Λίνκολν Ford Motor Company διαίρεση άρχισε να παράγει το Aviator, το 2003. Χτισμένο ως ένα μεσαίου μεγέθους SUV που αγωνίστηκε με την Cadillac SRX και το Infiniti FX. The Aviator ήταν παρόμοιες τιμές με το Ford Expedition, αλλά δεν ήταν τόσο μεγάλη, ώστε οι πωλήσεις δεν ανταποκρίνονται στις προσδοκίες. Χαμηλή απόσταση σε μίλια καυσίμων του --- 13 mpg στην πόλη και 18 mpg στον αυτοκινητόδρομο --- πλήξει τις πωλήσεις περαιτέρω και Lincoln σταμάτησε την παραγωγή μετά από το μοντέλο του 2005. Ford που παράγεται μερικές αλλαγές σε σύντομο χρονικό παραγωγής του οχήματος. Κινητήρας και Powertrain
πώληση, κατ 'αποκοπή Aviator ήρθε με ένα 4.6-λίτρων V8 κινητήρα ικανό να παράγει 302 ίππους στις 5.750 rpm. Ο κινητήρας έχει μια 3,55 ιντσών οπή και 3,54 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο με μια αναλογία 9,85 προς 1 συμπίεσης. Οι τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο κινητήρα διαθέτει σειριακό multi-port ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου και έχει 300 lbs.-ft. ροπής στις 3.250 rpm. Το πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο έχει τις ακόλουθες σχέσεις μετάδοσης? Πρώτη ταχύτητα είναι 3.22-σε-1, δεύτερη ταχύτητα είναι 2.29-προς-1, τρίτη ταχύτητα είναι 1,54 προς 1, τέταρτη ταχύτητα είναι 1,0 προς 1 και το πέμπτο είναι 0.71-προς-1.

Η Ανάρτηση, διεύθυνσης, ελαστικά και τα φρένα
Front

και πίσω SLA ανάρτηση διαθέτει ανεξάρτητη, πηνίο-over-monotube-αμορτισέρ. Η κρεμαγιέρας και γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης έχει μια συνολική αναλογία 19 προς 1 με κράσπεδο σε κράσπεδο κύκλο στροφής 40,5-πόδια. Οι 17-ιντσών ζάντες αλουμινίου απαιτούν P245/65R17 ελαστικά. ABS κενό βοηθήσει φρένα είναι 13-ιντσών δίσκο στο εμπρός και 12,6-ιντσών δίσκο στο πίσω

Η Μέγεθος
Η
Βάση απόβαρο του 4. - x-2 μοντέλο είναι £ 4818 και το all-wheel έκδοση του δίσκου είναι £ 4.875. Το Aviator είναι 193,3 εκατοστά μήκος και 73,9 εκατοστά πλάτος. Διαθέτει 113,7 ιντσών μεταξόνιο και είναι 71,9 ίντσες υψηλό. Η δεξαμενή καυσίμου κατέχει 22,5 γαλόνια και ο κινητήρας απαιτεί έξι λίτρα πετρελαίου. Έχει ένα 18,6 λίτρων χωρητικότητας του ψυκτικού υγρού.

Η Ασφάλεια
Η
The Aviator έχει μπάρες πλευρικής πρόσκρουσης και οδηγού και συνοδηγού. Η πρώτη και δεύτερη σειρά καθισμάτων έχει ένα σύστημα ασφαλείας θόλων για εναέρια αερόσακους. Το Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους έδωσε στους 2003 προς 2005 Aviators μια συνολική αξιολόγηση του "Good" σε μετωπική offset δοκιμή. Η δομή /ασφάλεια κλουβί, το κεφάλι /λαιμό, το στήθος και το πόδι /πόδια, το αριστερό μέτρα τραυματισμό και τα υποστηρίγματα όλοι πέρασαν με καλή βαθμολογία και το πόδι /πόδια, σωστό μέτρο τραυματισμό δοκιμαστεί ως αποδεκτή.
Η