Hybrid Power έχει ένα πολωτικό σημείο στην αυτοκινητοβιομηχανία κοινότητα για περισσότερο από μια δεκαετία. Υβριδική τεχνολογία θεωρητικά θα πρέπει να προσφέρουν τα επίπεδα της απόδοσης χωρίς ταίρι από οποιοδήποτε βενζινοκινητήρα από μόνη της, αλλά συχνά δεν το κάνει. Όταν του BBC "Top Gear" του προγράμματος δοκιμάστηκε υβριδική τεχνολογία, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ένα Toyota Prius που κινούνται γύρω από μια πίστα με ταχύτητα αγώνα πήρε 2 mpg χειρότερη οικονομία από μια 400-ιπποδύναμη BMW M3 κινείται με τις ίδιες ταχύτητες. Το δίδαγμα: Η υβριδική τεχνολογία μπορεί να προσφέρει αποδόσεις σε απόδοση μόνο αν ο οδηγός ξέρει πώς να αξιοποιήσουν τα εγγενή δύναμη του κινητήρα του, αποφεύγοντας τις αδυναμίες της. Οδηγίες
Η 1
Επιταχύνετε απαλά στην ταχύτητα ταξιδιού σας, ποτέ δεν χρησιμοποιεί περισσότερο το γκάζι από ό, τι θα πρέπει να διατηρηθεί για 60 μίλι/ώρα πλαίσιο κρουαζιέρας. Αυτό έρχεται σε περίπου 50 τοις εκατό του γκαζιού (το ήμισυ της διαδρομής του πεντάλ του γκαζιού του) για τα περισσότερα υβρίδια, αλλά η ιδέα είναι να κρατήσει το αυτοκίνητο που τρέχει σε καθαρή ηλεκτρική ισχύς τόσο του χρόνου όσο το δυνατόν. Ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει αποθηκευμένη ενέργεια σε κίνηση με περίπου 80 τοις εκατό της αποδοτικότητας? Ο κινητήρας φυσικού αερίου θα κάνει σε λιγότερο από 35 τοις εκατό της αποδοτικότητας 2

διατηρηθεί η δυναμική με κάθε κόστος.. Momentum ισούται με την ενέργεια που δαπανάται για τη δημιουργία κινήματος, το οποίο μεταφράζεται σε καύσιμα καίγονται και τα δολάρια που δαπανώνται. Brake όσο το δυνατόν λιγότερο. Υβρίδια χρησιμοποιούν συστήματα πέδησης για να φορτίσουν τις μπαταρίες τους, αλλά αναγεννητική πέδηση δεν θα ανακτήσει περισσότερο από το 50 τοις εκατό της ενέργειας που δαπανάται για την επιτάχυνση, με αποτέλεσμα η καθαρή απώλεια ενέργειας κατά τουλάχιστον 50 τοις εκατό ακόμη και στις καλύτερες συνθήκες.
Η
3
Αύξηση παρακάτω απόστασή σας (απόσταση από το αυτοκίνητο μπροστά σας), να μειώσει τον αριθμό των φορών που πρέπει να ανταποκρίνεται στις μετακινήσεις τους από την πέδηση. Coasting σε απάντηση στις αλλαγές των απαιτήσεων ταχύτητα είναι πολύ πιο αποδοτικό από το χτύπημα τα φρένα. Ορίστε τον έλεγχο της κρουαζιέρας σας δεν υπερβαίνει το 55 μίλι/ώρα? Θα χάσει περίπου ένα mpg για κάθε μίλι ανά ώρα πάνω από ότι, λόγω της αεροδυναμικής καλής ποιότητας 4
Χρησιμοποιήστε ένα αγωνιστικό στυλ out-in-out τεχνική. να γωνία. Όταν πλησιάζετε σε μια γωνιά, ταλαντεύεται όσο πιο μακριά από την εστία του για όσο το δυνατόν κατά τη διαμονή τους στη λωρίδα σας. Προσδιορίστε την κορυφή της γωνίας, η οποία είναι ακριβώς μπροστά από το κεντρικό σημείο του τόξου στο εσωτερικό της. Brake μόνο όσο χρειάζεται για να για να γυρίσει και να κλιπ ώστε η κορυφή το σημείο. Μόλις περάσετε την κορυφή, ακτή πίσω στο εξωτερικό μέρος του εν λόγω λωρίδα σε μια κατοπτρική εικόνα του τόξου εισόδου σας. Μην πάρει πίσω το γκάζι μέχρι να είστε σχεδόν πλήρως ρυθμιστούν, ή θα χάσετε την αποδοτικότητα μέσω υπερβολική πλευρική ελαστικών friction.This "fast-in-αργή-out" τεχνική είναι λίγο πίσω από την τυπική μεθοδολογία αγώνες (η οποία είναι αργή-in-fast-out), αλλά θα σας ωφελήσει περισσότερο, όταν η οικονομία καυσίμου είναι υπό εξέταση δεδομένου ότι οι πλευρικές δυνάμεις που απορροφήθηκε κατά τη διάρκεια της πέδησης και με σβησμένο κινητήρα και όχι κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης.
5 Brake
κατά την οδήγηση κάτω από απότομους λόφους , αλλά η ακτή κάτω από ήπιες κλίσεις? προσπαθήσει να κρατήσει κατάβαση πέδησης ταχύτητα σας ακριβώς κάτω από την ταχύτητα εμπλοκής του κινητήρα του φυσικού αερίου. Αυτό θα θέσει την αναγεννητική πέδηση κινητήρα στο μέγιστο αριθμό στροφών για το μεγαλύτερο ποσό των επαναφόρτιση της μπαταρίας χωρίς να χάσουμε την πίεση πέδησης τριβής με τον κινητήρα φυσικού αερίου. Αφήστε τον κινητήρα αναγεννητική πέδηση για να απορροφήσει ένα μεγάλο μέρος της δύναμης πέδησης όσο το δυνατόν για να πάρει την υψηλότερη επαναφόρτιση.

Η