Η ιαπωνική-παραγωγής Helix Honda και η Honda Reflex ήταν σκούτερ που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αν και οι δύο ποδήλατα ήταν σαφώς στην κατηγορία σκούτερ, ήταν μεγάλη για τα δεδομένα σκούτερ, που υπερβαίνει το μεταξόνιο του μερικά από τα μεγάλα-boy ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων της Harley-Davidson. Η Reflex ήταν μια νεότερη έκδοση του Helix, σε ένα μικρότερο μεταξόνιο, αλλά και αθλητικές ένα μεγαλύτερο Helix engine.The συγκλόνισε τον κόσμο της μοτοσικλέτας, όταν Ed Otto οδήγησε να τελειώσει το 1995 "Rally Iron Butt" στην 22η θέση, καλύπτοντας 9.361 μίλια σε 11 ημέρες. Ιστορικό
πώληση, Helix Honda παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη κατά την παραγωγή του τρέχουν 1986-2001 και 2004-2007. Θα ήταν μεγάλο, με ένα ευρύχωρο κάθισμα, με κινητήρα τοποθετημένο πίσω διαμόρφωση και περισσότερο από αρκετό χώρο για τα πόδια. Καθίσματα του ήταν εργονομικό και ήταν μία από τις πολλές ανέσεις πλάσμα που προσέλκυσε αναβάτες. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε το 2001, αλλά η ζήτηση παρέμεινε ισχυρή στις ΗΠΑ, και η Honda έφερε πίσω στο 2004. Η Reflex ήταν το Helix είναι μεγαλύτερο, brawnier αδελφό, αν και κάθισε σ 'ένα μικρότερο μεταξόνιο. Ενώ η Helix είχε την κοιτάζει μόνο μια μητέρα θα μπορούσε να αγαπήσει, η Reflex ήταν υπερσύγχρονο και να εκσυγχρονιστούν σε ένα είδος jet-ηλικία styling. Αν και η Reflex είχε περισσότερα ταξίδια στην εμπρός ανάρτηση του από την Helix, οι αναβάτες συχνά παράπονα των πονώντας πλάτη, ενώ ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις. Η έδραση του Helix ήταν πολύ πιο ευνοϊκή εναλλακτική λύση στη συνολική άνεση. Η παραγωγή των δύο μοντέλων σταμάτησε το 2007.
Κινητήρες

Η
Η Honda Helix χαρακτήρισε μια υγρόψυκτος, 244 cc, τετράχρονος, μονοκύλινδρος κινητήρας με 10,5 -προς-1 αναλογία συμπίεσης. Είχε ένα 2.9-ιντσών άντεξε και 2.4-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Ένα 30 χιλιοστά CV καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με αυτόματο παραδοθεί τσοκ καυσίμου στον κινητήρα. Το σκούτερ ήταν ζώνη-οδηγείται. Τετράχρονος Το αντανακλαστικό μοντέλου, μονοκύλινδρο κινητήρα είχε μια μεγαλύτερη μετατόπιση στα 249 cc. Χαρακτήρισε την ίδια υδατάνθρακες, όπως το Helix, αλλά η τελική του ταχύτητα ήταν 82 mph καταρρίπτοντας το Helix κατά περίπου 5 mph. Η Reflex χαρακτήρισε επίσης ψυκτικό υγρό και ζώνη-drive.

Η Ανάρτηση


Το Helix είχε κάτω και μπροστά σύνδεση σύστημα ανάρτησης με 3,2 ίντσες εμπρός ταξίδια. Το πίσω ήταν ένα ψαλίδι έκδοση με δύο υδραυλικά αμορτισέρ και 3,9 ίντσες του ταξιδιού. Το Helix οδήγησε σε μια 12-ιντσών ελαστικά εμπρός και 10 ιντσών πίσω. Ο μπροστινός τροχός είχε ένα μόνο δισκόφρενο, ενώ ένα ταμπούρο την προϋπόθεση ότι η διακοπή ρεύματος για τον πίσω τροχό. Honda εξέδωσε τηλεσκοπικό πιρούνι για το Reflex με επιπλέον έξοδα μετακίνησης στο μπροστινό μέρος, σε 3,9 ίντσες. Η πίσω ανάρτηση με διπλή σοκ παρέμεινε η ίδια με εκείνη του Helix, αλλά η Honda ξυρίσει το ποσό του ταξιδιού ελαφρά σε 3,8 ίντσες, η οποία δεν έκανε τίποτα για να βελτιωθεί η άνεση του αναβάτη. Ωστόσο, τα μεγέθη τροχών αυξήθηκε σε 13 ίντσες για την εμπρός και 12 ίντσες για το οπίσθιο. Honda πρόσθεσε ένα δισκόφρενο στον πίσω τροχό. Μια αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του συστήματος, ή ABS, ήταν προαιρετική στην Reflex.
Διαστάσεις
και Ικανότητες


Η Helix οδήγησε σε μια γενναιόδωρη 63.8-ιντσών μεταξόνιο. Η έδρα του κάθισε χαμηλά σε μόλις 26,2 εκατοστά από το έδαφος. Ξηρό βάρος του ήταν £ 349,4. Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 3,2 γαλόνια. Η Reflex κάθισε σ 'ένα μικρότερο 60,8-ιντσών μεταξόνιο, αλλά φαινόταν μεγαλύτερο, κυρίως διότι η έδρα της κάθισε υψηλότερα, στα 28,3 εκατοστά από το πεζοδρόμιο. Είναι ζυγίζονται επίσης περισσότερο από το Helix, σε £ 374,8. Ωστόσο, η δεξαμενή καυσίμων του Reflex συρρικνώθηκε ελαφρά στο 3,1 γαλόνια.

Η