Wheel συγκλονιστικό είναι κοινή πρακτική μεταξύ των δρομείς κομμάτι κύκλο? Είναι ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το κράτημα του αυτοκινήτου επιδόσεων του. Ωστόσο, τμηματικές τροχοί μπορούν να κυμανθούν από άχρηστα και εντελώς επικίνδυνο στο δρόμο. Θεωρία

η καμπύλες σε μια πίστα είναι ουσιαστικά τμήματα του κύκλου? Ένα αυτοκίνητο που κινείται κοντά στο εσωτερικό άκρο του εν λόγω πίστα ακολουθεί μια μικρότερη περίμετρο γύρω από αυτόν τον κύκλο από ό, τι εκείνα που βρίσκονται κοντά στην εξωτερική άκρη. Έτσι, το αυτοκίνητο στο εσωτερικό άκρο θα το κάνει γύρω από την πίστα πιο γρήγορα. Ελαστικά λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Τα ελαστικά στην αριστερή πλευρά (εντός) ενός αυτοκινήτου τροχιάς κύκλο γυρίσει πιο αργά από ό, τι εκείνες στη δεξιά πλευρά (έξω), δεδομένου ότι έχουν μικρότερη απόσταση να ακολουθήσει.

Η αναγκαιότητα
Η αυτοκίνητα κομμάτι
Circle έχουν συνήθως μια «κλειδωμένη» πίσω άξονα, πράγμα που σημαίνει ότι τους λείπει ένα διαφορικό ετοιμάζεται μονάδα που θα επιτρέπει στα αριστερά και δεξιά ελαστικά να γυρίσει σε διαφορετικές ταχύτητες. Αν αυτά τα πίσω ελαστικά αναγκάστηκαν να στραφούν με την ίδια ταχύτητα, τόσο πιο γρήγορα έξω από ελαστικό θα spin μάταια στην πίστα, ενώ το ελαστικό εσωτερικό θα ωθήσει το αυτοκίνητο προς τον τοίχο. Front-wheel αντιστοίχιση η ταχύτητα είναι απαραίτητη για τη σταθερότητα στο φρενάρισμα όταν αγωνίζονται.

Η Wheel συγκλονιστικοί


συγκλονιστικοί είναι η πρακτική της χρήσης ενός ψηλότερο διάμετρο (πλέον περιφέρεια) ελαστικών στις εξωτερικές ρόδες ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου κύκλο-track από ό, τι στο εσωτερικό. Πλέον περιφέρεια του μεγάλου ελαστικού σημαίνει ότι μπορεί να περιστρέφεται πιο αργά, ενώ εξακολουθεί να καλύπτει την ίδια απόσταση. Tire κλιμακώσουν πρέπει να συνδυάζεται ειδικά με ακτίνες σειρά ενός συγκεκριμένου κομματιού. Μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν πολύπλοκες μέθοδοι για να προσδιοριστεί η διαφορά στο μέγεθος των ελαστικών που θα προσφέρουν τη μεγαλύτερη διαφορική επίδραση σε ένα συγκεκριμένο κομμάτι.

Η