Η Honda Β κινητήρες σειράς είναι υψηλής απόδοσης κινητήρων αυτοκινήτων, και εγκαταστάθηκαν στο Honda Integra, CRX και Civic κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990. Η σειρά κινητήρων χαρακτηρίζεται από την υψηλή ιπποδύναμη και τις στροφές που προσφέρει, καθώς και τροποποιημένες εκδόσεις των κινητήρων αναβαθμίστηκαν με τις προδιαγραφές αγώνα πάνω από 300 hp και 10.000 rpm. B16A DOHC Vtec


Αυτή η μηχανή ήταν διαθέσιμη στο EF8, EF9, DA6, DA8, EG2, EG6, EG9 και EK4 μοντέλα αυτοκινήτων Honda, κυρίως μεταξύ του 1989 και του 1991. Έχει μια μετατόπιση 1587.12 cc, δημιουργώντας ένα 160 ίππους. Οι κύλινδροι έχουν διάμετρο και διαδρομή 81 και 77,4 χιλιοστά αντίστοιχα.

Η B16A2, 3 Vtec DOHC


Η B16A2, 3 VTEC κινητήρα DOHC ήταν διαθέσιμο από το 1993 στο Honda DelSol Si Vtec, και στο Coupe Si από το 1999 και μετά. Οι προδιαγραφές του είναι πολύ παρόμοια με το B16A.

Η ΝΔΜ B16A G1
Η
Η ΝΔΜ B16A G1 είναι ένα υδρόψυκτο, τετράχρονος, in-line τετρακύλινδρο κινητήρα, με κυβισμό 1595 cc (97.3 κυβικές ίντσες). Οι κύλινδροι έχουν διάμετρο κυλίνδρου και κύκλο των 3,19 και 3,05 ίντσες (81,0 και 77,4 χιλιοστά), αντίστοιχα. Ο κινητήρας έχει μια 16-βάλβιδος DOHC, με ιμάντα valvetrain με VTEC, μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Honda και Lift Electronic Ελέγχου. Είναι σε θέση να παράγει μέγιστη ροπή 111 lbs.-ft. στις 7.000 σ.α.λ. (15,5 Kgm στις 7000 σ.α.λ.). Διαθέτει ανελκυστήρα βαλβίδων εισαγωγής των 0.417 ίντσες, και μία εξαγωγής ανελκυστήρα βαλβίδας 0,370 ίντσες. Έχει διπλή ελατήρια βαλβίδων εισαγωγής, και μόνο ελατήρια βαλβίδων εξαγωγής.

Η ΝΔΜ B16A G2
Η
Η ΝΔΜ B16A G2 είναι ένα πιο ισχυρό κινητήρα Σειράς Β από το B16A G1, αλλά έχει άλλα παρόμοιων προδιαγραφών. Έχει μια αναλογία συμπίεσης 10,4 προς 1, παρά το G1 είναι 10,2 προς 1. Το G2 έχει μια υψηλότερη μέγιστη 16,0 Kgm στις 7300 rpm. Έχει το ίδιο μέγεθος του ανελκυστήρα βαλβίδα εξαγωγής, αλλά ένα μεγαλύτερο βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής των 0,421 ίντσες.

Η