Η Acura RSX ήταν πάντα ένα rebadged Integra, ένας προϋπολογισμός-προσανατολισμένη sport coupe Honda έκανε το ντεμπούτο του το 1985. Δεν έχει ακόμη και μια μετανάστευση να αποτυπώσει πολυτέλεια της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας θα μπορούσε να τινάξει αυτήν την αντίληψη. Μέχρι τη στιγμή που το 2005 Acura RSX έλασης στο, Acura ήταν ένα χρόνο μακριά από διακοπείσες το αυτοκίνητο εντελώς. Ωστόσο, ως ένα από τα νεότερα μοντέλα, το 2005 RSX απολαμβάνουν το όφελος από βελτιώσεις σε ορισμένα σημεία, συμπεριλαμβανομένης της εκτέλεσης της. Βασικά στοιχεία του οχήματος
Η
Η Acura RSX ήταν ένα τρίθυρο hatchback. Το 2005 RSX ήταν το τέταρτο από τα πέντε έτη μοντέλο που παράγεται για την πινακίδα. Δύο διακοσμητικά ήταν διαθέσιμα:. Το βασικό μοντέλο και το Type-S, ένα υψηλής απόδοσης παραλλαγή

Η Διαστάσεις
Η
Για το έτος 2005 μοντέλο, η Honda αναθεώρησε το εμπρός και πίσω περιτονίες του RSX, πλήρης, με νέους προβολείς και τα πίσω φανάρια. Honda αναμορφωμένο, επίσης, τη γρίλια και τα μαρσπιέ. Το αυτοκίνητο είχε μήκος 172,4 εκατοστά, πλάτος 67,9 εκατοστά, ύψος 54,9 εκατοστά και το μεταξόνιο των 101,2 ίντσες. Front εσωτερικό χώρο περιλαμβάνονται 43,1 ίντσες χώρου για τα πόδια, 37,8 ίντσες ελεύθερο ύψος, 51,1 εκατοστά του δωματίου ισχίου και 52,6 ίντσες χώρος για τους ώμους. Πίσω καθίσματα προσφέρονται 29,2 ίντσες χώρο για τα πόδια, 34,1 ίντσες ελεύθερο ύψος, 46,2 εκατοστά του δωματίου ισχίου και 51,3 ίντσες των ώμων. Η RSX είχε 81 κυβικά πόδια του χώρου επιβατών και 25,3 κυβικά πόδια του χώρου φορτίου. Το βασικό μοντέλο είχε απόβαρο των £ 2734? Το Type-S ανήλθε σε 106 κιλά βαρύτερο

Η Κινητήρας
Η
Η RSX είχε ένα 2.0-λίτρων,. 16-βάλβιδος, DOHC τετρακύλινδρους σε σειρά από K20 οικογένεια της Honda κινητήρων. Ο βασικός κινητήρας που παράγονται 160 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 141 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.000 rpm. Η ροή του αέρα εισαγωγής για το Type-S κινητήρας ήταν λιγότερο περιοριστικό, και επανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης του χαρακτήρισε μια υψηλής ροής καταλυτικό μετατροπέα. Αυτό δημιούργησε 50 επιπλέον ίππους στις 7.800 σ.α.λ. και δύο πόδια-κιλά ροπής στις 7.000 rpm. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται Honda i-VTEC (έξυπνη-VTEC) τεχνολογία, η οποία σε συνδυασμό μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ανασηκώστε ηλεκτρονικό έλεγχο και μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων.
Drivetrain
και σασί
πώληση, βασικός κινητήρας για το 2005 RSX ήταν συνδυάζεται με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Είχε τις ακόλουθες σχέσεις μετάδοσης: 2.684 (1), 1.5 (2), 0.983 (3), 0,733 (4) και 0.571 (2.6), με τελική σχέση μετάδοσης του 4.562. Το πρότυπο μετάδοσης για την πιο προσανατολισμένη στις επιδόσεις Type-S ήταν ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με τις εξής σχέσεις μετάδοσης: 3.266 (1), 2.13 (2), 1.517 (3), 1.147 (4), 0.921 (5) και 0.738 (6), με τελική σχέση μετάδοσης του 4.765. Οι πελάτες μπορούσαν να επιλέξουν ένα πεντατάχυτο αυτόματο αντί του εγχειριδίου έκδοση? Καμία άλλη επιλογή κιβώτιο ταχυτήτων ήταν διαθέσιμες για το Type-S. Η RSX είχε τέσσερις τροχούς δισκόφρενα, με 11,8-ιντσών φτερωτές εμπρός και 10,2-ιντσών εκτρέφει. Για το έτος 2005 μοντέλο, η Honda τελειοποιηθεί το σύστημα από τη μείωση της διαδρομής του πεντάλ φρένου και την αύξηση της διαμέτρου της οπής κυλίνδρου. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια setup στο πίσω μέρος, με τον ένα στο Type-S σφιγμένα περαιτέρω. Η επένδυση βάσης οδήγησε σε 16-ιντσών μηχανικά ζάντες αλουμινίου τυλιγμένο σε P205/55VR16 ελαστικά επιδόσεων. Στο Type-S ήταν 17-ιντσών ζάντες αλουμινίου σε ασημί χρώμα και P215/45VR17 ελαστικά επιδόσεων.
Η Performance
Η

Το Type-S θα μπορούσε να πάει από 0 έως 60 mph σε 6,3 δευτερόλεπτα και να καλύπτει το τρίμηνο μιλίων σε 14,7 δευτερόλεπτα. Η βάση RSX, όμως, είχε το πάνω χέρι στην απόδοση καυσίμου: 27 mpg στην πόλη και 34 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Το Type-S, από την άλλη πλευρά, είχε αξιολογηθεί σε 23 mpg στην οικονομία της πόλης και 31 mpg στην οικονομία αυτοκινητόδρομο. Acura πρόσθεσε αποσβεστήρες στο μπροστινό υποπλαίσιο, και άλλα υλικά στην καμπίνα για τη μείωση του θορύβου της οδού επί του RSX.

Η πολυτελές οίκημα

Μερικές δημοσιεύσεις αμφισβήτησαν το σήμα Acura τοποθετείται πάνω στο RSX. Forbes.com παρομοίασε τα οχήματα αυτά να "μοτοσικλέτες με τέσσερις τροχούς" ότι "δεν ταιριάζουν πραγματικά το καλούπι μιας μάρκα πολυτελείας." Παρά αυτήν την αντίληψη, για το 2005 έτος μοντέλου λάβει πολλά χαρακτηριστικά άνεσης και ευκολίας, σύμφωνα με upscale διαίρεση της Honda. Ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές στις πόρτες, cruise control, θερμαινόμενους καθρέφτες πλευρά της εξουσίας, slide-and-tilt ηλεκτρική ηλιοροφή, και τη δύναμη έξι τρόπο οδηγού και τεσσάρων κατευθύνσεων συνοδηγού ήταν πρότυπο για όλα τα οχήματα. Αντί των έξι ηχεία μόνο-CD AM /FM stereo σύστημα στο βασικό μοντέλο, το Type-S, είχε ένα premium σύστημα ψυχαγωγίας Bose με ραδιόφωνο, έξι-CD changer, κασετόφωνο και ένα subwoofer.
Η
Consumer
του
Το 2005 Acura RSX είχε αρχικό MSRP του $ 20275 για την επένδυσή της βάσης και $ 23.670 για το Type-S. Από το 2013, σύμφωνα με την Kelley Blue Book, το αυτοκίνητο μπορεί να φέρω μια τιμή μεταξύ $ 6,700 και $ 12,000. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν υπήρχαν κοινά χαρακτηριστικά ασφαλείας, όπως το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και το όχημα σύστημα ελέγχου ευστάθειας, έλαβε θετική βαθμολογία από την Εθνική Οδό Διοίκησης Ασφάλειας Κυκλοφορίας. Ο οργανισμός απένειμε το 2005 RSX πέντε από τα πέντε αστέρια για τη μετωπική απόδοση για crash test και τα τέσσερα από τα πέντε αστέρια για την ανατροπή και την πλευρά συντριβές από την πλευρά του οδηγού.

Η