Το 2005 Pontiac GTO είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μυών από την General Motors. Η αναβίωσε GTO, η οποία έκανε το ντεμπούτο του ως μοντέλο 2004, είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο, όπως το αυστραλιανό αγορά Holden Monaro. Μοιραζόμαστε τα πάντα από το σασί σε όλα σχεδόν τα πάνελ του σώματος με το Monaro, η GTO είναι ένα στερεό εκτελεστής, αλλά δεν φθάσουν οι πωλήσεις της GM προσδοκίες. Σημαντικές αλλαγές πάνω από το αυτοκίνητο του 2004 περιλαμβάνονται πιο επιθετική εξωτερική εμφάνιση πλήρης, με εμφανή διπλή κουκούλα μπάλες και τη μετάβαση από τον κινητήρα στο LS1 LS2 για ένα κέρδος 50 ίππους. Κινητήρας

Η Για το 2005, η GTO τροφοδοτείται από LS2 pushrod της GM κινητήρα V8, ένα προωθητικό τράβηξε άμεσα από την Chevrolet Corvette. Με κυβισμό 6.0 λίτρων με 16 βαλβίδες, η LS2 έχει μια 4.0-by-3.62-ιντσών διάμετρος και η διαδρομή και 10,9 προς 1 αναλογία συμπίεσης στο GTO τελειώματα. Η ισχύς εξόδου είναι ένα ακόμη 400 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 400 ft-lbs. ροπής στις 4.000 rpm. Αυτός ο κινητήρας απαιτεί premium καυσίμων και βλέπει EPA-κατ 'εκτίμηση απόσταση σε μίλια αερίου από 17 mpg στην πόλη και 25 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Η Μετάδοσης Κίνησης και σασί

Η σαν κλασικό πσχπ της παλιά, το 2005, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί έναν κινητήρα μπροστά, πίσω τροχούς αρχιτεκτονική οδήγησης. Δύο κιβώτια ήταν διαθέσιμα, ένα πρότυπο τέσσερις-τάχυτο αυτόματο και ένα προαιρετικό εξατάχυτο κιβώτιο. Ενώ οι λάτρεις αναμφίβολα επέλεξε το εγχειρίδιο, οι επικριτές αυτό φιλτραριστεί για υπερβολικά μεγάλες βολές και έκανε χαλάστρα δράσης που καθιστά δύσκολο να στραφούν γρήγορα και σωστά. Ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα και τα ελατήρια μπροστά και ένα πίσω σύστημα βραχίονα στο πίσω μέρος βοηθά να κρατήσει το αυτοκίνητο έτοιμη. Όσον αφορά τα φρένα, το GTO βλέπει τέσσερις τροχούς δίσκους, αεριζόμενα μπροστά και πρότυπο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών.

Η Εξωτερικό και Εσωτερικό
Η
Μεγάλη με σπορ coupe προτύπων, η GTO μέτρα 189,8 εκατοστά μήκος, 72,5 εκατοστά πλάτος και 54,9 ίντσες ψηλό. Ιππασία σε 109,8 ιντσών μεταξόνιο, το αυτοκίνητο ζυγίζει σε £ 3.725. Μέσα είναι στάνταρ δερμάτινα καθίσματα με χώρο για τέσσερις ενήλικες, αν και κανένα σύστημα πλοήγησης προσφέρθηκε.
Η Απόδοση


Κατά τη δοκιμή Motor Trend περιοδικό, το 2005 GTO επιταχύνθηκε από το 0 έως το 60 mph σε 4,7 δευτερόλεπτα, επικρατώντας μια BMW M3 από το ίδιο έτος μοντέλου. Το τρίμηνο μιλίων ήρθε σε 13,3 δευτερόλεπτα σε 105,9 μίλι/ώρα. Το GTO τράβηξε 0,83 g για την skidpad. Φρενάρισμα 60-0 mph ήρθε σε 138 πόδια. Αν και ήταν ταχύτερη σε μια ευθεία γραμμή, η GTO έχασε σε ένα Charger SRT8 2006 Dodge σε συγκριτική δοκιμή του περιοδικού οφείλεται εν μέρει στην κατώτερη συγκριτικά χειρισμό του.

Η