Kaiser και η American Motors Corporation παράγεται το Jeep CJ-6 1955-1975. Kaiser συνέλαβε το CJ-6 ως μια μεγαλύτερη εκδοχή του CJ-5 και το 1970, αγόρασε AMC Jeep. Το Jeep CJ-6 ήταν σχεδόν αμετάβλητη κατά τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής της, αν και αρκετές επιλογές κινητήρα κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια των δεκαετιών από το 134 κυβικών ιντσών σε σειρά τετρακύλινδρο στην AMC 304 V-8. Jeep εξάγονται κυρίως την CJ-6 στη Σουηδία και τη Νότια Αμερική, αλλά η Δασική Υπηρεσία των ΗΠΑ διέταξε επίσης μεγάλους αριθμούς. CJ-6 Αλλαγές
Η
Ένα συμπαγές τετρακύλινδρος κινητήρας τροφοδοτείται το CJ-6 από τα πρώτα 11 χρόνια της παραγωγής της, τρέχει πριν Kaiser προσφέρει ο ατρόμητος 225 κυβικών ιντσών V-6. Το V-6 παρέμεινε μέχρι το 1971, όταν AMC εισήγαγε ένα in-line έξι. Οι έξι απαιτούσε αλλαγές στο σώμα του CJ-6 του. Αν και δεν είναι ορατά με την περιστασιακή παρατηρητή, AMC αναδιαρθρώνεται το κάλυμμα, κουκούλα, μάσκα και firewall επειδή ένα straight-six δεν μπορούσε να χωρέσει μέσα στο όχημα που έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενήσει το in-line τέσσερις. Διαστάσεις ο ατρόμητος V-6 δεν ήταν πολύ μεγαλύτερο από το τετρακύλινδρο. AMC μειωθεί το κάλυμμα, άπλωσε την κουκούλα και πρόσθεσε τρεις ίντσες στο μεταξόνιο.
Η επιλογών ενέργειας

Η
Η εν σειρά τετρακύλινδρο που παράγεται 1955-1966 εκτοπισμένους 134 κυβικά εκατοστά. Αναλογία συμπίεσης ήταν 7.4-προς-1, για την ανάπτυξη 75 ίππους και 114 πόδια-λίβρες της ροπής. Μια Borg-Warner T90 τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο συνδυάζεται με τον κινητήρα. Ο ατρόμητος V-6 εκτοπισμένων 225 κυβικά εκατοστά και χαρακτήρισε ένα 9-σε-1 αναλογία συμπίεσης να παραδώσει ένα περισσότερο από επαρκής 160 ίππους και 235 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Kaiser χρησιμοποιείται ένα Borg-Warner T86 τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο για να παραδώσει την εξουσία στους τροχούς. Υπήρχαν δύο ευθείες-εξάρια διαθέσιμη από το 1972, τα 232 και 258 κυβικών ιντσών εκδόσεις. Το 232 είχε ένα 8-σε-1 αναλογία συμπίεσης για να παραδώσει 100 ίππους και 185 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Μια Borg-Warner T18 χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων συμφωνημένα τον κινητήρα. Το 258 είχε την ίδια αναλογία συμπίεσης, όπως το 232, για να αναπτύξουν 110 ίππους και 195 πόδια-λίβρες της ροπής. Θα χρησιμοποιηθεί το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, όπως το 232. 304 της AMC V-8 είχε 8,4 προς 1 αναλογία συμπίεσης για την παραγωγή 152 ίππους και 245 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 304 χρησιμοποιείται ένα Borg-Warner T-15 τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Η Μέγεθος


Η CJ-6 μέσω του 1971 χαρακτήρισε ένα 101-ιντσών μεταξόνιο, που ήταν 20 εκατοστά μεγαλύτερο από το CJ-5 μοντέλο. Το σώμα ήταν 155,5 εκατοστά μήκος, 71,7 εκατοστά πλάτος και στάθηκε 68,2 ίντσες ψηλό. Το εμπρόσθιο και το οπίσθιο κομμάτι μετρήθηκε 48.4 ίντσες και το πλαίσιο εκκαθαρίζονται το έδαφος κατά 8 ίντσες. Η δεξαμενή που πραγματοποιήθηκε 10,6 γαλόνια βενζίνης. Curbside βάρος του ήταν ένα ελαφρύ £ 2.337. Όταν AMC παρουσίασε τα νέα ευθείας εξάρια, το τεντωμένο το μεταξόνιο έως 104 ίντσες και το σώμα σε 158,9 ίντσες. Το πλάτος ήταν αμετάβλητη, αλλά το ύψος ώθησε μέχρι 68,3 ίντσες. AMC μετέβαλαν ουσιαστικά το εμπρός και πίσω μετατρόχιο στα 51,5 και 50 ίντσες αντίστοιχα. Η δεξαμενή καυσίμων διευρύνθηκε σε 15,1 γαλόνια. Η CJ-6 κέρδισε επίσης το ειδικό βάρος, αιχμή στις κλίμακες μετά το 1971 σε £ 2.557.

Η Chassis
Η
Το 1972-1975 CJ-6 χαρακτήρισε μια Spicer 20 περίπτωση μεταβίβασης, 11-ιντσών ταμπούρα, Dana 30 εμπρός άξονα και Dana 44 πίσω άξονα. Το σύστημα ανάρτησης αποτελείται από εμπρός και πίσω ημι-ελλειπτικά φύλλα σούστας.

Η