Με δεδομένη την σαφή προτίμηση για την ευρεία καουτσούκ πάνω σε skinny στους αγώνες και τις επιδόσεις κύκλους, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι τα φαρδιά ελαστικά είναι καλύτερα σε όλες τις συνθήκες από ό, τι λυγερή ξαδέλφια τους. Η αλήθεια, όμως, είναι λίγο πιο περίπλοκη από ό, τι απλά βάζοντας όσο ελαστικών στο δρόμο όσο το δυνατόν. Πίεση και Επικοινωνία
Η p Υπάρχουν δύο τρόποι για να πάρετε την έλξη (μια λειτουργία της τριβής) σε οποιαδήποτε επιφάνεια: αυξάνουν την επιφάνεια επαφής ή να αυξήσει την πίεση ανά τετραγωνική ίντσα. Skinny ελαστικά πρέπει να έχουν την ίδια ποσότητα βάρους ως λίπος ελαστικά, αλλά πρέπει να το κάνει με πολύ λιγότερη επαφή με το δρόμο. Αυτό αυξάνει τη δύναμη σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα για το πέλμα του ελαστικού, θεωρητικά επιτρέπει την λεπτότερη ελαστικό να "κοπεί" στην επιφάνεια του δρόμου. Θα μπορούσατε να συγκρίνετε τις επιδράσεις της πίεσης των ελαστικών λίπους σε skinny με (αντίστοιχα) ένα ρόπαλο του μπέιζμπολ και ένα σπαθί σαμουράι

Η Dry
έλξης

. Σε τελείως ξηρές συνθήκες, ευρύτερη και παχύτεροι είναι πάντα καλύτερο για την πρόσφυση. Ένα στεγνό δρόμο και στεγνά ελαστικά επιτρέπουν σε κάθε ίντσα από καουτσούκ για να αρπάξει το δρόμο χωρίς παρεμβολές, οπότε αύξηση έλξης /μείωση είναι σχεδόν γραμμικά με το μέγεθος του ελαστικού. Το μόνο μειονέκτημα σε μεγαλύτερα ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα είναι ότι μπορούν να αυξήσουν την προσπάθεια διεύθυνσης σε χαμηλή ταχύτητα συνθήκες. Έλξη έλξη, είτε πρόκειται για το τροχαίο τα εμπρός ή περιστροφή σε έναν άξονα.

Η υγρές συνθήκες


Σε γενικές γραμμές, φαρδύτερα ελαστικά θα έχουν καλύτερες επιδόσεις σε υγρές συνθήκες από ό, τι κοκαλιάρικο ελαστικά, αλλά αυτό εξαρτάται από το ανάγλυφο του πέλματος. Φαρδιά ελαστικά μπορεί να παγιδεύσει εύκολα κάτω από το νερό, ενώ το τροχαίο, κάνοντας αποτελεσματική κανάλια απομάκρυνση του νερού (που ονομάζεται "εγκοπές") αποτελεί προτεραιότητα για το σχεδιασμό. Περιορίστε τα ελαστικά μπορεί να περάσει με έχουν λιγότερες εγκοπές επειδή δεν είναι όπως την τάση να παγιδεύουν το νερό κάτω και επειδή υψηλότερη πίεση επαφής τους τείνει να "squish" το νερό έξω από το δρόμο.

Η Snow ασφαλείας


Η μακροχρόνια πεποίθηση ότι τα στενά ελαστικά είναι καλύτερα στο χιόνι και τον πάγο είναι γενικά αλήθεια. Μία παρενέργεια της υψηλής πίεσης επαφής είναι η θερμότητα, η οποία μπορεί, σε πολλές περιπτώσεις, οποιαδήποτε συμπίεση χιόνι κάτω πίσω στην υγρή του κατάσταση. Όταν συνδυάζεται με εγκοπές σχεδιασμένα για να μεταφέρουν αυτό το λιωμένο πάγο και το χιόνι μακριά, το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ελαστικό που εκτελεί πολύ καλύτερα σε συνθήκες χειμώνα από μεγάλη καουτσούκ καλοκαίρι. Ευρεία ελαστικά τείνουν να αιωρούνται πάνω από την κορυφή του πάγου και του χιονιού και όχι σκάψιμο μέσα

Η συγκλονιστικοί Μέγεθος ελαστικών


άλλη πτυχή του λίπους εναντίον κοκαλιάρικο συζήτηση περιλαμβάνει τη χρήση διαφορετικών μεγέθους ελαστικά για τα εμπρός και πίσω άξονα, επίσης γνωστή ως «συγκλονιστικό». Σε γενικές γραμμές, ανάλογα με το ποια άξονας παίρνει την εξουσία (τα πίσω ελαστικά στο πίσω-wheel-drive ή ελαστικά μπροστά στο front-wheel-drive) παίρνει φαρδύτερα ελαστικά για να βοηθήσει φυτό. Pro αυτοκίνητα drag χρησιμοποιούν συχνά πολύ κοκαλιάρικο ελαστικά στους μπροστινούς τροχούς, αλλά αυτό είναι κυρίως για τη μείωση τόσο βάρος και την τάση του αυτοκινήτου να «υπερστροφή» με μεγάλη ταχύτητα. Στον πραγματικό κόσμο, αυτό το "λίπη και skinnies" προσέγγιση θα οδηγήσει συχνά σε επικίνδυνα κακό χειρισμό με πολύ μικρή αύξηση σε ευθεία γραμμή επιδόσεις.

Η