Στο γύρισμα του 20ου αιώνα, οι άδειες οδήγησης δεν απαιτούνται, καθώς και κάθε οικογένεια θα μπορούσε λουράκι ένα αυτοδημιούργητος κινητήρα βαγόνι τους. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο συχνές στη δεκαετία του 1920, ο αριθμός των οδηγών αυξήθηκε, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων. Οδήγηση δεξιότητες έτσι έγινε απαραίτητη προϋπόθεση για την ελεύθερη οδήγησης αυτοκινήτων, καθώς και ένα σύστημα αδειοδότησης και εξετάσεις οδήγησης γεννήθηκε.
Πρόωρη οδηγοί αυτοκινήτων δεν χρειάζονται άδειες
Η πριν από την έκδοση


Όταν τα πρώτα αυτοκίνητα εισήχθησαν στις αρχές του 20ου αιώνα, ο καθένας θα μπορούσε να τους οδηγήσει χωρίς περιορισμούς. Ακριβώς όπως η προηγούμενη μεταφορά ή ο οδηγός βαγόνι χρειάζεται καμία άδεια, οι πρώτοι οδηγοί αυτοκινήτων ήταν ελεύθερη να λάβει στο δρόμο χωρίς την άδεια της κυβέρνησης. Μέρος αυτής της ελευθερίας οφειλόταν στην ιδιωτική ζωή των έγκαιρη κατασκευή αυτοκινήτων -. Πολλοί άνδρες και οι γυναίκες απλά χτισμένο και επισυνάπτεται τους δικούς τους κινητήρες για τα βαγόνια τους
Η Πρόδρομοι
Η στο Home License
Πρόδρομοι
με την άδεια του οδηγού βρέθηκαν στο Σικάγο και τη Νέα Υόρκη το 1899. Σικάγο απαιτείται όλους τους οδηγούς αυτοκινήτων να περάσει από εξετάσεις, προκειμένου να λειτουργούν τα οχήματά τους, και ένα νέο διάταγμα της Νέας Υόρκης δήλωσε ότι, προκειμένου να οδηγήσει ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο, ο χειριστής πρέπει να είναι ο αδειούχος μηχανικός.
Η
Πρώτη αδειών οδήγησης


ο πρώτος οδηγός της άδειες εκδόθηκαν το 1903 από τη Μασαχουσέτη και το Μισούρι. Αυτά δεν χρειάστηκαν εξετάσεις των ικανοτήτων οδήγησης και ήταν λίγο περισσότερο από κάρτες ταυτοποίησης. Τόσο αργά όπως τη δεκαετία του 1930 και του 1940, πολλά κράτη ανέθεσε απλώς τη δυνατότητα του οδηγού να πληρώσει ένα μικρό ποσό των 25 ή 50 σεντς σε αντάλλαγμα για την άδεια οδήγησης, η οποία συχνά αποστέλλονται ταχυδρομικώς.

Η Πρώιμη Ασφάλεια Ανησυχίες
Η Ανησυχίες για την ασφάλεια
άρχισε προτρέποντας τα κράτη να εκδίδουν εξετάσεων οδήγησης πριν από την χορήγηση αδειών οδήγησης. Μέρος αυτού οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων και των οδηγών. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1920, το 75 τοις εκατό των νοικοκυριών που ανήκει ένα αυτοκίνητο. Το 1907, οι New York Times δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο "Are Better Νόμοι Auto χρειάζεται τώρα», η οποία ανέφερε τις ανησυχίες από τους κορυφαίους ειδικούς του αυτοκινήτου για τα ατυχήματα που προκαλούνται από την απειρία και απροσεξία των οδηγών. Επειδή τα αυτοκίνητα ήταν καινούρια, οι άνθρωποι δεν ήταν συνηθισμένοι στην εξουσία αυτοκίνητα και συχνά οδήγησε πολύ γρήγορα ή πολύ απερίσκεπτα
Η
εξετάσεων οδήγησης

Η. Το 1908, Rhode Island έγινε η πρώτη κράτος για να δοκιμάσει τα άτομα για τις οδηγικές τους ικανότητες πριν από την έκδοση των πιστοποιητικών. Το 1913, οι New York Times, εξέδωσε μια έκθεση που Νιου Τζέρσεϋ που απαιτεί όλοι οι οδηγοί να περάσει την εξέταση της οδήγησης τις ικανότητές τους και μια γραπτή εξέταση, με την ελπίδα ότι και άλλα κράτη θα ακολουθήσουν το παράδειγμά του Νιου Τζέρσεϋ για να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων. Αν και εξετάσεις δεν απαιτείται στην πολιτεία της Ουάσιγκτον μέχρι το 1937, όταν η κατάσταση άρχισε να εκδίδει άδειες οδήγησης το 1921, απαιτούνται δύο υπογραφές για να πιστοποιεί ότι ο υποψήφιος ήταν σε θέση να οδηγούν με ασφάλεια. Το τελευταίο κράτος να απαιτήσει από τους οδηγούς να περάσουν ένα τεστ οδήγησης ήταν Νότια Ντακότα το 1959.

Η