Πριν από την Ford, General Motors και Chrysler μετακόμισε στο χλοοτάπητα του στα τέλη της δεκαετίας του 1990, Montero της Mitsubishi Sport στάθηκε ανάμεσα λίγους ανταγωνιστές ως ένα σεβαστό όχημα off-road. Αλλά με την αλλαγή παλίρροιες του full-size class αγορά SUV, η Montero άρχισαν να φυτρώνουν πιο πολυτελή χαρακτηριστικά και ισχυρούς κινητήρες, αλλά η αποδοτικότητα των καυσίμων δεν ήταν μέρος της εξίσωσης Montero. Παράγοντες που επηρεάζουν την αποδοτικότητα των καυσίμων
Η
Montero Sport αγοραστές θα μπορούσε να επιλέξει από τρεις επιλογές κινητήρα, ένα ζευγάρι των μεταδόσεων και είτε δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Το μοντέλο ES βάσης περιελάμβανε 2.4-λίτρων τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα που τίθεται 132 ίππους, ενώ οι LS και XLS μοντέλα καυχήθηκε μια 173-ιπποδύναμη, 3.0-λίτρων V-6 κινητήρα, και το μοντέλο Limited έφεραν ένα 3.5-λίτρων V- 6 η οποία κάνει 200 ​​ίππους. Η ES ζύγισε μέσα σε £ 3.510, και V-6 κινητήρα Sports Montero ζύγιζε περισσότερο, σε £ 3.765. Μια τέσσερις-τάχυτο αυτόματο και ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν διαθέσιμα, και όλα τα μοντέλα πήραν κανονική βενζίνη στο 19,5-γαλόνι δεξαμενές.

Η Οικονομία Καυσίμου
Η
Montero Sports με κίνηση στους τέσσερις τροχούς απαιτείται το πιο φυσικό αέριο, και το 3,5-λίτρων V-6-powered μοντέλο σε συνδυασμό με το διαθέσιμο αυτόματο κιβώτιο πήγαν χειρότερα στην αντλία. Σύμφωνα με αναθεωρημένα πρότυπα απόδοσης καυσίμου της EPA, που βαθμολογήθηκε για 18 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 15 mpg στην πόλη. Με τον 3.0-λίτρων κινητήρα, κατάφερε αυτοκινητόδρομο 20 και 16 της πόλης και υποβάθμισε εκ νέου, με το μηχανικό κιβώτιο, η κίνηση στους τέσσερις τροχούς Montero Sport κέρδισε 19 αυτοκινητόδρομο και 15 της πόλης.

Οι δύο τροχούς Montero Sport με το μηχανικό κιβώτιο και τετρακύλινδρο κινητήρα πήγαν καλύτερα: 22 αυτοκινητόδρομο και 19 της πόλης. Οι δύο-wheel-drive 3.0-λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κέρδισε 20 αυτοκινητόδρομο και 16 της πόλης, και το αναβαθμισμένο 3.5-λίτρων αυτόματη διαχείριση αυτοκινητόδρομο 19 και 15 της πόλης.

Η