Υπάρχει ένα ρητό στο μηχανοκίνητο αθλητισμό: ". Εάν θέλετε να κερδίσετε, να πάρετε μια Finn" Φινλανδική οδηγοί είναι μερικά από τα πιο ταλαντούχους και καλύτερα εκπαιδευμένοι οδηγοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο, επειδή πρέπει να είναι να επιβιώσει το έθνος τους είναι απαιτητική απίστευτα πίσω δρόμους. Έτσι, αν βρεθείτε σε θέση να διασχίσει Finn ποιότητας λόφους και τα στενά κομμάτια, τότε πάρτε μερικές σημειώσεις από τις τεχνικές που χρησιμοποιούνται από τους οδηγούς ράλι σε όλο τον κόσμο. Οδηγίες
Η 1
Επιτάχυνση μέχρι το λόφο στη δεύτερη μεγαλύτερη ταχύτητα, ή "Drive", αν ταχυτήτων σας έχει μια ρύθμιση overdrive. Οι περισσότεροι ελεγκτές μετάδοσης χρησιμοποιούν ένα ξεχωριστό πρόγραμμα για τη ρύθμιση κίνησης - η οποία αυξάνει τα σημεία αλλαγής και αυξάνει τη σταθερότητα βάρδια. Εάν οδηγείτε ένα χειροκίνητη μετάδοση, φυσικό αέριο-κινητήρα του οχήματος, τότε στροφή σε περίπου 1.000 σ.α.λ. υψηλότερα από ό, τι θα κάνατε κανονικά και να μην στραφούν σε τροχιά υψηλών ταχυτήτων. Θα θέλετε να μείνετε στην ανώτερη ζώνη ισχύος του κινητήρα για την αποφυγή αδικαιολόγητα τονίζοντας είτε τον κινητήρα ή της μετάδοσης. 2
Crest
το λόφο προσεκτικά. Όπως το αυτοκίνητό σας φτάνει κορυφογραμμή του λόφου, βαρύ σώμα «θα προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε την ίδια ανοδική κίνηση, ενώ τα ελαφρύτερα τροχοί θα πέσει πίσω κάτω προς το έδαφος. Αυτό οδηγεί σε μια ορισμένη ποσότητα ανελκυστήρα, μια μεταβατική κατάσταση όπου χάσετε ένα ορισμένο ποσό από τον έλεγχο φρένα του συστήματος διεύθυνσης, και η επιτάχυνση. Ό, τι κάνετε, μην γυρίστε τον τροχό, όπως μπορείτε κορυφής στο λόφο? Οι μπροστινοί τροχοί θα ανακτήσει πρόσφυση πριν από τους πίσω τροχούς, που προκαλεί υπερστροφή (περιστροφή έξω) κατάσταση αν είναι ενεργοποιημένη γη, όπως σας
Η
3
Διατηρήστε την ταχύτητα καθώς πηγαίνετε κάτω από το λόφο, και να αντισταθεί στον πειρασμό να στραφούν σε τροχιά υψηλών ταχυτήτων, εκτός αν θέλετε να πετάξει κάτω από το λόφο. Ακόμη και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ιδιαίτερα αυτοί με lock-up μετατροπείς ροπής, προσφέρουν ένα συγκεκριμένο ποσό το φρένο του κινητήρα. Κρατώντας τη μετάδοση σε μια χαμηλότερη ταχύτητα θα αυξηθεί μηχανικό πλεονέκτημα του κινητήρα πάνω από τους τροχούς, επιτρέποντας στον κινητήρα για να βοηθήσει στη διατήρηση ενός ελεγχόμενη ταχύτητα. Η ιδέα είναι να χρησιμοποιήσετε τα φρένα σας όσο το δυνατόν λιγότερο, αφού ιππασίας τα φρένα, ενώ στην κατηφόρα μπορεί να τους αναγκάσει να υπερθερμανθεί και να αποτύχει. Καλής ποιότητας 4
Κρατήστε το τιμόνι σε ευθεία φτάσετε στο κάτω μέρος του λόφου , ειδικά αν είναι απλά μια βουτιά ανάμεσα σε δύο κορυφές. Με τον ίδιο τρόπο που το αυτοκίνητό σας είχε ανοδική ώθηση όταν cresting το λόφο, έχει πτωτική πορεία, όταν έρχεται από αυτό. Αν ο δρόμος επίπεδα έξω γρήγορα στο κάτω μέρος του ενός απότομου βαθμού, προς τα κάτω ορμή του αυτοκινήτου θα μεταφέρει λίγο πολύ το βάρος του προς τους τροχούς διεύθυνσης. Το τελικό αποτέλεσμα είναι υπερστροφή snap, μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο πηγαίνει γρήγορα από ουδέτερη οδική να γυρίσετε επιρρεπείς με λίγο ή καθόλου χρόνο αποκατάστασης.
5
Ρίξτε μια καμπύλη, ενώ ανηφορίζοντας από ανασηκώνοντας απαλά το γκάζι , αλλά το χτύπημα τα φρένα όσο το δυνατόν λιγότερο. Βάρος μεταφέρει προς τα εμπρός κατά την πέδηση, η οποία είναι ο λόγος για σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν μεγαλύτερα και πιο ισχυρά φρένα μπροστά από εκτρέφει. Ενώ στην ανηφόρα, τα περισσότερα από το βάρος του αυτοκινήτου είναι στον πίσω άξονα, μεταφέροντας ενέργεια πέδησης προς τα πίσω. Αυτό μετακινεί υπομόχλιο οπίσθιο τμήμα του αυτοκινήτου, η οποία θα οδηγήσει σε μια έλλειψη ανταπόκρισης στην πρώτη, ακολουθούμενη από σασί συνταρακτικό οι μεταφορές βάρους προς τα εμπρός και στη συνέχεια αναπηδά πίσω. Η δύναμη της βαρύτητας θα πρέπει να είναι αρκετό για να σας επιβραδύνει χωρίς να χτυπήσει τα φρένα.
Η 6
Μειώστε ταχύτητα εάν θα πρέπει να ενεργοποιήσετε ενώ cresting ένα λόφο. Αυτή είναι μια πολύ απρόβλεπτη στιγμή, όταν το αυτοκίνητο πηγαίνει στιγμιαία ελαφριά και χάνει πρόσφυση. Αυτή είναι μια από τις πιο επικίνδυνες συνθήκες στροφή εκεί έξω, η οποία είναι γιατί οι περισσότεροι στα μισά του δρόμου, οι αρμόδιες για το σχεδιασμό δρόμου θα αποφευχθεί μια στροφή πάνω από έναν λόφο λόφο. Θα πάμε για να πάει από ελαφρώς αδιάφορη τιμονιού πολύ ελαφρύ τιμόνι και στη συνέχεια να σπάσει απότομα υπερστροφή όταν τα εδάφη αυτοκινήτων. Να είστε πολύ προσεκτικοί.
Η 7
Επιβράδυνση για τη σωστή ταχύτητα εισόδου γωνία καλά πριν μπείτε σε κατηφόρα καμπύλη. Κατάβαση καμπύλες είναι διαβόητη για την επαγωγή υπερστροφή για μια σειρά λόγων. Έχετε ήδη πολύ βάρος κατά τη διάρκεια των εμπρός ελαστικών, και χτυπώντας τα φρένα θα μεταφέρετε ακόμα και περισσότερο από αυτό προς τα εμπρός. Γυρίστε τον τροχό με το πολύ βάρος στο μπροστινό μέρος και οι μπροστινοί τροχοί θα κολλήσει στο πεζοδρόμιο ενώ το πίσω άκρο ολισθαίνει γύρω για να καλύψουν τη διαφορά. Σκεφτείτε αυτή την ακραία κατάσταση, όπως την περιστροφή του σώματος γύρω από τους εμπρός τροχούς αντί της στροφής των ίδιων των εμπρός τροχών.

Η