Σε ένα κινητήρα diesel, ένα μπουζί προθερμαίνει το θάλαμο καύσης έτσι ντίζελ γίνεται εύκολο να αναφλεγεί, σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο του Τενεσί. Από το μείγμα καυσίμου-αέρα ενός κινητήρα diesel είναι αναφλέγεται από τη συμπίεση του εμβόλου - δεν μπουζί - κρύο ντίζελ δεν θα καίγονται εύκολα, αλλά ζεστό καύσιμο θα είναι. Φθαρμένα μπουζί μπορεί να προκαλέσει προβλήματα όπως σκληρά, ξεκινώντας τραχιά λειτουργία και βρώμικο καυσαερίων. Σκληρό κρύο
Ξεκινώντας

Αρκετοί μηχανικοί ντίζελ συμφωνούν ότι ο κινητήρας είναι κρύος σκληρός εκκίνησης είναι ένα κλασικό σύμπτωμα της κακής μπουζί. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα έντονη σε ένα κρύο πρωινό. Μια κακή μπουζί δεν θα θερμάνει το θάλαμο καύσης, και η σκληρή κρύα εκκίνηση είναι το αποτέλεσμα.

Η Rough
Running

Όταν ένας κινητήρας με την κακή μπουζί τελικά δεν ξεκινήσει, τρέχει πολύ πρόχειρη μέχρι να θερμαίνεται. Διαλείψεις συμβαίνει επειδή τα μπουζί δεν θέρμανση των θαλάμων καύσης επαρκώς. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο δεν καίγεται καλά έως ότου ο κινητήρας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας για να κάψει εντελώς τα καύσιμα.

Η πυκνό λευκό
καπνού

πυκνό λευκό καπνό όταν ο κινητήρας είναι κρύος είναι σημάδι της κακής μπουζί. Από τον κινητήρα έχοντας ατελή καύση, ακατέργαστο καύσιμο επιτρέπεται στην εξάτμιση. Οι πρώτες καύσιμο μπορεί να αναφλεγεί μέσα στο σύστημα εξάτμισης, το οποίο εμφανίζεται ως πυκνό καπνό που βγαίνει από την εξάτμιση. Όταν ο κινητήρας φτάσει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο καπνός πηγαίνει μακριά, δεδομένου ότι το καύσιμο είναι τώρα ολοσχερώς.
Συνδυασμός
Φωτογραφίες
Η Συμπτώματα
Με τα κακά μπουζί, όλα τα συμπτώματα μπορεί να συμβεί ταυτόχρονα. Πρώτον, ο κινητήρας είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει. Όταν κάνει τελικά ξεκινήσει, τρέχει τραχύ και πυκνό λευκό καπνό φαίνεται από το σωλήνα της εξάτμισης. Τόσο η τραχιά λειτουργία και λευκός καπνός εξαφανίζεται, όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται.

Η