Το 1995 BMW M3 σχεδόν δεν το έκανε ποτέ στην Αμερική. Αρχικά BMW δεν σκοπεύετε να κάνετε μια βορειοαμερικανική εκδοχή λόγω απογοητευτικές πωλήσεις του πρώτου κύκλου παραγωγής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, όταν η Λέσχη Αυτοκινήτου BMW της Αμερικής, ξεκίνησε ένα δημοφιλές επιστολή-γραπτώς εκστρατεία, η BMW τελικά λύγισε. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 1994, και σύντομα η υψηλής απόδοσης βόλτα χτυπήσει εκθεσιακούς χώρους σε εθνικό επίπεδο. Το 1995 Μ3 σηματοδότησε μια βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια στη συνολική βελτίωση του μίγματος υπογραφή του πινακίδα του πολυτέλεια και τις επιδόσεις. Βασικά στοιχεία του οχήματος
Η
Το 1995 BMW M3 εμφανίστηκε στα μέσα της δεύτερης γενιάς του Μ3 της παραγωγής, η οποία ονομάστηκε BMW E36? Η προηγούμενη γενιά ήταν η E30. Ήταν το πρώτο έτος μοντέλου E36 M3 ότι η BMW έφερε πάνω από τις Ηνωμένες Πολιτείες - τρία χρόνια μετά ο κύκλος παραγωγής έκανε το ντεμπούτο του στην Ευρώπη. Όπως συγκριτικά ήμερο 3 Series αδελφό του, το 1995 M3 ήταν ένα συμπαγές αυτοκίνητο, και ήταν διαθέσιμο μόνο ως ένα δίθυρο coupe. BMW έδωσε δύο εκδόσεις του έτους 1995 μοντέλο:. Την κανονική έκδοση, ή Coupe? Και το ελαφρύ επένδυσή της, το οποίο η BMW παράγεται σε περιορισμένο αριθμό
Η
Διαστάσεις
Η
του 1995 BMW M3 ήταν αισθητικά απογυμνωμένα από το παρελθόν, όπως τα εξέχοντα διογκωμένα φτερά και πίσω αεροτομή πτέρυγα τώρα πάει. Ωστόσο, η τρι-χρώμα διακριτικό M3 στο πίσω άκρο του παρέμεινε για να επισημάνει τη θέση της ως το υψηλής απόδοσης παραλλαγή της Σειράς 3. Το αυτοκίνητο έφεραν επίσης αεροδυναμικά καθρέπτες, βαθιά πλαϊνά πάνελ και μια εξέχουσα εμπρός σπόιλερ. Το 1995 το Μ3 είχε πλάτος 67 εκατοστά, ύψος 52 εκατοστά και το μεταξόνιο των 106 ιντσών. Ωστόσο, το ελαφρύ, σε 178 ίντσες, ήταν τέσσερις ίντσες περισσότερο από το Coupe. Επίσης, πιστό στο όνομά του, το Lightweight είχε απόβαρο 2.950 λίρες σε 3.175 το coupe λίρες. Το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο για το Coupe στη θέση του προτύπου μηχανικό κιβώτιο αυξήθηκε το βάρος του σε £ 3.241.

Η Κινητήρας
Η
στον κινητήρα του Μ3 κόλπο του καθόταν ένα 3.0-λίτρων, 24-βάλβιδος DOHC εξακύλινδρο κινητήρα που παράγονται 240 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 225 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.250 rpm. Είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,39 με 3,38 ίντσες και αναλογία συμπίεσης 10,5 προς 1. Μέρος της οικογένειας S50 κινητήρων, η μηχανή παρήγαγε 46 ίππους λιγότερο από την έκδοση της Βόρειας Αμερικής του Μ3 το 1995 από ό, τι για την ευρωπαϊκή έκδοση. BMW ήθελε να ταιριάζει με το σημείο τιμή του E30? Εγκατάσταση του Euro κινητήρα στο όχημα της Βόρειας Αμερικής θα έχουν αυξήσει σημαντικά την τιμή. Επιπλέον, ήταν δύσκολο να πάρει το Euro κινητήρα για να περάσει τις δοκιμές εκπομπών. Έτσι, η BMW εξαλειφθούν τα επιμέρους όργανα του γκαζιού και συνεχώς μεταβαλλόμενη βαλβίδα VANOS σύστημα χρονισμού ότι ο κινητήρας Ευρώ κατείχε. BMW ονομάζεται η βορειοαμερικανική M κινητήρα, η S50USB30 να διακρίνει περαιτέρω από το αρχικό μοντέλο, το οποίο ονομάζεται S50B30.

Η Drivetrain
Η
BMW M3 συνδύασα τον κινητήρα με ZF Type C πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Θα είχε τις ακόλουθες αναλογίες: 4.20, 2.49, 1.66, 1.24 και 1.00. BMW που συνδυάζεται με ένα 25 τοις εκατό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με τελική σχέση μετάδοσης του 3,15 προς 1. Τον Δεκέμβριο του 1994 έως 1910 μήνες από την παραγωγή ξεκίνησε στο όχημα - BMW ξεκίνησε να προσφέρει τη δυνατότητα μιας πέντε-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ονομάζεται η ZF 5HP18, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είχε τις ακόλουθες αναλογίες: 3,67, 2,00, 1,41, 1,00 και 0,74. Η 5HP18 είχε τρεις οδηγού ρυθμιζόμενο λειτουργίες: Normal, Manual και το χειμώνα. BMW ζευγαρώσει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε μια τελική κίνηση των 3,23 - 1 με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Η Μ3 έλαβε 17-ιντσών M Double Spoke ρίχνει ζάντες αλουμινίου τυλιγμένο σε υψηλή ταχύτητα-rated ελαστικά 235/40ZR17.

Η Chassis
Η
Για το έτος 1995 μοντέλο, η BMW εξευγενισμένα οι τέσσερις τροχούς ανεξάρτητη ανάρτηση της M3, η οποία αποτελούνταν από γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων Z-άξονα πίσω. Η Μ3 είχε ήδη ένα χαμηλότερο και πιο σκληρή ανάρτηση από το ένα στο πρότυπο όχημα 3-Series, με την BMW κάνει τις κρίσεις και τα ελατήρια πιο σταθερή από ποτέ άλλοτε στην ιστορία της παραγωγής του αυτοκινήτου. Επίσης, η αναστολή είχε μεγαλύτερο anti-roll bars, ενίσχυσε την άνοιξη πλάκες στερέωσης και αναθεωρημένη γεωμετρία. Για τη διακοπή ρεύματος, το 1995 BMW M3 είχε ένα all-wheel εσωτερικά αεριζόμενα σύστημα δισκόφρενων, με ABS που το συνοδεύει. Διπλή 12.4-ιντσών αυτά με δύο τεμαχίων κυμαινόμενο ρότορες πήγε μπροστά, ενώ λίγο μικρότερο 12,3 ιντσών αυτά πήγε προς τα πίσω.
Η Απόδοση


Η επένδυση Coupe της το 1995 BMW M3 θα μπορούσε να πάει από 0 έως 60 mph σε 6,1 δευτερόλεπτα και να καλύπτει το τρίμηνο μιλίων σε 14,4. Περισσότερα από 200 κιλά ελαφρύτερο από το κανονικό Μ3, το ελαφρύ μοντέλο ξεπέρασε αυτούς τους αριθμούς με χρόνο 0-για-60 mph ώρα 5,2 δευτερόλεπτα και τρίμηνο μιλίων χρόνο 13,7 δευτερόλεπτα. Κορυφαία ταχύτητα ήταν 155,3 μίλι/ώρα. Σύμφωνα με δημοσίευμα Top Speed, μεταβλητής σχέσης του κινητήρα του οχήματος ευαίσθητο στην ταχύτητα σύστημα διεύθυνσης είχε «άμεση ανταπόκριση» και αεριζόμενα δισκόφρενα της παρέχονται "άγρια ​​δύναμη πέδησης." Το πρότυπο M3 παράγονται 0,92 g πλευρικής επιτάχυνσης, έρποντας μέσα από το σλάλομ στο 67,9 μίλι/ώρα και σταμάτησε από 60 mph σε 114 πόδια.

Η πολυτελές οίκημα

Το 1995 BMW M3 ήταν κάτι περισσότερο από ένα όχημα επιδόσεων, όμως. Για την άνεση και την ευκολία, κάθε αυτοκίνητο ήρθε με δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρική ηλιοροφή, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές στις πόρτες, και ένα AM /FM /κασέτα στερεοφωνικό σύστημα. Διπλή μετωπική αερόσακοι που προβλέπονται ασφαλείας του οχήματος. Οι πελάτες θα μπορούσε να προσθέσει ένα premium σύστημα με CD player ή έξι-CD changer για την ψυχαγωγία ενισχυμένη.

Η Consumer
του
Το αρχικό MSRP του 1995 BMW M3 ήταν $ 38.000 για το Coupe και $ 48,000 για το ελαφρύ. Από το 2013, Kelley Blue Book εκτιμά ότι το εύρος τιμών αποτίμησης του αυτοκινήτου σε περίπου 3.310 δολαρίων για 5.610 δολάρια. Τελικά, η BMW έστειλε 2.953 μονάδες στην αγορά των ΗΠΑ. Αυτό ήταν σχεδόν ίσος με τον αριθμό της έκδοσης ευρώ, παρά την έκδοση των ΗΠΑ φθάνουν τρία χρόνια αργότερα.

Η