Οι περισσότεροι σκούτερ είναι εξοπλισμένα με δίσκο ή ταμπούρα. Σε γενικές γραμμές, τα περισσότερα νεότερα σκούτερ (από το 2011), θα είναι εξοπλισμένο με ένα συνδυασμό των δύο ρυθμίσεις φρένων. Και οι δύο τύποι συστημάτων πέδησης έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν scooter σας με ασφάλεια και αποτελεσματικά, αλλά και να έχει τη δική του ξεχωριστή πλεονεκτήματα τους. Λειτουργούν με συρματόσχοινα ταμπουρόφρενα Οι
Η
Drum-style φρένα συνήθως βρίσκονται σε σκούτερ γίνεται πριν από το 1980. Ωστόσο, μερικά από τα σκούτερ διαθέσιμες σήμερα χρησιμοποιούν ένα οπίσθιο τροχό εφοδιασμένο με ένα τύμπανο φρένου. Φρένα τύμπανο λειτουργούν με αναγκάζοντας ένα σύνολο καμπύλων σιαγόνων κατά την εσωτερική επένδυση του τυμπάνου πέδης ενσωματωμένη στο κέντρο στο κέντρο του τροχού. Τα παπούτσια μετακινούνται από ένα ελατήριο έκκεντρο μοχλό, ο οποίος κινείται ως διαχειριστής του σκούτερ τραβά το μοχλό φρένων. Παρά το γεγονός ότι αυτή η ρύθμιση είναι σχετικά απλή, ταμπούρα προσφέρουν λιγότερο διακοπή ρεύματος και τείνουν να είναι μεγαλύτερα από ό, τι ένα σύγχρονο σύστημα δισκόφρενων.

Η Υδραυλική δισκόφρενων
Η
Σχεδόν όλες τις σύγχρονες σκούτερ είναι εφοδιασμένα με ένα υδραυλικό σύστημα δισκόφρενων, προσφέροντας ένα απίστευτο ποσό των διακοπή ρεύματος σε ένα ελαφρύτερο πακέτο. Δισκόφρενα, ωστόσο, είναι πιο περίπλοκη από ό, τι τα drum-style φρένα που χρησιμοποιούνται από τα μεγαλύτερα σκούτερ. Τα δισκόφρενα συνήθως τοποθετείται στο μπροστινό τροχό και πιρούνι, αν και δεν είναι ασυνήθιστο να έχετε ένα δισκόφρενο τοποθετηθεί στον πίσω τροχό. Τα συστήματα αυτά αποτελούνται από ρευστό με βάση υδραυλικών κυλίνδρων master που είναι συνδεδεμένα με τα μπροστινά και πίσω μοχλών φρένων, οι γραμμές φρένων, η δαγκάνα και ο δίσκος του φρένου. Όταν ο μοχλός φρένων σε, το έμβολο στεγάζεται εντός του κεντρικού κυλίνδρου υγρό φρένων δυνάμεων μέσα από τις γραμμές φρένων και στην δαγκάνες, κλείνοντας τακάκια της δαγκάνας κατά του δίσκου. Όταν αφήσετε το μοχλό, η υδραυλική πίεση στο σύστημα τραβά τα τακάκια μακριά από το δίσκο.

Η πέδησης
Η
Το τυπικό σκούτερ είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος μοχλών φρένων, ένα που τοποθετούνται σε κάθε πλευρά του τιμονιού. Κανονικά, το μπροστινό φρένο λειτουργεί από το δεξί μοχλό, ενώ το πίσω φρένο λειτουργεί από τον αριστερό μοχλό. Στην περίπτωση ενός τυμπάνου πέδης, ο μοχλός θα τοποθετηθεί επάνω στο τιμόνι με στροφείς πέρκα, με το καλώδιο φρένων που εκτείνεται έξω στο τύμπανο φρένου. Υδραυλικά συστήματα, ωστόσο, αποδίδουν τους μοχλούς απευθείας στο τιμόνι-mounted κυλίνδρων master. Αν και δεν είναι κοινά για τα περισσότερα νεότερα μηχανήματα, τα μεγαλύτερα σκούτερ Vespa και το μεγαλύτερο και πιο μοντέρνο σκούτερ μπορεί να περιλαμβάνει και ένα πεντάλ φρένου στην σανίδα για τη λειτουργία του πίσω φρένου.

Η