινητήρα. Πρώτα χρόνια το μοντέλο της 914 χαρακτήρισε την 1.7-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα. Το 1973, η Porsche προσφέρει το 914 είτε με ένα 1.7-λίτρων τετρακύλινδρο ή 2.0-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα. Το 1974, η Porsche εγκατασταθεί είτε ένα 1.8-λίτρων και 2.0-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα και συνέχισε να προσφέρει αυτά τα δύο κινητήρες για το 914 μέχρι το 1976. Κατά τη διάρκεια των τριών ετών από την παραγωγή 914 έως 6 (1970-1972), η Porsche διαθέτει αυτό το μοντέλο με ένα 2.0-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα. Όλες οι εκδόσεις των τεσσάρων και εξακύλινδρους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε γενικά διαμόρφωση βαλβίδας με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Σε αμφότερες τις 914 και 914-6, ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο μεταφερόμενης ισχύος στους πίσω τροχούς.

Η Performance


Η έξοδος των 914 ποικίλες από τον κινητήρα εγκατασταθεί. Κάθε 914 χτίστηκε 1970 - 1972 που περιελάμβανε το 1.7-λίτρων κινητήρα που παράγονται 79 ίππους στις 4.900 σ.α.λ., το 98 λίβρα-πόδια της ροπής στις 2.700 rpm και να επιτευχθεί μια αναλογία συμπίεσης 8.9:1. Από το 1973 έως το 1976, η Porsche διαθέτει το 914 είτε με την προαναφερθείσα 1.7-λίτρων, ένα 1.8-λίτρων ή δύο εκδόσεις του 2.0-λίτρων. 1.8-λίτρων κινητήρα της Porsche, που χρησιμοποιούνται 1974-1976, θα μπορούσε να αποδειχθεί 73 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. και 89 λίβρα-πόδια της ροπής στις 4.000 σ.α.λ., με αναλογία συμπίεσης 7.3:1. Ο 2.0-λίτρων νοκ άουτ είτε 91 ίππους στις 4.900 σ.α.λ. και 105 ίππους στις 5.000 σ.α.λ., και είτε 105 ή 112 λίβρα-πόδια της ροπής στις 3.500 rpm. Η μικρή διαφορά ισχύος μεταξύ των δύο 2.0-λίτρων προήλθε από τη χρήση διαφορετικού σχήματος έμβολα, τα οποία ποικίλλουν επίσης την αναλογία συμπίεσης από 7.6:1 σε 8.0:1.

Ο 2.0-λίτρων εξακύλινδρο κινητήρα ότι η Porsche χτισμένο σε όλα τα έτη το μοντέλο της 914-6 θα μπορούσε να ξεκινήσουμε από 106 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και 116 λίβρα-πόδια της ροπής στις 4.200 σ.α.λ., με μια αναλογία συμπίεσης του 8,6:1.

Η