Η Ford Motor Company έχει μια δέσμευση για αγώνες, μεγάλες μηχανές και τα μικρά αυτοκίνητα στις αρχές της δεκαετίας του 1970 που οδήγησαν στην ανάπτυξη μια σειρά από επιτυχημένες μηχανές. Ford έκανε τόσο καλά με μια από αυτές τις μηχανές, το 351 Windsor υψηλή απόδοση, η οποία έχει παραμείνει μια βάση των λάτρεις των αυτοκινήτων, δεδομένου ότι εισήχθη και μπορούν να αγοραστούν τώρα, 37 χρόνια μετά την Ford σταμάτησε προσφέροντάς τους. 351 Windsor Αποκλειστικότητα
Η
Ford χρησιμοποίησε το 351 Windsor κινητήρα υψηλής εξόδου στο Mustang και σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Έκαναν αυτό διατίθεται από το 1971 έως το 1973, όταν καταργήθηκε σταδιακά. Το όνομα "Windsor" προέρχεται από την τοποθεσία της μονάδας παραγωγής στο Windsor, Οντάριο. Το 351 Windsor υψηλή απόδοση σταμάτησε την παραγωγή το 1974, όταν η Ford άλλαξε σε ένα πολύ μικρότερο Mustang χτισμένο στο σασί Pinto αντί του Falcon. Η νέα Mustang II ήταν ένα πλήρες πόδι μικρότερο από ό, τι πριν με ένα μικρότερο διαμέρισμα του κινητήρα. Δεν V-8 κινητήρα που προσφέρει.
Η βασικά
Η
Το 90 μοιρών V-8, εναέρια βαλβίδα 351 Windsor υψηλής εκτοπίζει κινητήρα εξόδου 351 κυβικά εκατοστά και αναπτύσσει 300 ίππους στις 5.400 σ.α.λ. και 380 πόδια-λίβρες ροπής στις 3.400 rpm. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 4,00 ίντσες από 3,50 ίντσες και ο λόγος συμπίεσης είναι 11.0-προς-1. Η φωτιά φιάλες με τη σειρά 1-3-7-2-6-5-4-8 με τον αριθμό 1 κύλινδρο που βρίσκεται στη δεξιά όχθη βρίσκεται πλησιέστερα στο ψυγείο. Ο κινητήρας αναπνέει μέσω τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ Autolite που πρέπει να τροφοδοτείται με αέριο premium. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι από χυτοσίδηρο και τα σπίτια υδραυλικοί ζυγοί. Ο κινητήρας ζυγίζει £ 530.

Η δυνατότητες
Η
Το 351 Windsor υψηλή απόδοση έχει μείνει δημοφιλής λόγω του ότι μπορεί να τροποποιηθεί εύκολα και αξιόπιστα. Το 2003, "Muscle μάστανγκ και Fast Fords" περιοδικό, σε συνεργασία με έναν κατασκευαστή κινητήρων, Raceparts διανομή, χρησιμοποίησε 351 Windsor κινητήρα υψηλής εξόδου ως βάση και να αντικατασταθεί σχεδόν τα πάντα εκτός από το βασικό μπλοκ. Το τελικό προϊόν που παράγεται 504 ίππους και 515 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής και πανέτοιμος ήρεμα από μια ομαλή, 650 στροφές ρελαντί. Ο κινητήρας ήταν τόσο ήρεμο και ευχάριστο στο δρόμο ότι το προσωπικό του περιοδικού που οδήγησε σε αγώνες, αισθάνεται καμία ανάγκη να τεθεί το αυτοκίνητο σε ένα τρέιλερ. Κάνοντας έναν κινητήρα τόσο ισχυρό και σταθερό, όπως το κόστος αυτό 10.500 δολάρια το 2003. Στο άλλο άκρο του οικονομικού φάσματος, το προσωπικό του ίδιου περιοδικού που ξεκίνησε με τον ίδιο βασικό κινητήρα 351 Windsor και να θέσει $ 1.500 αξίας των aftermarket μέρη του κινητήρα, που παράγει μια μηχανή που αναπτύχθηκε 312 ίππους και 420 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.


Η