Όταν August Horch ίδρυσε Audi Automobilwerke το 1909, το επίκεντρο του ήταν η δημιουργία ποιοτικών αυτοκινήτων που αμφισβήτησε τις ιδέες του σχεδιασμού και status quo. Η Audi κέρδισε το Alpine Run το 1911 και ένα Audi έγινε ο πρώτος αριστερά όχημα με κίνηση στον κόσμο το 1921. Αυτή η παράδοση του σχεδιασμού της ποιότητας συνεχίστηκε με το Audi TT 1.8T, ένα αυτοκίνητο σε αντίθεση με πολλούς στο δρόμο. Περιγράφεται από Carseek ως χαμηλωμένη με υπερ-μοντέρνο στυλ, αυτό είναι ένα όχημα που επιτρέπει στον οδηγό να αισθανθεί το δρόμο προς την άνεση ενός "μοναδικό εσωτερικό." Οι προδιαγραφές Audi 1.8T βοηθήσει να εξηγήσει γιατί το αυτοκίνητο έχει προσελκύσει αγοραστές από την εισαγωγή του το 2000. Απόδοση
πώληση, κινητήρας του Audi TT 1.8T έρχεται σε δύο τύπους: η έκδοση 180 ίππους και η έκδοση 225 ίππους. Και οι δύο εκδόσεις έχουν τετρακύλινδρος σε σειρά με το σύστημα ψύξης του αέρα τροφοδοσίας και ένα εξακύλινδρο κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα, που είναι τοποθετημένα σε ένα DOHC (διπλή επιβάρυνση cam) διαμόρφωση. Οι κινητήρες είναι turbo-charged και μπροστά τοποθετημένα σε ένα εγκάρσιο τρόπο. Για τόσο την ιπποδύναμη 180 και 225 κινητήρες ιπποδύναμης, η οπή είναι 3.18 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 3,4 ίντσες. Και οι δύο κινητήρες εκτοπίζουν 109 κυβικά εκατοστά? Η συμπίεση του κινητήρα 180 ιπποδύναμη είναι 9,5-προς-1, ενώ η συμπίεση του κινητήρα 225 ιπποδύναμη είναι 9,0-προς-1. Μια έκδοση του Audi TT 1.8T κινητήρα παράγει 180 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και η άλλη εκδοχή παράγει 225 ίππους στις 5.900 rpm. Η ροπή του κινητήρα 180 ίππων είναι 173 πόδια-λίβρες ροπής στις 1.950 με 4.700 στροφές ανά λεπτό, ενώ το 225 ιπποδύναμη του κινητήρα παράγει 207 πόδι-κιλά ροπής στις 2.200 με 5.500 στροφές. Η μέγιστη turbo ώθηση του κινητήρα 180 ίππων είναι 1,8 bar, ενώ το 225 ιπποδύναμη του κινητήρα είναι 2,1 bar.

Η Μετάδοσης Κίνησης και διευθύνουσα


Η έκδοση 180 ίππων του Audi TT 1.8T κινητήρα έρχεται με μια αυτόματη μηχανή και έξι ταχυτήτων. Η έκδοση 225 ίππων έχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με 6 ταχύτητες και ένα υδραυλικό συμπλέκτη. Το μπροστινό διαφορικό για τις δύο μηχανές αποτελείται από ένα υποειδές εργαλείων τα οποία είναι ηλεκτρονικά κλείδωμα, το κέντρο αποτελείται από μία ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύζευξη με ένα πολυ-πλάκα και μεταβλητών αναλογιών της ισχύος μεταξύ του εμπρός και πίσω. Το πίσω διαφορικό αποτελείται από ένα καμπύλο εργαλείων. Το σύστημα διεύθυνσης είναι Κρεμαγιέρα με μεταβλητή υποβοήθηση ισχύος. Η στροφή αναλογία είναι 34,2 μέτρα.

Η Κινητήρας


δύο εκδόσεις του Audi TT 1.8T κινητήρα έχουν χυτοσίδηρο μπλοκ κυλίνδρων με ένα στροφαλοφόρο άξονα από σφυρήλατο ατσάλι και πέντε κύρια ρουλεμάν. Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Το τρένο της βαλβίδας είναι τοποθετημένα σε ένα DOHC (διπλή επιβάρυνση cam) διαμόρφωση. Ο κινητήρας έχει υδραυλικοί ζυγοί και με ιμάντα. Και οι δύο εκδόσεις του κινητήρα ψύχεται με νερό, καθώς και ένα ανεμιστήρα του ψυγείου που είναι θερμοστατικά ελεγχόμενη. Ο κινητήρας λιπαίνεται με μια αντλία ταχυτήτων που είναι υπό πίεση. Διαθέτει ψεκασμό καυσίμου, καθώς και διπλούς αισθητήρες οξυγόνου με τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα.

Η