Από τη δεκαετία του 1960, το τμήμα Pontiac της General Motors είχε πουλήσει το Grand Prix ως ένα μεσαίου μεγέθους πολυτελές όχημα με σπορ ερεισμάτων. Μέχρι τη στιγμή που για το 2005 έτος μοντέλου έλασης σε, όμως, το αυτοκίνητο ήταν στα χρόνια του λυκόφωτος της, που λήγει την κυκλοφορία του, τρία χρόνια αργότερα και πριν από την κατάρρευση ολόκληρης της μάρκας GM κατά δύο έτη. Τρία από τα διακοσμητικά του είχε το πρόθεμα "GT" - που ονομάστηκε κατά σειρά υπεροχή ως GT, GT2 και GTP. Κατασκευή
Η
Κάθε έκδοση GT του 2005 Pontiac Grand Prix είχε ένα 3,8-λίτρων V-6 κινητήρας συνδυάζεται με ένα τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο κινητήρας του GTP, ωστόσο, υπερτροφοδότησης. Η ανεξάρτητη ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson μπροστά και trilink σχεδιασμό πηνίου στο πίσω μέρος. Το GT1 είχε ζάντες 16-ιντσών, η GT2 είχε 16-ιντσών αυτά αλουμινίου, και το GTP είχε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Το GTP ήταν το βαρύτερο από τα τρία διακοσμητικά GT, ακολουθούμενη από την GT2 και στη συνέχεια το GT1 βάσης.
Η απόδοση μηχανής
και καυσίμων
Οικονομία

Ο κινητήρας που Pontiac εγκατεστημένο οι εκδόσεις GT1 και GT2 του 2005 Grand Prix που παράγονται 200 ​​ίππους στις 5.200 στροφές ανά λεπτό και 230 λίβρα-πόδια της ροπής στις 4.000 rpm. Από την άλλη πλευρά, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας του GTP που παράγονται 260 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 280 λίβρα-πόδια της ροπής στις 3.600 rpm. Η Redline μετρήθηκε σε περίπου 6.000 RPM.

Αν και η GTP είχε ένα πιο ισχυρό κινητήρα, δεν θα μπορούσε να ταιριάζει με την οικονομία καυσίμου από τα λιγότερο διακοσμητικά GT. Με την 17-γαλόνι δεξαμενή αερίου του '05 Grand Prix, το GTP πήρε 19 μίλια ανά γαλόνι για οδήγηση στην πόλη και 28 mpg για οδήγηση αυτοκινητόδρομο. Εν τω μεταξύ, η GT1 και GT2 πήρε μια οικονομία καυσίμου των 20/30 mpg.

Η Οδήγηση και χειρισμός


Με την ανώτερη κινητήρα σε μικρότερο αδέλφια του, το GTP έκδοση του 2005 Pontiac Grand Prix θα μπορούσε να πάει από μηδέν έως 60 mph σε 6.6 δευτερόλεπτα, και θα μπορούσε να κάνει το τρίμηνο μιλίων απόσταση σε 15 δευτερόλεπτα στα 93 mph. Επίσης, η κορυφαία ταχύτητα μετρήθηκε στα 138 μίλι/ώρα, και είχε μια 60 στο μηδέν mph απόσταση πέδησης των 130 ποδιών. Όλα τα τρία διακοσμητικά GT, όμως, μοιράζονται την ίδια ακτίνα στροφής -. Σε 38 πόδια

Η GT εναντίον GXP
Η
Παρά τις επιδόσεις του 2005 Pontiac Grand Prix GTP ως σπορ τελειώματα, Pontiac τιμολογείται το GXP ως το top-level έκδοση. Οπλισμένος με ένα 5,7-λίτρων, 303-ιπποδύναμη κινητήρα V-8 και 18-ιντσών ζάντες αλουμινίου, θα μπορούσε να πάει από 0 έως 60 mph 0,4 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα καθώς και να καλύπτει το τρίμηνο μίλια σε περίπου 0,5 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα σε 95 mph. Συντάκτες αυτοκινήτου στο Edmunds.com, όμως, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τα διακοσμητικά GT παρείχε καλύτερη συνολική αξία λόγω του συνδυασμού καλύτερη οικονομία καυσίμου, πολύ λιγότερη ροπή κατευθύνουν και την ικανοποιητική ισχύ του κινητήρα.

Η τιμή


Το αρχικό κατασκευαστή προτεινόμενη λιανική τιμή του πλεονάζοντος GT1, GT2 και GTP του 2005 Pontiac Grand Prix ήταν $ 23.060, $ 24.960 και $ 26730, αντίστοιχα. Από το Μάιο του 2010, η Kelley Blue Book εκτιμά την αξία εύρος τιμών του GT1, GT2 και GTP σε περίπου 9.500 δολάρια σε 9.800 δολάρια, $ 10.200 σε $ 10,600 και $ 11.200 με $ 11,600, αντίστοιχα.

Η