Το όνομα Jeep χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε ένα μικρό όχημα τέσσερις-wheel-drive που χτίστηκε για τη χρήση στρατευμάτων στο Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά τον πόλεμο, Willys-Overland, ο κατασκευαστής της Jeep, έκανε πολιτικό αντίγραφα προς πώληση. Willys Jeep πούλησε το τμήμα της Kaiser-Frazer το 1953. Jeep άλλαξε και πάλι χέρια το 1970 και έγινε μέρος της American Motors Corporation (AMC). AMC χρησιμοποιείται δικούς της κινητήρες στην εξουσία διάφορες μοντέλα Jeep, συμπεριλαμβανομένης της 304 V-8. Γενικές Πληροφορίες ανταλλακτικών κινητήρας

Το 304 κυβικών ιντσών μετατόπιση V-8 κινητήρα που χρησιμοποιείται το 1978 τζιπ είχε κατασκευαστεί από τη μητρική εταιρεία της Jeep, American Motors Corporation. Το μπλοκ του κινητήρα και τα κεφάλια είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο. Τα εναέρια βαλβίδες που βρίσκονται στις κεφαλές των κυλίνδρων. Υπάρχει μία βαλβίδα εισαγωγής και μία βαλβίδα εξαγωγής για κάθε κύλινδρο, καθιστώντας το 304 ένα 16-βαλβίδων του κινητήρα. Καύσιμο παρέχεται μέσω δύο βαρέλι καρμπυρατέρ τοποθετημένο στην πολλαπλή εισαγωγής στην κορυφή του κινητήρα. Η ισχύς εξόδου του 1978 AMC 304 V-8 είναι 130 ίππους στις 3.200 σ.α.λ. και 238 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.000 σ.α.λ.. Ο λόγος συμπίεσης είναι 8.4:1. Το διαμέτρημα του κυλίνδρου είναι 3.750 ίντσες, και η στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 3.753 ίντσες. Η κανονική πίεση λαδιού ανάγνωσης για αυτόν τον κινητήρα είναι 50 PSI.

Εφαρμογές
Η
Οι AMC 304 V-8 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1971 φορτηγά pickup Jeep J-Series, Cherokees και Wagoneers. Το μικρότερο Jeep CJ, το οποίο χρονολογείται από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, δεν πάρετε μια 304 V-8 ως επιλογή μέχρι το 1972. Βελτιώσεις στο πλαίσιο μικρότερο του ΔΕΕ έγιναν για να φιλοξενήσει το 304 το 1973. Το 304 αποσύρθηκε από τη χρήση σε τζιπ μετά το έτος μοντέλου. 1981
Η
Προδιαγραφές ροπής

Η
Οι κοχλίες συγκράτησης για το σίδηρο πολλαπλές εξαγωγής χυτό σε κάθε πλευρά του μπλοκ του κινητήρα θα πρέπει να σφίγγονται με ροπόκλειδο μεταξύ 23 και 27 τζάουλ. Η πολλαπλή εισαγωγής τους κοχλίες συγκράτησης πρέπει να ενισχυθούν σε ποσοστό μεταξύ 40 και 45 τζάουλ. Τα βολάν μπουλόνια συγκράτησης πρέπει να γίνουν αυστηρότερα στο μεταξύ 100 και 110 πόδια-λίβρες, ενώ οι αρμονικές βίδες εξισορρόπησης θα πρέπει να έχουν ροπή στρέψης μεταξύ 53 και 58 τζάουλ. Η καβαλέτου κοχλίες συγκράτησης θα πρέπει να σφίγγονται στο μεταξύ 95 και 105 πόδια-λίβρες. Η σωστή ροπή στρέψης για τα μπουλόνια ράβδο είναι μεταξύ 25 και 30 τζάουλ. Οι βίδες της κυλινδροκεφαλής πρέπει να γίνουν αυστηρότερα στο μεταξύ 100 και 100 πόδια-λίβρες.

Η