ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου επηρεάζει το ποσό της φθοράς που υφίστανται τα ελαστικά. Η ευθυγράμμιση των περισσότερων οχημάτων έχει σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιηθεί αυτή τη φθορά, και επίσης να μεγιστοποιήσει την άνεση που κατά μέσο όρο εμπειρία οδήγησης στο δρόμο. Αν προτιμάτε να αυξήσετε την απόδοση του οχήματός σας, μπορείτε να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των ελαστικών. Διαφορετικά αυτοκίνητα έχουν διαφορετικές απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει καμία καθολική απαίτηση για την ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου. Camber


Ο μεγαλύτερος παράγοντας κατά την ευθυγράμμιση ενός αυτοκινήτου είναι ο καθορισμός κάμπερ του αυτοκινήτου. Η γωνία κάμπερ είναι η γωνία με την οποία τα ελαστικά αυτοκινήτων κλίνει μακριά από το κέντρο του αυτοκινήτου, σύμφωνα με την Οδηγούμε, Fast ένα club αφιερωμένο στην autocross γεγονότα στην περιοχή της Tampa Bay. Η κορυφή του ελαστικού συνήθως θα πρέπει να κλίνει προς το κέντρο του αυτοκινήτου. Αυτό θα προκαλέσει την επιφάνεια επαφής του ελαστικού να είναι επίπεδη στο πεζοδρόμιο, όταν το αυτοκίνητο γυρίζει. Camber που είναι πάρα πολύ θετικό μπορεί να προκαλέσει τα ελαστικά για να φορέσει στο εξωτερικό και camber που είναι πάρα πολύ αρνητικό μπορεί να προκαλέσει τα ελαστικά για να φορέσει στο εσωτερικό, σύμφωνα με το Man Michelin.

Η Toe
Η
Το δάχτυλο του ποδιού είναι η γωνία, όπου το μπροστινό μέρος του ελαστικού είναι στραμμένο προς τα μέσα από την απλή. Τα ελαστικά πρέπει να έχουν λίγο προς τα μέσα δάχτυλα, σύμφωνα με Οδηγούμε γρήγορα. Ωστόσο, εάν το δάχτυλο του ποδιού είναι πολύ προς τα μέσα, το πέλμα του ελαστικού μπορεί να φορεθεί την πάροδο του χρόνου, σύμφωνα με την Man Michelin. Εάν τα ελαστικά toed προς τα έξω πάρα πολύ, το αυτοκίνητο θα αβοήθητο γύρω όταν στρίβουν και θα μπορούσε να φορέσει στο εσωτερικό.

Η Caster


Η άχνη είναι η γωνία που το κέντρο του άξονα του τιμονιού δείχνει προς τα εμπρός, σύμφωνα με Οδηγούμε γρήγορα. Εάν η άχνη είναι στραμμένο προς τα πίσω, το όχημα θα είναι ευκολότερο να κατευθύνουν, αλλά θα είναι λιγότερο πιθανό να πάει κατ 'ευθείαν. Εάν η άχνη είναι στραμμένο περισσότερο προς τα εμπρός, το αυτοκίνητο θα είναι πιο δύσκολο να κατευθύνουν, αλλά θα είναι πιο πιθανό να πάει προς τα εμπρός. Caster δεν έχει καμία επίδραση στην φθορά των ελαστικών.

Η Ανίχνευση στοίχισης
Αυτοκίνητα

μπορεί να χάσει την ευθυγράμμιση εργοστασίων τους. Τροχοί μπορεί να πάρει αναδιπλωθούν, όταν το αυτοκίνητο χτυπά κάτι, τρέχει πάνω από πολλές τρύπες ποτ πάροδο του χρόνου ή ταξιδεύει σε υπερβολικά πολλές γραμμές του τρένου, σύμφωνα με την Man Michelin. Η ευθυγράμμιση των ελαστικών πρέπει πάντα να ελέγχεται μετά από ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα, μετά από ένα μοτίβο φθοράς αναπτύσσεται στους ώμους των ελαστικών και όταν αλλάζει η συμπεριφορά του οχήματος. Σε αντίθετη περίπτωση, η κακή ευθυγράμμιση μπορεί να προκαλέσει ο οδηγός να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ή να φορούν κάτω από τα ελαστικά.

Η