Πολλοί άνθρωποι, ιδιαίτερα εκείνοι με τις οικογένειες, να δούμε τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης που διεξήγαγε η Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης και Ασφαλιστικό Ινστιτούτο για την Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους ως αποφασιστικός παράγοντας κατά την αγορά ενός νέου οχήματος. Για την περιστασιακή παρατηρητή, αυτές οι δοκιμές είναι το είδος της διασκέδασης για να παρακολουθήσουν - σε πέντε δευτερόλεπτα από επικείμενης μοίρας και μισό δευτερόλεπτο από μακελειό συνδυάσει για κάποια ενδιαφέρουσα προβολή. Είναι, όμως, τα 10 δευτερόλεπτα ήρεμου στοχασμού που ακολουθεί που δείχνει την πραγματική αξία της δοκιμή πρόσκρουσης του. ΗΠΑ-NCAP εναντίον IIHS Testing

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση Ηνωμένες Πολιτείες New Car Πρόγραμμα Αξιολόγησης - ή ΗΠΑ-NCAP για συντομία - και την Εθνική Οδό έχει αλλάξει ελάχιστα από τότε που δημιουργήθηκε το 1978. Οι διαδικασίες δοκιμής NCAP χρησιμοποιούν ένα έλκηθρο ενός συγκεκριμένου βάρους για να προσομοιώσει τα αποτελέσματα μιας σύγκρουσης, η οποία παρέχει συνεπή αποτελέσματα. Ωστόσο, η νεότερη Ινστιτούτο Ασφάλιση Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους (IIHS) Δοκιμή - βασίζεται σε μια ευρωπαϊκή εξέλιξη του NCAP συστάθηκε το 1992 - είναι μια πολύ πιο λεπτομερή προσομοίωση των πραγματικών γεγονότων παγκοσμίως. Το IIHS περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία ότι το NCAP κάνει, αλλά και να ανανεώνονται διαδικασίες ελέγχου της δώσει μεγαλύτερη έμφαση στο τι συμβαίνει στους επιβάτες και όχι μόνο ό, τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο.
Η βασικά της Force

υπολογισμούς Force
δεν είναι ένα σταθερό πράγμα που βασίζεται αποκλειστικά και μόνο την ταχύτητα και την μάζα ενός συγκεκριμένου αντικειμένου. Ο χρόνος που χρειάζεται για ένα βάρος για να επιβραδυνθεί διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στον καθορισμό πόση δύναμη πηγαίνει πραγματικά στην εκδήλωση. Για το λόγο αυτό οι μηχανικοί φτιάχνουν ζώνες παραμόρφωσης σε αυτοκίνητα. Αυτές οι ζώνες δρουν σαν μαξιλάρια για να επιβραδύνει την επίδραση και συνεπώς να μειώσει το ποσό της δύναμης που βιώνει το όχημα σε μια δεδομένη χρονική περίοδο. Εκφράστε ότι η δύναμη σε Newton με πολλαπλασιασμό της μάζας του οχήματος σε χιλιόγραμμα με ταχύτητα σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Διαιρέστε το ποσό αυτό από τη στιγμή που σε δευτερόλεπτα από τη στιγμή της πρόσκρουσης μέχρι το τέλος. Τέλος, μετατρέπουν το μετρικό πίσω σε λίρες βίας από τον πολλαπλασιασμό των Newtons βίας από 0,2248.
Η
δοκιμές πρόσκρουσης
Η
επιπτώσεις Επιτάχυνση
αποτελούνται από ένα αυτοκίνητο χτυπώντας ένα σταθερό αντικείμενο σε μια δεδομένη ταχύτητα. Οι δοκιμές αυτές περιλαμβάνουν το πλήρες πλάτος Μετωπική όταν το αυτοκίνητο χτυπά ένα στερεό τοίχο με κεφάλι? Η μετωπικής Offset, όταν το αυτοκίνητο χτυπά ένα τοίχο καλυμμένο με ένα παραμορφώνεται κυψελοειδές υλικό αντισταθμίζεται σε μία ή την άλλη πλευρά? Και του αντίκτυπου Πόλο. Οι δυνάμεις εδώ διαφέρουν ανάλογα με το πόσο βαριά το αυτοκίνητο είναι και πόσο καιρό παίρνει για να επιβραδύνει. Ταχύτητα για την επίπτωση παραμένει σταθερή 40 μίλια/ώρα για όλες τις δοκιμές. Οι ΗΠΑ-NCAP δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης αποτελείται εμβολισμό ενός 3.015 λιβρών τρόλεϊ με παραμορφώνεται το πρόσωπό αλουμινίου σε ένα αυτοκίνητο στα 30 μίλια την ώρα και σε 27 μοιρών από το μέτωπο. Η δοκιμή IIHS και Euro-NCAP δοκιμές είναι τα ίδια εκτός από το ότι οι επιπτώσεις είναι σε αδιέξοδο, σε γωνία 90 μοιρών προς την πλευρά του αυτοκινήτου. Δυνάμεις

Η Επιπτώσεις από
περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης
> Αυτά είναι αρκετά εύκολο να υπολογιστεί, δεδομένου ότι το βάρος τρόλεϊ και η ταχύτητα είναι γνωστές σταθερές. Η μόνη μεταβλητή είναι η διάρκεια του αντικτύπου, η οποία είναι ακριβώς αυτό που η δοκιμή έχει ως στόχο να υπολογίσει. Χρησιμοποιώντας τον παραπάνω τύπο και τη μετατροπή στο μετρικό σύστημα, μπορείτε να υπολογίσετε ότι η δυναμική της άμαξας είναι ίσο με 18,373.344 (13,44 μέτρα ανά δευτερόλεπτο φορές 13.70 κιλά) κάτω από όλες τις συνθήκες. Ένα βαρύ όχημα με πραγματικά κακή διάρκεια πλευρικής σύγκρουσης των 0,05 δευτερολέπτων από την αρχή του αντίκτυπου στο τέλος, ισοδυναμεί με 367.466 Newtons - ή 82,606.55 κιλά της δύναμης κρούσης. Η διάρκεια των επιπτώσεων για ένα ελαφρύτερο όχημα επεκτείνεται σε πλήρη 0,40 δευτερόλεπτα. Αυτό πέφτει η δύναμη που ασκείται σε 45.932 Newtons, ή μια πιο λογική £ 10.325 βίας. Για ένα πλαίσιο αναφοράς, που είναι 20 φορές η δύναμη του ένα ρόπαλο του μπέιζμπολ να χτυπήσει το αυτοκίνητο στο 90 μίλι/ώρα περίπου, ή περίπου το ίδιο με ένα κέλυφος 10-λιβρών καύση στα 500 mph στις το κύριο όπλο της δεξαμενής.


μετωπική σύγκρουση Δυνάμεις |

Αυτά είναι λίγο πιο περίπλοκη, δεδομένου ότι δύναμη κρούσης ποικίλλει ανάλογα με το βάρος του οχήματος. Ταχύτητα παραμένει σταθερή 40 μίλια/ώρα, έτσι ώστε ο υπολογισμός ξεκινά από εκεί. Μια 6.000 λιβρών SUV χωρίς ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και πολύ λίγο χρόνο επιπτώσεις - για παράδειγμα, ας πούμε περίπου 0,05 δευτερόλεπτα - θα βιώσουν περίπου 975.175 Newtons κατά τη διάρκεια μιας πλήρους μετωπικής σύγκρουσης. Αυτό το μέσο όρο σε περίπου £ 219.220 κατά την πρόσκρουση. Αυτό είναι περίπου το ίδιο ισχύει ως ένα 75-λίρας golden retriever χτύπημα σε έναν τοίχο σε ελαφρώς μικρότερη από την ταχύτητα του ήχου. Κρατήστε ότι η διατάραξη οπτική κατά νου την επόμενη φορά που θα επιλέξουν να μην φορούν ζώνη ασφαλείας. Μια 2.500 λιβρών όχημα με χρόνο επιπτώσεων των 0,5 δευτερολέπτων θα βιώσουν £ 9.135 βίας. Αυτό είναι μόλις αρκετή για να λιώσει ένα σταφύλι. Το ανθρώπινο κρανίο που να συνθλίβονται επίπεδη σε λίγο περισσότερο από 15 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα της πίεσης.

Η