Η συζήτηση ως προς το εάν ή όχι κεφαλίδες θα κάνουν περισσότερη δύναμη, όταν άνοιξε είναι ένα θέμα που επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες. Η καλύτερη μια μηχανή αναπνέει, η περισσότερη δύναμη που θα κάνει στην κορυφή φάσμα ροπής και ιπποδύναμης. Ωστόσο, είναι πάντα μια ανταλλαγή σε ένα άκρο της κλίμακας ή το άλλο. Για να το θέσουμε αυτά σε σωστή προοπτική, να κατανοήσουν πρώτα το φάκελο με τον οποίο ο κινητήρας λειτουργεί. Όγκος


Ο μεγαλύτερος είναι ο όγκος του καυσίμου και του αέρα του κινητήρα είναι ικανό να κάψει και την αποβολή του περισσότερη δύναμη θα παράγει. Αυτό απαιτεί συμβατότητα των πολλών συστατικών που εργάζονται από κοινού, όλα αλληλοσυμπληρώνονται. Αυτό προσδίδει αξιοπιστία στη δήλωση "μεγαλύτερο δεν είναι απαραίτητα καλύτερο."
Η
Βασικά
Η
Το μέγεθος του σώματος πεταλούδας, πολλαπλή εισαγωγής, βαλβίδες, ανύψωση του εκκεντροφόρου και τη διάρκεια, το ποσό της επικάλυψης της βαλβίδας, το μέγεθος του κυλίνδρου του θαλάμου κεφαλής, εξάτμιση ύψος θύρα σε σχέση με την έδρα βαλβίδας, ο όγκος των καυσαερίων λιμάνι και ρυθμό ροής, καθώς και οι σωλήνες καθαριστή ή επικεφαλίδες πρέπει όλα να λαμβάνονται υπόψη. Οποιεσδήποτε αλλαγές απόθεμα και ο βαθμός της εν λόγω αλλαγές θα επηρεάσουν την αύξηση των καυσαερίων χαρακτηριστικά ροής.

Όλοι οι παραπάνω παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για να εκτιμηθεί με ακρίβεια την αύξηση των επιδόσεων. Ένα τυπικό κινητήρα 350 ci θα έχει ταχύτητα εξάτμισης 250 έως 260 κυβικά πόδια ανά δευτερόλεπτο, ή CFS, στις υψηλές στροφές. Μόλις ο όγκος προσδιορίζεται, το μέγεθος των πρωτογενών σωλήνες μπορούν να προσαρμοσθούν ανάλογα με την αύξηση του όγκου.

Η Πρωτοβάθμια Σωλήνες


Η ταχεία εκκένωση των καυσαερίων αέρια δεν είναι το μόνο υπόψη για τον καθορισμό του μεγέθους των σωλήνων μπάλα. Με επικάλυψη βαλβίδων, ένα κενό είναι επιθυμητή στις πρωτογενείς σωλήνες που παράγονται από τις διαφυγή αερίων. Αυτό το κενό βοηθά εκκενώσει το θάλαμο καύσης, ενώ το πιπίλισμα γρηγορότερα σε περισσότερο καύσιμο από τη βαλβίδα εισαγωγής. Οι πρωτογενείς σωλήνες θα πρέπει να είναι επαρκούς διαμέτρου για να φιλοξενήσει το πλέον εδραιωθεί ρυθμό ροής, ενώ εξακολουθούν να διατηρούν την κατάλληλη ποσότητα του κενού για τη γρήγορη εκκένωση.

Η διάμετρος και το μήκος των σωλήνων καθορίζει πρωτογενών ρυθμό ροής. Long αρχικό αποτέλεσμα σωλήνες σε κατάσταση υψηλή ροπής σε χαμηλότερες στροφές, αλλά έχουν αρνητικές επιπτώσεις στην ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές. Ο κινητήρας θα παράγει καλή αρχική επιτάχυνση, αλλά πέφτουν στο πρόσωπό της στις υψηλές στροφές. Αντίθετα, μικρή πρωτογενή σωληνάρια θα αυξήσει τη μέγιστη ροπή σε υψηλότερες στροφές αλλά και την αύξηση της ιπποδύναμης στις υψηλές στροφές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη βραδύτερη αρχική επιτάχυνση, αλλά μεγαλύτερη ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές. Είναι πάντα μια ανταλλαγή, αλλά μπορεί να juggled γύρω και να ελαχιστοποιηθούν με την κατάλληλη υπολογισμούς. Από τα δύο, οι σωλήνες είναι μικρότερη η πιο επιθυμητή, επειδή μια καλή μετατροπέα στάβλο θα αναιρεί κάποια από τη χαμένη ροπή στις χαμηλές στροφές, επιτρέποντας τον κινητήρα για να rev σε μια υψηλότερη αρχική σ.α.λ. εκτόξευσης το οποίο είναι πλησιέστερα προς την μέγιστη ροπή.

Η Collector Μήκος Κινητήρες

Η λειτουργούν πάνω μέγιστη ροπή σε υψηλότερες στροφές δεν κερδίσει κανένα όφελος από το μήκος συλλέκτη ή οποιοδήποτε σύστημα εξάτμισης σε όλες τις προηγούμενες επικεφαλίδες. Ωστόσο, οι κινητήρες να λειτουργούν σε χαμηλότερες στροφές κάτω από την κορυφή φάσμα ροπής μπορούν να επωφεληθούν από την αλλαγή της μέγιστης ροπής σε χαμηλότερες στροφές μέσω επεκτάσεις κεφαλίδα ή ένα σύστημα εξάτμισης βελτιστοποιηθεί για αυτή τη σειρά.

Η