Η Explorer SUV υπήρξε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της Ford από την εισαγωγή του το 1991. Το Explorer, αρχικά διαθέσιμο σε δύο 2-πόρτα και 4-θυρο στυλ του σώματος, αποδείχθηκε ότι είναι τραχιά, ευρύχωρο και να διαχειριστεί τις απαιτήσεις της εργασίας και της οικογενειακής ζωής. Ford διατήρησε την επιτυχία του Explorer με τη συνεχή αναβάθμιση και την αναθεώρηση της SUV, και η τρίτη γενιά Explorer εισήχθη το 2002. Αργή πωλήσεων που προκαλείται Ford για να ακυρώσετε την 2-πόρτα Explorer, το 2003, με την εταιρεία που πωλεί μόνο το 4-θυρο από το 2004 και μετά. Ford συνέχισαν να προσφέρουν παραλλαγές Μαΐου του Explorer, το 2004, συμπεριλαμβανομένης της XLT. Explorer Body
Η
της Ford είναι ένα πραγματικό φορτηγό με βάση το SUV. Σε αντίθεση με σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, που χρησιμοποιούν μονάδα-φορέας κατασκευής (όπου το πλαίσιο είναι ένα μέρος του σώματος του οχήματος), τα φορτηγά, όπως το Explorer χρησιμοποιούν μεγάλα σώμα-με-πλαίσιο σχεδίαση, όπου το πλαίσιο και του οχήματος είναι εντελώς διαφορετικά στοιχεία. Κάθε μέρος είναι βιδωμένη στο πλαίσιο του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, μετάδοσης, ανάρτησης και τον ίδιο τον οργανισμό. Body-on-πλαίσιο οχήματα, αν και θεωρείται "χαμηλής τεχνολογίας" τεχνική κατασκευής, έχουν αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση μονάδα οχήματα με αμάξωμα, όπως η αύξηση του φορτίου και ικανότητες ρυμούλκησης -. Δύο πολύ σημαντικά χαρακτηριστικά για ένα φορτηγό
Η
Κινητήρας
Η
Δύο κινητήρες είναι διαθέσιμα για το 2004 Ford Explorer: ένα 4.0-λίτρων V6 και V8 4.6-λίτρων. Αξιολογήσεις Δύναμη για το V6 βάσης είναι αξιοσέβαστο 210 ίππους και 254 λίβρα-πόδια της ροπής. Ενίσχυση με το μεγαλύτερο V8 φέρνει μια αύξηση της παραγωγής: ιπποδύναμη εκτιμάται σε 239 και το ποσοστό ροπής έρχεται σε £ 282-πόδια. Ford εργάστηκαν για να διασφαλίσουν την αξιοπιστία του κινητήρα και ισχυρίστηκε ότι το V8 θα μπορούσε να πάει 100.000 μίλια πριν χρειαστεί την πρώτη μελωδία-up.

Η μετάδοση
Η
Ford προσέφερε τόσο πίσω τροχούς και στους 4 τροχούς εκδόσεις το αυτοκίνητο από το Explorer, δύο εκ των οποίων ήρθε εξοπλισμένο με ένα 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. AdvanceTrak σύστημα της Ford ελέγχου ευστάθειας είναι διαθέσιμες για τα V6-ηλεκτροκίνητα οχήματα το 2004. Τρίτης γενιάς

Η Ανάρτηση
Η
της Ford (2002-2005) Explorer ήταν η πρώτη Explorer για να Διαθέτουν μια πλήρως ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Ford βελτιώθηκε στο δρόμο άνεση του Explorer, οδικών δυνατότητες χειρισμού και τη σταθερότητα του οχήματος κατά τη μετάβαση από ένα παλιό στιλ ζωντανή άξονα στην ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Είναι, επίσης, υποψίες ότι η Ford έκανε την μετάβαση σε μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση για την εξάλειψη τυχόν μελλοντικά επεισόδια ανατροπής, όπως προηγούμενης γενιάς Explorers αποτέλεσαν το αντικείμενο των κακών Τύπου που οφείλεται σε μια χούφτα των ακούσιων ανατροπές.

Η XLT Trim
Η
"XLT" υποδηλώνει ένα συγκεκριμένο επίπεδο εξοπλισμού στη γραμμή Explorer. Χαρακτηριστικά, από το χαμηλότερο επίπεδο XLS και XLS Sport περιλαμβάνεται και η XLT προσθέτει χαρακτηριστικά όπως ένα μονοχρωματικό εξωτερικό, ένα δερμάτινο τιμόνι, έξι τρόπο power-ρυθμίζετε το κάθισμα οδηγού, κονσόλα οροφής και χρωμιωμένη μάσκα.


Η