Από το 2005 μέχρι το 2009 Chevy παρήγαγε ένα μεσαίου μεγέθους SUV γνωστό ως Trailblazer. Το Chevy Trailblazer έρχεται με πολλές επιλογές κινητήρων, το βασικό μοντέλο είναι ένα 4.2-λίτρων, εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα Vortec. Αυτή η μηχανή παρήγαγε καλή αριθμούς σε σχέση με τα άλλα έξι-κύλινδρος τα SUV στην κατηγορία του? Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer και Dodge Durango. Ιπποδύναμη


Ο 4.2-λίτρων Vortec παρήγαγε 275 ίππους στις 6.000 σ.α.λ., η οποία είναι ένας μεγάλος αριθμός σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Το Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer και το Dodge Durango παράγουν μόνο 210 ίππους από τις αντίστοιχες εξακύλινδρους κινητήρες τους.

Η ροπή


Ο 4.2-λίτρων το Chevy Trailblazer παράγονται 275 ft-lbs. ροπής στις 3.800 rpm. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με το Jeep Grand Cherokee και 235 του Dodge Durango του ft-lbs. στις 4.000 rpm. Έχει επίσης ένα μικρό πλεονέκτημα πάνω από την Ford Explorer V-6, η οποία παρήγαγε 254 ft-lbs της ροπής στις 3.700 rpm. Αυτοί οι αριθμοί ροπής που ωθείται μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης του Trailblazer για £ 6,300. Σε σύγκριση με το Ford Explorer σε £ 5.760, Dodge Durango στις 6.000 κιλά και το Jeep Grand Cherokee σε £ 6.500? Η Trailblazer ήταν το δεύτερο υψηλότερο

Η Οικονομία
Η
Τα SUV είναι συνήθως δεν είναι τα παιδιά αφίσα για την οικονομία καυσίμου. Το Chevy Trailblazer με 4,2-λίτρων πήρε 14 mpg στην πόλη και 20 mpg στον αυτοκινητόδρομο. Αυτό είναι περίπου στο μέσο όρο σε σύγκριση με το mpg 15 του Jeep Grand Cherokee στην πόλη και 21 mpg στον αυτοκινητόδρομο, 14 πόλη της Durango της mpg και 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 14 της πόλης του Explorer mpg και 19 mpg στον αυτοκινητόδρομο.
Η
Εσωτερικά και Κατασκευή
πώληση, 4.2-λίτρων είχαν διπλούς εκκεντροφόρους και χρησιμοποιούνται μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων. Είχε τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, με αποτέλεσμα η συνολική βαλβίδα μετράνε 24. Η Vortec είχε μια διάμετρο κυλίνδρου των 3,66 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 4,01 ίντσες? Αυτό παρήγαγε μια συνολική μετατόπιση των 256 κυβικά εκατοστά. Είχε επίσης μια αναλογία συμπίεσης 10,1 προς 1. Το μπλοκ του κινητήρα Vortec έγινε από χυτοσίδηρο.

Η