Το 1985 Mazda RX-7 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο από τη Mazda Motor Corp και η μόνη ΗΠΑ-αγορά αυτοκινήτου κατά το χρόνο χρήσης του Felix Wankel σχεδιασμένο περιστροφικό κινητήρα. Το RX-7 ανταγωνίζεται ευθέως τη Nissan 300ZX και το Toyota Supra στην ολοένα και πιο δημοφιλή ιαπωνική κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων. Με το μικρό του βάρος, το μοναδικό κινητήρα και την ανδρεία χειρισμό, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μια επιτυχία. 1985 ήταν το τελευταίο έτος μοντέλου για την πρώτης γενιάς RX-7 αυτοκινήτου. Κινητήρας
Η
του 1985 δύο επιλογές RX-7 του κινητήρα είναι μοναδικό στη δομή τους και να σηματοδοτήσει μια αναχώρηση από την τεχνολογία που χρησιμοποιείται σχεδόν σε κάθε παράγονται κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντί να έχουμε έμβολα παρέχουν up-and-κάτω κίνηση για να ενεργοποιήσετε το στροφαλοφόρο άξονα, μια περιστροφική μηχανή περιστρέφει ένα τριγωνικό ρότορα γύρω σε μια κυκλική στέγαση ως ένα μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται από το μπουζί σε διαφορετικούς λιμένες εισαγωγής κατά μήκος του τοιχώματος του περιβλήματος. Για το 1985, ο βασικός κινητήρας ήταν 12Α της Mazda, εκτοπίζοντας 1,1 λίτρα και χρησιμοποιώντας ένα Nikki τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ για την επαγωγή. Με 9,4:1 αναλογία συμπίεσης, το 12Α παράγει 101 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και 107 ft-lbs της ροπής στις 4.000 rpm. Top-of-the-line GSL-SE αυτοκίνητα που έλαβε το 1.3-λίτρων κινητήρα 13Β χρησιμοποιώντας έξι εισαγωγής και εξαγωγής καυσαερίων στην 12Α του τέσσερα. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται επίσης Bosch L ψεκασμού καυσίμου Jetronic και όχι καρμπυρατέρ. Αναλογία συμπίεσης είναι 9,4:1. Το 13 κάνει 135 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 133 ft-lbs της ροπής στις 2.750 rpm.

Η Μετάδοσης Κίνησης και σασί

Η περιστροφικό κινητήρα της πρώτης γενιάς RX-7 είναι μπροστά από το πιλοτήριο, αλλά τοποθετείται πίσω από τον εμπρός άξονα, δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα σπορ εμπρός μέσα του κινητήρα, πίσω τροχούς διάταξη κίνησης. Δύο κιβώτια ήταν διαθέσιμα, είτε ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή ένα τετρατάχυτο αυτόματο. Ο κινητήρας 13 δεν ήταν διαθέσιμο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα τα μοντέλα εκτός από το GSL-SE έχουν 3.90:1 τελική σχέση μετάδοσης. Η GSL-SE, με πιο ισχυρό κινητήρα του, χρησιμοποιεί μια τελική σχέση μετάδοσης της 4.08:1. Η εμπρός ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson και ελατήρια, με μια τυπική αντιστρεπτική δοκό. Στο πίσω μέρος είναι ένα ζωντανό άξονα με τέσσερις υστερούντες βραχίονες και ένα anti-roll bar. Αεριζόμενα δισκόφρενα σε εμπρός και πίσω παρέχουν τη διακοπή ρεύματος.

Η Εξωτερικό και Εσωτερικό

Η Αν και ποτέ δεν γίνεται ένα συντριπτικό ποσό της εξουσίας, η πρώτη γενιά RX-7 είχε spritely επιδόσεις λόγω του μικρού αποτυπώματος και μικρό βάρος. Το 1985 το αυτοκίνητο μετρά 170,1 εκατοστά μήκος, 65,7 εκατοστά πλάτος και 49,6 εκατοστά ύψος, κάθεται σε ένα 95,3-ιντσών μεταξόνιο. Η χαλιναγώγηση βάρος κυμαίνεται από £ 2345 για τις 12Α κινητήρα χειροκίνητη μετάδοση μοντέλα σε £ 2.590 για την GSL-SE με μεγαλύτερο κινητήρα του. Οι εσωτερικοί δύο έδρες.
Η Απόδοση
Οδηγοί

μπορούν να περιμένουν 0-για-60-mph φορές από 9 έως 10 δευτερόλεπτα για 12Α αυτοκίνητα και 8 έως 9 δευτερόλεπτα για GSL-SE. Τρίμηνο φορές μιλίων πρέπει να είναι περίπου 17-18 δευτερόλεπτα για να τα 12Α και 16 με 17 δευτερόλεπτα για το 13. Η EPA εκτιμήσεις οικονομία καυσίμου σε 21 mpg στην πόλη και 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο για 12Α κινητήρα μοντέλα. Για το μεγαλύτερο κινητήρα, αριθμοί μειωθεί στο 16 mpg στην πόλη και 23 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Η