Ford το 2002 Explorer έχει περισσότερο από ένα απλό αισθητήρα επιτάχυνσης, όπως ταχύμετρο? Το 2002 Explorer χρησιμοποιεί ιδιόκτητο VDC σύστημα της Ford AdvanceTrac. Το σύστημα, το οποίο είναι μια απόφυση της Anti-lock Braking System τεχνολογία και τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης, χρησιμοποιεί επτά ανεξάρτητους αισθητήρες και δύο μικρο-επεξεργαστές. Κάθε αισθητήρας κίνησης αισθήσεις κάποιου είδους. Αρκετοί από αυτούς είναι αισθητήρες επιτάχυνσης, όπως οι τέσσερις ανεξάρτητες τροχών ταχύτητα αισθητήρων και του αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης. Τέσσερις αισθητήρες τροχών
Η
τέσσερις του 2002 Explorer AdvanceTrac συστήματος τροχό ξεχωριστά-αισθητήρες ταχύτητας καθορίζουν περισσότερο από την ταχύτητα των τροχών και της επιτάχυνσης. Μπορούν να αισθανθούν την ταχύτητα των τροχών σε σχέση με το ένα με το άλλο. Αν ένας τροχός επιταχύνεται σε μεγαλύτερο ποσοστό από ό, τι άλλο, οι αισθητήρες σε συνδυασμό με την ενσωματωμένη υπολογιστές μπορεί να καθορίσει αν η Explorer έχει τροχού-spin. Άλλες απλές αισθητήρες επιτάχυνσης, αν υποθέσουμε ότι ο τροχός περιστρέφεται πιο γρήγορα, το αυτοκίνητο είναι μάλλον κινείται ταχύτερα. Το Explorer, όμως, μπορεί να ανταποκριθεί με την καθυστέρηση της προκαταβολής ανάφλεξης για να επιτρέψει το ένα περιστρεφόμενο τροχό να ανακτήσει πρόσφυση.

Η αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης


Αυτό το τμήμα του συστήματος AdvanceTrac isn 't πραγματικά για τη μέτρηση της επιτάχυνσης? είναι για τη μέτρηση της πλευρικής διαφάνειες. Αν ο Explorer έχει πλοήγηση σε μια γωνιά, η αδράνεια του αυτοκινήτου ωθεί το αυτοκίνητο σε μια ευθεία γραμμή. Αυτή η αδράνεια πρέπει να ξεπεραστούν προκειμένου να γυρίσει. Εάν ο Explorer υπερβαίνει τα όρια έλξης και διαφάνειες της, δεν είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί κατά μήκος της διαδρομής που προορίζονται του οδηγού, επιταχύνει προς την κατεύθυνση στην οποία η αδράνεια αναγκάζει το αυτοκίνητο. Το εξελιγμένο αισθητήρα γνωρίζει τότε το αυτοκίνητο είναι συρόμενη και μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό από τη λήψη αντίμετρων.

Η αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης εισόδου


Ο μηχανισμός αισθητήρα εισόδου για το αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης είναι μια πολύ εξελιγμένη τεχνολογία που αναπτύχθηκε για τους κλάδους των αερομεταφορών και της αεροδιαστημικής. Παρόμοιες συσκευές έχουν χρησιμοποιηθεί για να καθοριστεί εάν τα αεροσκάφη εντοπισμού στη σωστή τροχιά. Στηρίζεται σε συσκευές γυροσκόπιο-όπως, παρόμοιες με αυτές στην συστημάτων κατευθυνόμενων πυραύλων και ρουκετών.
Η
Πώς αισθητήρες αλληλεπιδρούν με δεδομένα, Χάρτης


Η αισθητήρα πλευρικής επιτάχυνσης, οι τέσσερις τροχού ταχύτητας αισθητήρες και άλλους αισθητήρες του συστήματος AdvanceTrac αλληλεπιδρούν με μια ενσωματωμένη βάση δεδομένων. Το σύνολο των στοιχείων που συγκεντρώθηκαν από συνθήκες πραγματικού χρόνου οδήγησης συγκρίνεται, 150 φορές το δευτερόλεπτο, σε μια αντιστοίχιση δεδομένων. Ο χάρτης των δεδομένων καθορίζει εάν το όχημα είναι συρόμενη προς τα πλάγια, περιστρεφόμενες ρόδες του, πάνω-φρενάρισμα, ή του τροχαίου υπερβολικά. Η σύγκριση με το χάρτη των δεδομένων καθορίζει την αντίδραση του επί του σκάφους υπολογιστή, ο οποίος μπορεί να επικαλεστεί τη λήψη διορθωτικών μέτρων εκ μέρους του οδηγού, πριν ο οδηγός γνωρίζει καν από όπου και αν συμβαίνουν.

Η