Αν και η πλειονότητα των οχημάτων που πωλούνται στην Αμερική (σχεδόν το 84 τοις εκατό, σύμφωνα με τη μελέτη της Ένωσης του καταναλωτή) είναι αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μηχανικά κιβώτια εξακολουθούν να παραμένουν δημοφιλείς με επιλεγμένες ομάδες οδήγηση. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προσφέρει περισσότερο έλεγχο οδήγησης και καλύτερη οικονομία καυσίμου, και, εάν ληφθεί μέριμνα, που μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο από ό, τι αυτόματο κιβώτιο. Μην οδηγήσετε το
συμπλέκτη

Όταν πατήσετε το συμπλέκτη σε ένα εγχειρίδιο του οχήματος μεταφοράς, που ελέγχει ένα περιοριστικό πλάκα. Η περιοριστική πλάκα (που συχνά αποκαλείται «συμπλέκτη») είναι να κόψει την επαφή με βολάν σας και άξονα μετάδοσης κίνησης, ουσιαστικά στερεί από τους κινητήριους τροχούς της εξουσίας. Οι συμπλέκτες είναι wearable στοιχεία? Είναι βέβαιο ότι θα βγουν τελικά (συνήθως περίπου 100.000 χλμ.), λόγω των τριβή και την τριβή που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη. "Riding του συμπλέκτη" ή χρησιμοποιώντας το πολύ πολύ μπορεί να είναι επιζήμια για το σύστημα συμπλέκτη και να αυξήσει τον κίνδυνο της πρόωρης αποτυχίας. Θα μπορεί επίσης να βλάψει βολάν σας. Το τέχνασμα για τη λειτουργία ενός συμπλέκτη είναι επιτυχία να χρησιμοποιούν όσο το δυνατόν λιγότερο (αν και ποτέ δεν πρέπει να μεταφέρεται χωρίς τη χρήση). Εάν το όχημά σας έχει σταματήσει, pop τη μετάδοση σε ουδέτερο αντί να μένουν στο εργαλείο με το συμπλέκτη κατάθλιψη ή μερικώς πατημένη. Σε απογειώσεις, αφήστε το συμπλέκτη, το συντομότερο δυνατόν?. Το πιο ευστροφία που κάνουν, ενώ το συμπλέκτη, η μεγαλύτερη ζημιά που προκαλούν στο σύστημα

Διάλεξε Δεύτερη ταχύτητα σε χαμηλές ταχύτητες


σταματήσει και να πάει την οδήγηση μπορεί να είναι επιβαρυντική για τους οδηγούς και καταχρηστικής, για τα οχήματα. Στάσεις και οδήγηση ενώ λειτουργεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακόμη πιο περίπλοκη. Ένα κοινό πρόβλημα με αυτό το είδος της οδήγησης είναι γνωστή ως «lurching". Lurching είναι όταν οδηγείτε ένα εγχειρίδιο του αυτοκινήτου μεταφοράς σε χαμηλή ταχύτητα και αιχμές προς τα εμπρός, στη συνέχεια επιβραδύνεται συνεχώς. Ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγουμε να είναι να λειτουργήσει εκπομπή σου στη δεύτερη ταχύτητα κατά την οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες ή όταν σε ένα stop-and-go κατάσταση. Στην πρώτη ταχύτητα, το όχημα είναι προσανατολισμένη υψηλή, δίνοντας μια βιασύνη της εξουσίας στους κινητήριους τροχούς. Αυτή η βιασύνη της ενέργειας είναι εξαιρετική για την απογείωση, αλλά τρομερό για τη σταθερή, οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα. Οδήγηση σε δεύτερη ταχύτητα θα μειώσει το συντελεστή αρκετά για να σας δώσει άφθονη ισχύ και να κρατήσει ένα σταθερό ρυθμό.

Η Lower RPM Ισούται Καλύτερη Οικονομία Καυσίμου


Ένα από τα οφέλη της οδήγηση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη δυνατότητα να ελέγχει το δικό σας οδοντωτών τροχών και τις στροφές του κινητήρα σας (στροφές ανά λεπτό). Αυτόματα κιβώτια χρησιμοποιούν τους υπολογιστές και τα ηλεκτρονικά για να αποφασίσει πότε να αλλάξει. Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί από μηχανικά κιβώτια να επωφεληθούν από τον έλεγχο που έχουν και rev μηχανές τους πολύ υψηλότερα από ό, τι θα έπρεπε. Στροφών του κινητήρα είναι ένας καθοριστικός παράγοντας για το πόσο γρήγορα ο κινητήρας γυρίζει? Τόσο πιο γρήγορα γυρίζει, τόσο περισσότερα καύσιμα που χρησιμοποιεί. Για να αυξήσει την οικονομία καυσίμου με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εναλλαγή μεταξύ 2000 και 3000 rpm. Μετατόπιση υψηλότερο μπορεί να παράγει περισσότερα κορυφαία ιπποδύναμη του κινητήρα, αλλά αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου.

Η