Η οδήγηση είναι ένα επικίνδυνο εγχείρημα. Ο κίνδυνος επιτείνεται όταν έχει κανείς να αντιμετωπίσει τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπου οι οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί με την συμπεριφορά τους πίσω από το τιμόνι. Μηχανικής φύσης ενός αυτοκινήτου δεν φυσικά αντισταθμίσει αυτές τις συνθήκες. Τα ABS και ελέγχου πρόσφυσης συστήματα σχεδιασμένα για να επιστρέψει τον έλεγχο στον οδηγό κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα καλύπτονται οδόστρωμα, πάγο ή χιόνι. ABS Systems
Η
ABS ξεχωρίζει για αντι-κλείδωμα σύστημα πέδησης. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος σε περιπτώσεις δυνατού φρεναρίσματος με την πρόληψη ολίσθησης. Οι τροχοί συνεχίζουν να αλληλεπιδρούν με την επιφάνεια του δρόμου. Έτσι, ο οδηγός είναι σε θέση να αποστασιοποιηθεί από τη μέση της ζημιάς. Σύμφωνα με την Εθνική Οδό Διοίκησης Ασφάλειας των Μεταφορών, ABS λειτουργεί με την αυτόματη άντληση τα φρένα όταν το σύστημα ανιχνεύσει μια ρόδα είναι έτοιμη να κλειδώσει. Οι οδηγοί που δεν έχουν ABS θα πρέπει να αντλεί αυτόματα τα φρένα τους για να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών σε βρεγμένο χιονισμένο ή παγωμένο οδόστρωμα.
ABS
ήταν η νέα εμπορίας αυτοκινήτων πρέπει να έχουν στα τέλη του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Τα φυλλάδια για το 1989 και το 1990 Lincoln Mark VII κατάσταση το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με «τέσσερις τροχούς δισκόφρενα αντιεμπλοκής πρότυπο." Το αντίγραφο για την Lincoln φυλλάδια διαβάζει σαν ABS είναι μια παράσταση /διαθέτουν πολυτελή αντί ασφάλειας χαρακτηριστικό.

Η Traction Control Systems
Η
ελέγχου πρόσφυσης άρχισαν να εμφανίζονται σε μεγάλο αριθμό των αυτοκινήτων γύρω από τα μέσα της δεκαετίας του 1990. Αυτή η συγκεκριμένη συσκευή ασφαλείας χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της περιστροφής τροχού κατά την επιτάχυνση του οχήματος. Όπως και με ABS, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ολισθηρό οδόστρωμα. Ένας ελεγκτής εντοπίζει όταν ένα ελαστικό χάνει πρόσφυση στο δρόμο, και η συσκευή ελέγχου πρόσφυσης (συνήθως ένας υπολογιστής) ρυθμίζει την εξουσία θα τους τροχούς, ώστε έλξης ανέκτησε.

Μια μελέτη του 2003 από Monah Ατύχημα University Research Center διαπίστωσε ότι η έλξη των συστημάτων ελέγχου διατηρεί τη σταθερότητα του οχήματος και βελτιώνει τη διαμήκη και πλευρική πρόσφυση.

Η Πρώιμη Εφαρμογές
Η
General Motors κυκλοφόρησε εκδόσεις του ABS και ελέγχου πρόσφυσης το έτος 1971 μοντέλο. Θα ήταν διαθέσιμα μόνο για την Cadillac και Buick γραμμές. Το ABS προσφέρεται ως επιλογή στις 1971 τα μοντέλα Cadillac. Ήταν ένα ηλεκτρονικό πίσω τροχούς αντιεμπλοκής κατά την πέδηση του συστήματος.

Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ήταν γνωστή ως Max-Trac. Αυτός ο υπολογιστής-ελεγχόμενη συσκευή ήρθε ως επιλογή για Buick Riviera, Centurion, Wagon Estate, Electra 225 και τα μοντέλα LeSabre εξοπλισμένα με την 455 κυβικών ιντσών μετατόπιση του κινητήρα. Το 1971 Buick Riviera πωλήσεις φυλλάδιο αναφέρει ότι Max-Trac μετρά την ταχύτητα μεταξύ των εμπρός τροχούς και πίσω τροχούς και «διαμορφώνει τη μηχανή για τον έλεγχο της ισχύος στους πίσω τροχούς." Οδηγός χρήσης Μελέτες Ασφάλειας



Τα αποτελέσματα του Ιουνίου, μελέτη του 1999 από το National Transportation Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας διαπίστωσε ότι ABS αύξησε την απόσταση ακινητοποίησης σε σαθρό οδόστρωμα κατά μέσο όρο 22 τοις εκατό. Το 2003, Monash University μελέτη απέδωσε ότι το ABS μείωσε τον κίνδυνο πολλαπλές συγκρούσεις οχημάτων κατά 18 τοις εκατό. Άλλα απέδωσε αποτελέσματα ήταν run-off-τα τροχαία ατυχήματα μειώθηκαν κατά 35 τοις εκατό.
Η
Στο κλείσιμο
Η Πωλήσεις
φυλλάδια μπορεί να αποδώσει τις ενδείξεις του κατά πόσον ένα συγκεκριμένο χαρακτηριστικό είναι διαθέσιμο από ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. ABS έχει κυλούσε από τις μάρκες πολυτελείας για τις μάρκες mainstream και μοντέλα. Πρόσφυσης-τα συστήματα ελέγχου μπορεί να είναι ένα τυπικό στοιχείο, μαζί με το ABS, ή θα μπορούσε να είναι μια προσθήκη στην επιλογή. Αν ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο χαρακτηριστικά, η διακοπή ρεύματος και της σταθερότητας σε κακές καιρικές συνθήκες βελτιώνονται, όταν ένας συνετός οδηγός πίσω από το τιμόνι.

Η