Η Yamaha Blaster είναι ένας μονοκύλινδρος, δίχρονος τέσσερις τροχούς ATV. Ο σχεδιασμός του κινητήρα είναι παράγωγο του Banshee Yamaha inline δίδυμο δίχρονο, η οποία είναι ουσιαστικά η ίδια μηχανή, όπως το περίφημο Yamaha RD και RZ δίχρονες μοτοσικλέτες δρόμου. Ο σχεδιασμός του Blaster είναι ένα ήμισυ του σχεδιασμού Banshee. Όπως όλα τα δύο εγκεφαλικά επεισόδια, ζιγκλέρ του καρμπυρατέρ και ρύθμιση είναι κρίσιμης σημασίας για τη βέλτιστη απόδοση. Mikuni καρμπυρατέρ
Η
Yamaha ανέκαθεν μερική καρμπυρατέρ Mikuni. Μόνο 26 carb του Blaster του mm είναι σύμφωνη με την παράδοση της Yamaha. Ενώ καρμπυρατέρ Mikuni είναι ελαφρώς διαφορετική από ό, τι άλλες μάρκες και να καρμπυρατέρ με διαφορετικά χαρακτηριστικά, όλα τα καρμπυρατέρ κάνουν το ίδιο πράγμα: μείγματα αερίων και αέρα μαζί. Μόλις αναμιχθεί, το μοναχικό μίγματος αερίου /αέρα παραδίδεται στο θάλαμο καύσης για την πυροδότηση.

Η Tuning Καρμπυρατέρ
αερίου σας

από μόνη της δεν είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο. Αερίου πρέπει να είναι μικτή ή "εξατομικευμένων" με τον αέρα σε μια λεπτή ομίχλη. Η ομίχλη παρέχει τα δύο κρίσιμα στοιχεία για οτιδήποτε να κάψει: καυσίμου και αέρα. Συντονισμός καρμπυρατέρ σας είναι όλα σχετικά με την παράδοση και τη σωστή αναλογία αέρα-καυσίμου στο θάλαμο καύσης στη σωστή ποσότητα στο σωστό χρόνο.

Η κυκλωμάτων καρμπυρατέρ

Η
κυκλώματα καρμπυρατέρ δεν είναι σαν τα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ένα κύκλωμα καρμπυρατέρ είναι μια μηχανική αγωγό ή σωλήνα που τροφοδοτεί με καύσιμο το βεντούρι του καρμπυρατέρ. Το βεντούρι είναι το άνοιγμα στο καρμπυρατέρ μέσω του οποίου ο αέρας τραβιέται με κενό του κινητήρα. Κάθε κύκλωμα ελέγχεται από ένα τζετ, το οποίο είναι ουσιαστικά μια μικρή τρύπα ή ακροφύσιο, το μέγεθος των οποίων υπαγορεύει τον όγκο της ροής καυσίμου.

Η Jet /CIRUIT Σειρά

Η Κάθε κύκλωμα έχει ένα jet και κάθε jet επηρεάζει ένα συγκεκριμένο φάσμα στροφών του κινητήρα. Η εκτόξευση πιλοτική επηρεάζει το χαμηλότερο μέρος της το φάσμα στροφών: ρελαντί σε ένα όγδοο ή ένα τέταρτο του γκαζιού. Το jet βελόνα επηρεάζει την ευρύτερη περιοχή στα μέσα της δεκαετίας στροφές από το ένα-όγδοο γκάζι για τα τρία τέταρτα του γκαζιού. Η κύρια τζετ επηρεάζει το υψηλότερο φάσμα στροφών από τα τρία τέταρτα του γκαζιού σε πλήρη γκάζι, μερικές φορές αναφέρεται ως WOT ή "τελείως ανοικτή πεταλούδα».
Η Παράγοντες που επηρεάζουν
Jetting


υγρασία, το υψόμετρο και η θερμοκρασία επηρεάζουν τη μελωδία του κινητήρα σας. Αυτό είναι επειδή αλλάζουν τη σχετική αναλογία του αέρα και αερίου. Για παράδειγμα, εάν το καρμπυρατέρ σας είναι απόλυτα συντονισμένοι σε ένα περιβάλλον, τότε θα προχωρήσουμε σε μεγαλύτερο υψόμετρο, ο αέρας θα είναι πιο λεπτή. Με λιγότερο αέρα, θα υπάρξει μεγαλύτερη αερίου στο μίγμα καυσίμου /αέρα σας, η οποία λέγεται ότι είναι "πλούσια". Αν η θερμοκρασία πέφτει, ο αέρας γίνεται παχύτερο, ώστε να υπάρχει σχετικά περισσότερο αέρα στο μείγμα καυσίμου /αέρα, η οποία λέγεται ότι είναι «πιο λιτή."

Η Tuning συστηματικά
Η
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποιες προϋποθέσεις θα προκαλέσει τη μηχανή σας για να τρέξει πάρα πολύ αδύνατο και υπό ποιες προϋποθέσεις θα τρέξει πάρα πολύ πλούσια. Γνωρίζοντας ποια κυκλώματα ελέγχουν σε ποιο μέρος της το φάσμα στροφών είναι επίσης κρίσιμη. Πολύ σπάνια θα αντικαταστήσει ένα τζετ πιλότος. Για αδράνεια προσαρμογές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βίδα του ρελαντί. Αν ο κινητήρας σας τρέχει πρόστιμο σε τελείως ανοικτή πεταλούδα, αλλά τυρφώνες στη μέση, ξέρετε ότι πρέπει να επικεντρωθεί στην εκτόξευση της βελόνας. Αν συμβαίνει το αντίθετο, ξέρετε ότι πρέπει να εργαστούν για την κύρια τζετ. Μόλις απομονωθεί η οποία jet χρειάζεται προσοχή και αν χρειάζεται να είναι πιο πλούσια ή πιο λιτή, κάνουν μικρές, συστηματικές αλλαγές. Απλά αλλάξτε την εκτόξευση σε ένα μέγεθος μικρότερο ή μεγαλύτερο και σημειώστε το αποτέλεσμα.

Η