Φανταστείτε ότι είναι 1895 ή έτσι, και προσπαθείτε απεγνωσμένα να εξετάζω νεότερο horseless τη μεταφορά σας από τη λάσπη. Οι δρόμοι δεν είναι απλά χώμα? Έχουν βρεθεί εκεί μασιέται για τη συνοχή της βρώμης από άλογα που περνά μετά από καταιγίδα χθες το βράδυ. Ο ιδρώτας τσούξιμο στα μάτια σας και να απολαύσετε το πουκάμισό σας, αυτό συμβαίνει ξαφνικά να σας πω ότι αυτό δεν θα είχε συμβεί αν υπήρχε μια αλυσίδα που συνδέει τα εμπρός και πίσω άξονα. Έτσι, κίνηση στους τέσσερις τροχούς γεννήθηκε. Τέσσερα Βασικά Κίνηση
Η
τέσσερις τροχούς έρχεται σε τρεις βασικές ποικιλίες. Αληθινή συστήματα 4WD χρήση μιας βαλίτσας μεταφοράς παρόμοιο με ένα δύο ταχυτήτων για να κλειδώσετε τα εμπρός και πίσω άξονα μαζί. All-wheel-drive συστήματα χρησιμοποιούν ένα κεντρικό διαφορικό αντί για μια υπόθεση μεταφοράς, η οποία επιτρέπει στους εμπρός και πίσω άξονα να γυρίσει σε διαφορετικές ταχύτητες. Ανεξάρτητο-wheel-drive σύστημα είναι το λιγότερο κοινός τύπος των 4WD, και να χρησιμοποιήσετε ένα ξεχωριστό μοτέρ για κάθε ένα από τους τροχούς.

Η Πρώιμη 4WD οχήματα
Η
γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Latil άρχισε κατασκευή κινητήριοι άξονες για άμαξες στα τέλη της δεκαετίας του 1890. Το 1898, Γάλλος κατασκευαστής Latil ανασχεδιασμένη νέα front-wheel-drive σύστημα για να τροφοδοτήσει ένα δεύτερο άξονα, δημιουργώντας (αναμφισβήτητα) το πρώτο όχημα 4WD. Δικαίωμα περίπου αυτή τη φορά, ένας νεαρός Ferdinand Porsche χτισμένο La του Toujours Contente, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε τέσσερις διαφορετικές ηλεκτρικά μοτέρ και ανεξάρτητη τετρακίνηση. Porsche δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αργότερα μια μετάδοση που επέτρεψε ένα κινητήρα φυσικού αερίου για να τρέξει μια γεννήτρια για να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες του αυτοκινήτου, ακούσια δημιουργία πρώτη σειρά-υβριδικό στον κόσμο.
Η
1900
1920
Η
Ένας αριθμός κατασκευαστών πήρε στο παιχνίδι 4WD μετά την Porsche και Latil, συμπεριλαμβανομένης της ολλανδικής κατασκευάστριας εταιρείας Spyker (ο οποίος πρωτοστάτησε στην πρώτη πλήρους απασχόλησης 4WD συστήματα), Caldwell (των οποίων οι 1907 Vale χρησιμοποιούνται 4WD και τέσσερις-τιμόνι) και μια αυστραλιανή οικοδόμος που ονομάζεται Frank Botrill. Το 1915, Botrill κέρδισε μια επιχορήγηση από την αυστραλιανή κυβέρνηση για την κατασκευή Big Lizzie, το πρώτο τρένο δρόμο. Τρακτέρ, ο κολοσσός αυτός ήταν το μέγεθος του ένα μικρό σπίτι, και το σύστημα κίνησης και το μοναδικό "θωρηκτό" (η οποία κυριολεκτικά μεταφράζεται ως "τίποτα φόβο") τροχοί δεν επιτρέπεται να έλκουν δύο τεράστιες ρυμουλκούμενα και πάνω από 30 τόνους εμπορευμάτων μέσω μαίνεται ποτάμια και πάνω έδαφος που θα στείλει μια δεξαμενή Sherman κλάμα σπίτι μαμά.
Η
1940 και 1950


Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε 4WD την προσοχή του κοινού, αλλά η πρόοδος που έχει σημειωθεί μεταξύ αυτού και Β 'Παγκοσμίου Πολέμου έκανε το σύστημα αξιόπιστο και αρκετά πρακτικό για τη μάζα των καταναλωτών και στρατιωτική χρήση. Mitsubishi πειραματίστηκε με Caldwell-όπως το σύστημα το 1934 και το Ρώσο κατασκευαστή GAZ παράγεται μαζική και δημιουργική GAZ τους 61 το 1938. Ford και η Willys-Overland που το πρώτο General Purpose (αργότερα με τα αρχικά GP, στη συνέχεια, "Jeep") για τα οχήματα στο ευρωπαϊκό θέατρο το 1941.
Η 1960
Η Κανένας
εκτός από Stirling Moss έφερε το δρόμο-θα την προσοχή κοινού σε 4WD, όταν χρησιμοποιείται το Fergusun P99 να κατακτήσει το 1961 Formula One series. Αξιοποιώντας την επιτυχία Moss », πνευματικό τέκνο Lotus Colin Chapman που παράγεται ένα 4WD racer δικό της το 1968 - μόνο για τις δικές τους χρησιμοποιήσει μια μηχανή τζετ Pratt and Whitney στην εξουσία η Lotus 56 σε ένα εκπληκτικό 171 μίλια/ώρα. Το 1966, Jensen χρησιμοποιείται μια παραλλαγή του συστήματος 4WD Fergusun για FF το αυτοκίνητό τους all-wheel-drive, καθιστώντας την άμεση προγονικά κύτταρα για να θηρία, όπως το Mitsubishi EVO και Subaru STi.
Η δεκαετία του 1970
να παρουσιάσει


Τα βασικά συστήματα 4WD παρέμεινε σχετικά αμετάβλητο από το 1970, αλλά δεν έχει τη διάκριση της ύπαρξης το πρώτο σύστημα μετάδοσης στο διάστημα, όταν Niel Armstrong οδήγησε την ανεξάρτητη-wheel-drive σεληνιακό Rover στο φεγγάρι το 1971. 1979 American Motors »Eagle πρωτοστάτησε το όχημα χρησιμότητας crossover, και η Audi παρουσιάζει ράλι-σύνθλιψη τους σύστημα Quattro το 1981. Αργότερα εξελίξεις κατά τη δεκαετία του 1980 και του '90 θα περιλαμβάνει ελεγχόμενα από υπολογιστή διαφορές κέντρο, ροπής διάσπαση διαφορές άξονες και τα συστήματα ευστάθειας πληθώρα που χρησιμοποιείται εκτροπής και αισθητήρες αγωνιστικό χώρο για να επιτρέψει τον υπολογιστή του αυτοκινήτου για να προβλέψει τι ο οδηγός του ήταν για να κάνουμε και κατανομή της ροπής ανάλογα.

Η