ελαστικά μέγεθος έχει μόνο να κάνει καθόλου με έλξη - καλά, όχι άμεσα, ούτως ή άλλως. Η φυσική της πρόσφυσης των ελαστικών εξαρτάται από τρεις παράγοντες: η κατακόρυφη δύναμη πιέζοντας προς τα κάτω στο ελαστικό, η μάζα του οχήματος που προσπαθεί να επιταχύνει και ο συντελεστής του ελαστικού της τριβής. Αύξηση της έλξης έχει πολύ περισσότερο να κάνει με την αξιοποίηση των διαστάσεων των ελαστικών από ό, τι με απλά να αυξάνεται. Ταχύτητα και Θερμότητας


Αυτό υψηλές ταχύτητες βάλει περισσότερη θερμότητα σε ένα ελαστικό είναι αρκετά αυτονόητο, αλλά έχετε ποτέ σταματήσει να αναρωτιέστε γιατί; Η τετριμμένη εξήγηση είναι ότι οι υψηλότερες ταχύτητες παράγουν περισσότερη τριβή, αλλά γιατί παράγουν τριβή στο ελαστικό, και γιατί πιάσει το δρόμο; Η απάντηση: Κατά την μετακίνηση του πέλματος ελαστικού έρχεται σε επαφή με ένα στατικό δρόμο, η ταχύτητά του πέφτει στιγμιαία στο μηδέν - η ταχύτητα του δρόμου. Το πρόβλημα είναι ότι το υπόλοιπο του ελαστικού εξακολουθεί να περιστρέφεται στις 100-συν mph, η οποία προκαλεί το καουτσούκ για να συμπιέσει ταχέως ακριβώς μπροστά από την επιφάνεια επαφής και να αναπηδήσει πίσω στη μορφή πίσω από αυτό. Όσο καλύτερη είναι η πέλμα κολλάει στο δρόμο, τόσο περισσότερο παραμορφώνεται, τόσο πιο γρήγορα επιβραδύνεται και η περισσότερη θερμότητα συσσωρεύεται στο πέλμα.

Η Ευρύτερη ελαστικών και ένωση
Η
Ευρύτερη ελαστικά δεν αυξάνουν την επιφάνεια επαφής απλά και μόνο επειδή είναι ευρύτερο. Τοποθετώντας την ίδια ποσότητα βάρους και της δύναμης επιτάχυνσης σε μια ευρύτερη ελαστικών δεν θα δημιουργήσει ένα σημείο επαφής που είναι μεγαλύτερη από οποιαδήποτε θέση το ίδιο βάρος σε ένα μικρότερο. Η διαφορά είναι ότι το ελαστικό αδύνατος θα πρέπει να squish κάτω για να ισιώσει έξω, όπου έρχεται σε επαφή με το δρόμο, ενώ η ευρύτερη ελαστικό πιο κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος του αυτοκινήτου και να κάνει καλύτερη δουλειά των υπόλοιπων γύρο. Αυτό κάνει δύο πράγματα: Πρώτον, να διανέμει τη συμπίεση καουτσούκ και αναπήδηση-πίσω σε μια ευρύτερη περιοχή για να μειώσουν τη θερμότητα? Δεύτερο, σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε μια μαλακή γόμα ελαστικού, με περισσότερη πρόσφυση, για να επωφεληθούν από τη μειωμένη συσσώρευση θερμότητας. Το μαλακότερο ελαστικό έχει μεγαλύτερο συντελεστή τριβής, η οποία είναι όπου τα κέρδη έλξης σας προέρχονται από.

Η διάμετρος
Tire και ταχύτητα


Αν ψηλότερο ελαστικά έχουν κανένα πλεονέκτημα σε υψηλή ταχύτητα, είναι ότι γυρίζουν πιο αργά από ό, τι μικρότερα ελαστικά. Βραδύτερη στροφή σημαίνει λιγότερες συμπίεση ανάκαμψη γεγονότα και μειωμένη συσσώρευση θερμότητας, και τη δυνατότητα να τρέξει πιο μαλακό ελαστικό ακόμα. Σε χαμηλότερες ταχύτητες και χαμηλότερες ατμοσφαιρικές πιέσεις ελαστικών, ένα ψηλότερο ελαστικών θα παραμορφωθεί περισσότερο για να παρουσιάσει μια μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής. Αυτό είναι ένα φαινόμενο που μπορείτε να παρατηρήσετε στην ακραία του παρακολουθώντας off-roaders σέρνεται πάνω από τεράστια βράχια και πέτρες. Off-roaders θα τρέξει συνήθως τη χαμηλότερη πίεση του αέρα που μπορούν να πάρουν μακριά με διατηρώντας ακόμα το ελαστικό στη ζάντα, με πολλές φθάνοντας μέχρι του σημείου να εγκαταστήσετε Beadlocks να κρατήσει το ελαστικό που τοποθετείται δεν έχει σημασία τι. Αλλά η κολοσσιαία επιφάνεια επαφής που προκύπτει από μια πτώση στην πίεση του αέρα δημιουργεί ένα εξίσου τεράστιο ποσό θερμότητας σε υψηλότερες ταχύτητες, η οποία είναι ο λόγος που οδηγείτε γύρω στο τροχοφόρα αυτοκίνητα, αντί της ερπυστριοφόρα δεξαμενές

Η Tire συγκλονιστικοί. - Front-Drive

Η συγκλονιστικοί ένα σετ ελαστικών - χρησιμοποιώντας ψηλότερο ή φαρδύτερα ελαστικά σε έναν άξονα ή το άλλο - είναι κοινό για εκείνους που επιδιώκουν να βελτιστοποίηση της πρόσφυσης. Και μερικά αυτοκίνητα χρειάζονται νόμιμα κλιμακωτό ελαστικά μόνο για να λειτουργεί αποτελεσματικά? Για παράδειγμα, μπροστά-οδηγοί κάθε είδους θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό με χρήση ελαστικών μπροστά, τουλάχιστον το 30 τοις εκατό μεγαλύτερο και grippier από εκείνα στο πίσω μέρος. Γιατί; . Επειδή τα μπροστινά ελαστικά σε ένα μέτωπο-οδηγού εκτελεί το 80 τοις εκατό του έργου - κάνουν τα μαθηματικά

Η Tire συγκλονιστικοί: Πίσω-Drive
Η
οπίσθιας κίνησης drag αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν συχνά τεράστια πίσω ελαστικά για τον ίδιο λόγο off-roaders κάνουμε: να παρέχει απόλυτη πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες του οχήματος. Αφιερωμένο dragsters - συνήθως - να πάρει μακριά με τη λειτουργία ψηλά ελαστικά και χαμηλή πίεση αέρα σε τριψήφια ταχύτητες μόνο και μόνο επειδή δεν πρόκειται τόσο γρήγορα για πολύ καιρό. Ακόμα και τότε, τα ελαστικά σε μια αφιερωμένη πολύ γρήγορα dragster θα έγκαυμα όπως ναπάλμ, αν ήταν να τους αγγίξει στο τέλος της ταινίας. Η φυγόκεντρος δύναμη παίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση ενός μεγάλου ελαστικών σύρετε από τη στροφή σε λιωμένο καουτσούκ, βοηθώντας το να μεγαλώνουν σε διάμετρο και αποτελεσματικά σκληραίνουν. Αυτό όχι μόνο μειώνει το μέγεθος της επιφάνειας επαφής του, αυτό οδηγεί σε ένα πραγματικό χρόνο αλλαγή στην αποτελεσματική σχέση μετάδοσης και λειτουργεί κάτι σαν μια συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης για να κρατήσει τον κινητήρα στην ευχάριστη θέση ζώνη του ενώ το αυτοκίνητο συνεχίζει να επιταχύνει.


Η