Οι μηχανές εσωτερικής καύσεως βασίζονται σε ανάφλεξη ενός μίγματος αερίου και αέρα μαζί σε μια βέλτιστη πίεση για οδήγηση έμβολα ενός κινητήρα. Καθώς η πίεση του αέρα μειώνεται, γίνεται ολοένα και πιο δύσκολο για τον κινητήρα για να επιτευχθεί η σωστή συμπίεση, και αυτό μειώνει την απόδοση του κινητήρα. Κινητήρες αεροπλάνων βασίζονται σε αντιστάθμισης της πίεσης συσκευές ώστε οι μηχανές τους για να τρέξει σε χαμηλές πιέσεις σε μεγάλο υψόμετρο. Αναγκαστική επαγωγή συστήματα όπως υπερσυμπιεστές και υπερσυμπιεστές μπορεί να αυξήσει την πίεση του αέρα στην βαλβίδα εισαγωγής για τη βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου. Πώς έργα
πυρκαγιές είναι μια μορφή της καύσης. Καύση
είναι η σειρά από χημικές αντιδράσεις με την οποία ένα καύσιμο και ένα παράγουν θερμότητα οξειδωτικό και να μετατραπεί χημικής υποπροϊόντα. Καύσης μπορεί είτε να είναι πλήρης - η πηγή ενέργειας είναι πλήρως μετατρέπεται σε απλούστερη συστατικά του - ή μπορεί να είναι ατελής, πράγμα που σημαίνει όχι αρκετά οξειδωτικό υπάρχει για να ολοκληρώσει τις αντιδράσεις που οδηγούν σε διαφορετική παραπροϊόντα. Πόσο πλήρης ένα αντιδραστήριο καίγεται εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως η συγκέντρωση του οξυγόνου, της θερμοκρασίας και της πίεσης του μίγματος.
Η
Πώς μία μηχανή εσωτερικής καύσεως έργα
έμβολα είναι ωθείται από τη δύναμη της καύσης.
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί συνδυάζοντας καυσίμου και οξυγόνου υπό πίεση για να παραχθεί μια έκρηξη που κινεί ένα έμβολο για να παράγει χρησιμοποιήσιμη ενέργεια. Το καύσιμο αναμιγνύεται με οξυγόνο και εγχέεται στο θάλαμο καύσης, όπου η πίεση από το έμβολο και τη θερμότητα του θαλάμου προκαλεί είτε το μίγμα σε αυτοαναφλεγεί (όπως στις μηχανές diesel) ή ένας σπινθήρας παρέχεται για να προκαλέσει την αντίδραση.

Μέγιστη απόδοση επιτυγχάνεται με τροφοδοτεί το θάλαμο καύσης με το σωστό μείγμα καυσίμου-αέρα στην ιδανική θερμοκρασία και την πίεση.

Η επίδραση της πίεσης κατά την καύση

Χαμηλή ατμοσφαιρική πίεση καύσης καθιστά λιγότερο αποτελεσματική.
για το καύσιμο και το οξυγόνο για την καύση, πρέπει να είναι κάτω από επαρκή πίεση για την εξώθερμη τους (θερμότητα παράγουν) αντίδραση να συμβεί. Καθώς η πίεση του αέρα που περιβάλλει τις μειώσεις του κινητήρα, καθίσταται πιο δύσκολο για να γίνει ανάφλεξη και απαιτεί περισσότερο καύσιμο για να παράγουν την ίδια ποσότητα μηχανικού έργου. Το καύσιμο-αέρος μείγμα μπορεί είτε να προσαρμοστεί για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας κατά την ατμοσφαιρική πίεση, ή πίεση-παράγωγα συσκευές μπορούν να προστεθούν στον κινητήρα για να δημιουργήσει την επιθυμητή πίεση.

Η Καταναγκαστική Συστήματα Επαγωγή
κινητήρες αεροπλάνων
βασίζονται σε αναγκαστική επαγωγή.
Διάφορες συσκευές μπορούν να προστεθούν σε έναν κινητήρα για να αυξήσει την πίεση του αέρα που εισέρχεται στο κύλινδρο καύσης. Υπερπληρωτές χρησιμοποιούν την άτρακτο του κινητήρα να οδηγεί ένα συμπιεστή αέρα για να αυξήσει την πίεση του αέρα στην βαλβίδα εισόδου, ενώ οι στροβιλοσυμπιεστές χρησιμοποιούν τα καυσαέρια εξέρχονται από τον κύλινδρο να οδηγεί ένα στρόβιλο για να τροφοδοτήσει έναν αεροσυμπιεστή. Για αεροσκάφη σε μεγάλα υψόμετρα, όπου η πίεση είναι χαμηλή, αναγκαστική συστήματα επαγωγής αποτρέψει τις μηχανές από την στασιμότητα που οφείλονται σε ανεπαρκή πίεση του αέρα.
Η Engine Tuning
για μέγιστη απόδοση
καυσίμων
τακτική συντήρηση και ρύθμιση του μίγματος καυσίμου βοηθά την αποτελεσματικότητα.
Οι περισσότεροι κινητήρες αυτοκινήτων ώστε να λειτουργεί στο επίπεδο της θάλασσας, αλλά αυτό δεν είναι ιδανικό για τα οχήματα που λειτουργούν για παρατεταμένες χρονικές περιόδους υπό διαφορετικές ατμοσφαιρικές συνθήκες. Ο ευκολότερος τρόπος για να μεγιστοποιήσει την αποτελεσματικότητα των εν λόγω οχημάτων είναι μέσω της τακτικής συντήρησης - την αλλαγή των μπουζί και το πετρέλαιο και τον έλεγχο του συστήματος εξάτμισης, για παράδειγμα

Τοποθέτηση του οχήματος με μια αναγκαστική σύστημα εισαγωγής (στροβιλοσυμπιεστή ή υπερσυμπιεστή), αυξάνει επίσης. απόδοση καύσης, όπως θα τη ρύθμιση του καυσίμου-αέρα μείγμα που τροφοδοτείται στον κινητήρα από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Η