Η Ford είναι ένας από τους πιο αναγνωρισμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Αφού ήταν γύρω για περισσότερο από 100 χρόνια, σίγουρα ξέρει τι χρειάζεται για να κατασκευάσει οχήματα με επιτυχία. Αν και η τεχνολογία βελτιώνεται και κατασκευής οχημάτων γίνεται πιο αποτελεσματική ετησίως, μηχανικά προβλήματα εξακολουθούν να εμφανίζονται αρκετά συχνά. Υπενθυμίζει είναι κοινός τόπος για πολλά μοντέλα, όπως τα προβλήματα με τα μέρη του οχήματος και αξεσουάρ δημιουργούν μερικές φορές τους πιθανούς κινδύνους για τους οδηγούς. Μερικές φορές τα οχήματα --- όπως το 1998 Ford Explorer --- απαιτούν αρκετές ανακλήσεις. Καθίσματα


Μερικά υπενθυμίζει χιλιάδες διάρκεια των οχημάτων, καθώς και αρκετά χρόνια κατασκευής. Περισσότερα από 1.500.000 Explorers --- συμπεριλαμβανομένου του 1998 Ford Explorers --- ανακλήθηκαν με δυνητικά ελαττωματικό μπουλόνι στα πίσω καθίσματα. Αυτές οι βίδες, που βρίσκεται στο πάνω μέρος των πίσω καθισμάτων, τοποθετήστε το μηχανισμό ρυθμιζόμενης πλάτης του καθίσματος και του καθίσματος. Οι βίδες που χρησιμοποιήθηκαν ήταν επιρρεπής σε θραύση, με πιθανό αποτέλεσμα στην έδρα ανακλινόμενα και έρχονται σε επαφή με το αντικείμενο πίσω από το λάθος. Ο κίνδυνος έγκειται στη οδηγούς, οι οποίοι θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι ξαπλωμένη κατά την οδήγηση, αυξάνοντας την απειλή μιας σύγκρουσης.

Η Κλείθρα


Τον Ιούνιο του 1999, μια ανάκληση εκδόθηκε για πάνω από 800.000 Ford Explorers από τα προηγούμενα έτη. Η αιτία βρισκόταν στο κλείστρο του καπό, που ήταν επιρρεπείς σε διάβρωση. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει διάβρωση το μάνδαλο για να κολλήσει σε μία ανοικτή θέση. Αν οι ράβδοι κλείστρο του καπό σε μια ανοικτή θέση, η απειλή της κουκούλας που φέρουν επάνω κατά την οδήγηση είναι σημαντική.

Η Speed ​​Controls


Το 2000, η ​​Ford που εκδίδεται μια ανάκληση που περιλάμβανε κάθε 1998 Ford Explorer που είχε ένα κινητήρα 4.0L και το αρχικό σώμα της πεταλούδας. Η ανησυχία ήταν ότι το σώμα της πεταλούδας περιείχε ένα διάκενο μεταξύ της πλάκας και της οπής που ήταν πολύ στενός. Το αποτέλεσμα επέτρεψε καταθέσεις κινητήρα να επικοινωνήσετε με το κενό, όπου θα μπορούσαν στη συνέχεια να σκληρύνει. Αυτό μπορεί να επηρεάσει τελικά το πεντάλ του γκαζιού. Αφού κρυώσει η μηχανή, ο επιταχυντής μπορεί να απαιτήσει σημαντική πίεση για να σπάσει η σκλήρυνση. Η πίεση αυτή θέτει τους οδηγούς σε κίνδυνο, όπως μια πιθανή αύξηση μπορεί να οδηγήσει μετά από θραύση των καταθέσεων.

Η